旅游环境承载力理论分析万艳芳201302411101【摘要】旅游业发展推动经济发展的同时，对当地自然环境的压力也越来越大。

实现经济发展与环境保护的双赢是旅游地管理者必须解决的问题。

旅游环境承载力是协调经济发展与环境保护的有效工具之一。

如此一来，正确判断人类旅游经济行为是否与旅游资源、环境条件相匹配，是实现持续发展旅游的前提。

本文主要探讨旅游游环境承载力的进程、科学内涵、特征、功能、组成体系及成就与不足，并预测了今后该领域研究的趋势。

【关键词】旅游；环境承载力；承载指数；持续发展注：文章主题的确定来自于今年国庆节三峡大坝旅游区免费新规的出台，带动了游客“井喷，以及去年黄金周因人气太旺而发生游客滞留事件的九寨沟景区，使我不能忽视旅游环境超载状态带来的负面影响，再加上自己对环境承载力知识的浓厚兴趣，更加坚定我了解旅游承载力的决心。

首先进入中国知网，选择文献全文，输入“国内环境承载力研究综述”，进而出现大量关于旅游承载力的文献，然后挑选需要的材料即可。

引言随着国内旅游业市场的发展，各种对旅游目的地过度开发而产生的消极效应也开始出现：对旅游资源的过度开发，旅游景区的粗放式经营，旅游设施的无序建设，环境质量急剧恶化等等，所有这些都不同程度地影响旅游业的可持续发展。

旅游环境承载力是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要依据，通过研究旅游环境承载力，能分析评价区域旅游开发潜力并掌握区域旅游业发展的优势和关键性限制因素，并能为区域旅游部门制定旅游业可持续发展战略提供理论支持和科学指导。

本文将综述旅游环境承载力的国内主要研究进展，分析当前研究中存在的不足，并提出自己的见解。

一. 理论的提出与发展（一）国内理论的提出与发展国内学者对旅游环境承载力问题的最早关注始于20世纪80年代。

赵红红(1983)在《城市规划》中，对“苏州旅游环境容量问题”进行了初步探讨刘振礼和金健(1985)的“特定区域旅游规模”之研究，对旅游容量问题从概念体系和计算方法上行进了最初尝试。

保继刚(1986)在系统阐述旅游习境承载力概念体系的基础上，具体分析了颐和园旅游环境承载力的现状并计算其大小，提出了宏、微观两方而的调控措施。

丁文魁(1988)在其所著的《风景名胜研究》中认为，风景区容量的测算指标是一个复合性指标体系，主要包括单位规模指标、风景区的最大可容量、风景游览空间和设施总而积、周转率高峰日容量、年容量等。

总体看来，这一时期我国学者针对旅游业发展的实际情况，开始对旅游环境承载力问题有所关注，但仅仅处于初步的理论认识和相关概念的引进和介绍层次上。

除了保继刚对颐和园进行了量化研究外，大多数学者还只是从理论上认识和研究该问题。

（二）国外理论的提出与发展旅游环境承载力概念的发展，经历了承载力—环境承载力—旅游环境承载力的过程。

承载力起源于马尔萨斯时代。

马尔萨斯是首先发现环境限制因子对人类社会物质增长有重要影响的科学家之一，而承载力这个词的概念最早由比利时生物学家P. E. 弗胡斯特(P. E. Forest)于1838年提出，并应用于人口研究、环境保护、土地利用、移民等领域。

旅游环境承载力一词由拉佩芝(Lapage)于1963年提出，当时没有做深入研究。

到1971年，利姆(Lime)和斯坦奇(Stankey)对旅游环境承载力问题进行进一步的探讨，此后关注旅游环境承载力问题的学者逐渐增多，研究的领域也越来越广。

二. 旅游承载力的科学内涵进入20世纪90年代以后，国内学者对旅游环境承载力的理论研究进行了一定程度的创新和完善。

较具代表性的是崔凤军(1995)给出的旅游环境承载力的定义。

他认为旅游环境承载力为：在某一旅游地环境的现存状态和结构组合不发生对当代人及未来人有害变化的前提下，在一定时期旅游地所能承受的旅游者的人数，它是由生态环境承载力、资源空间承载力、心理承载力、经济承载力四项组成，具有客观性和可量性、交易性和可控性、存在最适量和最大值等特征，同时又是持续发展旅游的判据之一。

并将容量划归为承载力的一个分量（即为承载力中的资源空间承载量）并结合实证在旅游环境承载力时空分异特征与利用强度、旅游承载力指数方面做了相应的研究。

三.旅游承载力的特征旅游环境系统是一个由物质、能量和信息的内部流动与输入输出而形成的开放系统，其结构、组成既有相对的稳定性，又有绝对的变动性。

因此，它对于旅游经济的支持能力也具有双重性，即相对稳定性——在一定时期内旅游环境系统对旅游经济活动的支持能力的阑值稳定在某一数值附近；绝对的变动性—短期的波动和长期的显变。

建立在这种特征环境系统之上的旅游环境承载力具有以下特点:（一）客观性与可量性在一定时期内的旅游环境系统在结构、功能、信息诸方面具有相对的稳定性，即不发生质的变化，因此反映旅游系统结构组成特征的旅游环境承载力具有在量和质两种规定性方面的客观性，并可以通一定的手段来把握和计算。

例如某一独立景点在一定时段内(指没有经过大规模改造的时段)所能承载的旅游者数量的闭值保持相对稳定，且这一阑值具有可量测性。

（二）变易性由于人类对旅游环境系统施加作用，如增设新的旅游景点，或由于系统本身的运动变化;因降水增加而引起的湖泊水面旅游面积扩大，均会引起旅游环境承载力的变化(上述两例均为承载力的增加)。

因此，旅游环境系统在结构组成上的变化，反映在承载力上，就是在量和质两种规定性的变动;质的规定性上的变动表现为旅游环境承载力指标体系的改变，在量的规定性匕的变动表现为指标值大小的改变。

（三）可控性人类对旅游环境系统实施改造必须在充分掌握其运动规律和系统特征的基础上完成，因此根据一定的需求和目标，人类可以对环境进行适度改造，例如改变旅游资源品类和数量，从而使旅游环境承载力在量和质两方面朝人类预定的目标变化，我们把它的这种特性称为可控性，但这种可控性是有限度的。

显然，改变旅游地的性质即它所承受的旅游活动类型变化所造成的旅游承载力值的变动最为显著。

（四）存在最适值和最大值最大值或称饱和承载力，是旅游承载的极限，超出此极限值则视为超载。

长此以往，旅游环境系统会遭到质的破坏。

最适值或称最佳承载力。

此点值既能保证旅游环境系统的功能发挥最适，又不会导致“疲劳一态。

经济收益也比较理想，因此旅游规划人员对它最感兴趣。

四. 旅游环境承载力的组成体系2000 年以后，国内学者对于旅游环境承载力的研究逐步走向细化与深入，在理论研究方面，不仅是站在旅游环境承载力整个系统的角度进行探讨，而且逐步开始对各分量进行定性和定量的研究。

从研究对象的类型来看，不仅对一般意义上旅游地的生态承载力、心理承载力、资源空间承载力、经济承载量、等进行了深入研究，而且对不同类别旅游的承载力及不同类型旅游地的承载力有所涉猎。

综观2000年以后我国学者的研究，可以将旅游环境承载力的组成体系分为以下几个方面：图1 旅游环境承载力组成体系结构图（一）生态环境承载量生态环境承载量是指生态环境自恢复能力所允许的游客数量。

其函数式：EEBC=MIN(WEC, AEC, SEC, EEC)函数式中，EEBC—环境生态承纳量，取决于4个分量值:◆WEC—水环境承载量(以水面为主要旅游资源.取WEC=水环境容量/人均废水产生量，不以水面为旅游景点或不构成主要环境要素，则取无穷大);◆AEC—大气环境承载量(对于不产生大气环境污染的旅游活动类型，可取无穷大;产生大气污染时，AEC=区域大气环境容量/人均废气产生量)。

◆SEC—固体废弃物作用产生的容纳量。

◆EEC—自然植被(土壤)承纳量，取决于自身接受践踏并恢复的能力，须通过现场监测获得数据SEC—固体废弃物作用产生的容纳量。

（二）资源空间承载量(REBC)由于旅游者对风景(旅游资源)的欣赏具有时间、空间占有的要求而形成的某一时段内(如一天)的游客承载数量，称为资源空间承载量。

其计算公式为:REBC二资源空间曾,面积/人均基本空间标准其中基本空间标准因地而异，不同民情、不同游览项目的值不同，它的求得是比较和社会调查的结果。

（三）心理承载量(PEBC}心理承载量主要表现为居民心理承载量和游客心理承载量，即他们心理感知上所能接受的旅游者数量(人/天)和旅游者心理承载量—游客所能忍受的拥挤程度。

实践上，后者与资源空间承载量(REBC)具有量上的一致性，因为空间标准的制定主要依据是游客对于密度空间的承受标准，因此我们这儿讨论心理承载量主要针对当地居民而言。

游客的过度密集导致的当地居民排斥心理.主要来源于由此引起的交通拥挤、物价指数上涨过快、商品供给不足、社会治安不稳定、环境污染(主要是噪声、固体废弃物污染)、对城市基础设施的冲击过强、占用过多(如水资源、电力资源、生存空间等)。

对于远离居民点的旅游地可以视为无穷大.但一般的景点旅游或多或少地与当地居民点联系,因此调查确认当地居民的心理承载量不容忽视。

（四）经济承载量某一旅游地综合承载能力大小还取决于旅游经济条件,即满足旅客的衣食住行等基本生活条件。

图2所列的五大要素中.主导因素(基础因子)是投资的强度和规模。

其中组成经济承载量五大要素如下图所示：图2 经济承载量五大要素构成图经济承载量主要包括主副食供应、旅馆床位、水、电、煤气、热力、电话、交通车辆、停车场等方面的供给水平所能承载的旅游者人数.其计算公式为:DEBC=1}fIN(DEBCi，DEBC2.·…DEBC})式中，DEBC__经济承载量(少、/日); DEBC——第i种基本要素供给量形成的经济承载分量，DEBC}=Si/D;;S——第i种要素的日供给量(量/ } ) : D;——第i种要素的人均日需求量(量/人·天)。

五.旅游承载力理论的不足进入新世纪，人们更加注重旅游环境承载力的量化研究，用量化的结果来指导旅游业的管理与可持续发展。

通过对上述国内外研究文献的综述不难看到，旅游环境承载力的研究取得了重要成果，但也存在着一些不足以待完善和发展。

其一旅游环境学家对旅游环境承载力概念体系和测量模式做了多方面的研究，取得了一定的成绩，但这些承载力的计算模型主要为单因子的承载力模型为主，对于具有一定综合性质的综合评价模型研究的较少。

其二旅游环境承载力理论在实践指导方面尚不成熟，包括不同类型的旅游地甚至若干同一类型的旅游地都需要各自匹配的旅游环境承载力研究才能与具体的实际情况相符和。

旅游环境承载力的研究任重而道远，还有较大的发展和研究空间。

六.总结与展望经过二十多年的发展，国内学者对旅游环境承载力的研究虽然取得了一定的成就，但是与国外该领域的研究成果及国内实践发展的需要相比，仍存在着一定的差距和滞后性。

（一）对于基础理论的研究达成了一定共识，但仍存在不足。

大多数学者认识到旅游环境承载力是一个综合性的概念体系，而对于旅游环境承载力基本概念仍未明确界定，较权威、系统而全面的理论研究很少。