汽车用塑料件的涂装介绍时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic.1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。

硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。

方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。

2.塑料件涂装用材料1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。

使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。

塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。

2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。

平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。

其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。

单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。

3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。

它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。

这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。

它可以大大提高涂料对基材的附着力。

4）汽车塑料件用底漆（1）软塑料件。

大多数都要求在底漆中加入柔软剂（各生产厂均有与塑料面漆的配套产品），可使漆膜柔软、有韧性、不开裂。

聚丙烯塑料件是一种难粘、难涂的材料，要使用专用底漆，以增加它的附着力，同时面漆中也要加入柔软剂，否则很容易脱皮。

（2）硬塑料件。

通常不需要底漆，因为油漆在塑料制品上的附着力很好。

但有些油漆生产厂仍然建议在涂面漆前使用推荐的溶剂彻底清洗塑料件，并对要涂装部位用400#砂纸打磨，再喷涂合适的丙烯酸喷漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或底色漆加透明清漆。

喷涂模压塑料板材时，需要使用底漆和二道底漆。

5）涂料汽车外部零部件如保险杠、挡泥板以及车门的镶边等所选择的涂料，最突出的要耐候性，另外也要求能够有较好的耐介质性和耐磨性。

这类涂料多为丙烯酸聚氨酯涂料、聚酯-聚氨酯涂料、热塑性丙烯酸涂料等；汽车部用塑料如仪表盘、控制手柄、冷藏箱、各种把手、工具箱等，常用涂料为热塑性丙烯酸、改性环氧树脂、聚氨酯以及有机硅涂料等。

3.汽车塑料件的喷涂施工1）车用硬性塑料件的喷涂硬性塑料件如硬性或刚性ABS塑料件通常不需要用底漆、底漆二道浆或封闭底漆，喷涂热塑性丙烯酸漆就可获得满意的效果，其具体涂装工艺如下：（1）表面处理。

先用面漆的稀释剂或推荐的溶剂彻底清洗塑料件，要用中性洗涤剂，并将零件用清水冲洗，清洁擦干。

对需要喷涂底色漆的部位用400#砂纸打磨，要喷涂透明清漆的混涂区域用600#或更细的砂纸打磨，并用表面清洁剂擦净。

（2）漆料的选配和调漆。

参照油漆供应商供应的色卡以及汽车厂的颜色标号选定丙烯酸面漆、清漆，进行调色，然后按说明书介绍的稀释比稀释涂料。

（3）喷涂施工。

按施工要求进行喷涂，用漆量以达到遮盖效果为度，不要太多，以防失去纹理效果。

经干燥后将塑料件重新装到汽车上。

）车外用硬性塑料件的喷涂大多数外用硬性塑料件不需要用底漆，有些油漆生产厂仍然建议在涂色漆前使用底漆，但不应用磷化底漆、金属处理剂和柔软剂等。

具体涂装工艺如下：（1）表面处理。

用肥皂水清洗待修补区域，用清水清洗干净，再用面漆的稀释剂或推荐的溶剂彻底清洗塑料件。

对要涂底色漆的部位用400#砂纸打磨，要喷涂透明清漆的混涂区域用600#或更细的砂纸打磨。

（2）漆料的选配与调漆。

按油漆供应商提供的色卡以及汽车的颜色标号选择丙烯酸或聚氨酯面漆、清漆，进行调色，然后按说明书介绍的稀释比稀释涂料。

（3）喷涂施工。

按施工要求进行喷涂，用漆量以完全遮盖为宜，不要太多，一般有2层～3层中厚湿涂层即可。

等底色漆干透后再涂透明清漆。

3）汽车外用软塑料件的喷涂施工对于软性塑料的修补施工最好采用全修补的办法，这是因为整板进行打磨、清洗后对涂料的附着力极为有利。

保险杠用塑料一般分为两大类：第一类是聚氨酯和其他类似塑料；第二类是聚丙烯、乙丙酸橡胶或其他塑料。

修整保险杠之前，首先根据前述简易鉴定法鉴别保险杠覆盖层的材料是由哪一类塑料制成，然后采用不同的方法和涂料进行施工。

塑料件油漆涂层的起泡问理进行分析和几种控制方法2010-03-07 09:56:36 编辑：汽车网信息来源：互联网随着汽车塑料零部件应用比例的上升, 人们对汽牟塑料件涂装质的要术也越来越高。

上汽通用五获汽车股份严格按服“ 低价格、高质女“的宗旨进行产品制造, 让“五菱扬光”车型自批量上市以来, 受列人们的青眯, 市场占有率遥遥领先于其他微型汽车。

但该车型上市后, 售后市场陆续反债出现塑料件（前后保险杠、裙板等）油漆起泡的质量问题, 给市场销售带来极大的负面影响。

面漆起泡是塑料件涂装过租中常见的一种涂膜缺陷, 这一问题尤其是在季节交替及阴雨潮湿天气更易出现, 只有准确地查找出面漆起泡原因及采取有效的控制方法, 才能减少和避免相关质贵问题的发生。

文章就塑料件油漆涂层的起泡问理进行分析, 井简述几种控制方法。

一．塑料件油漆的主要成分1、塑料件油漆的主要成分包括树脂是涂料中最主要也是最重要的成分, 它决定涂料所有的基本性。

早期以植物油为主, 后来以合成树脂为主。

2、颜料是一种有色的细颗粒粉状物质, 一般不溶于水、油、溶剂和树脂等介质中, 能分散于各种介质中。

包括有机颜料、无机颜料、金属颜料、珠光颜料。

3、有机溶剂。

4、助剂是一种帮助涂料中其他成分改善性能的物质, 包括流平剂、分散剂、柔韧剂、防泡剂等。

二．半透膜理论要想深人地了解汽车塑料件油漆膜起泡的原因, 首先应了解半透膜理论。

半透膜理论的主要容将种不同浓度的溶液用半透膜隔开, 由于渗透压的作用, 低浓度溶液中的水分子会逐渐移动到高浓度的溶液中, 直到种溶液的浓度相同。

水、水气等小分子可以透过半透膜, 而一些溶质则不易透过。

三、油漆起泡产生的原因塑料件起泡通常是伴随涂层老化过程发生的,从此意义上说, 塑料涂装品起泡主要为膨胀起泡。

溶剂型涂料在涂布成膜后, 都残留有一定的溶剂, 这些溶剂有的甚至可以存在数十年。

另外, 涂膜可以认为是一种半透膜, 水、水气等小分子可以透过, 而对一些溶质则不易透过因而会产生渗透压。

坛人和证实涂膜在多数情况下存在渗透压。

起泡是因为涂层局部失去附着力, 受泡气体或液体的压力离开基底底材或下涂层鼓起, 使涂膜呈现似圆形的凸起变形。

这种变形在涂膜干燥过程中一般可以消失。

所以,涂膜起泡必须具备个条件：一是涂层具有透水透气性（所有的涂膜都不例外）, 只不过随涂料品种不同, 透水速度存在差别而已。

二是涂层与底材之间存在附着缺陷,）如润湿不良、漏涂、尘土、油污、可溶性物质如, 涂膜打磨后用自来水洗涤后残留痕量的盐, 某些水溶性太高的颜料, 手接触底材残留下的皮肤分泌物, 工业大气所形成的硫酸盐“ 巢”）等。

当在高湿环境或与水接触时, 水或水蒸气透过涂膜凝结在这些地方,当温度升高时, 它们膨胀产生应力, 促使附近的涂层附着破坏, 从而导致泡的产生、扩大。

大多认为涂膜起泡通常有以下几方面的原因。

3.1塑料件采用的喷涂前表面工艺合理性欠缺目前, 很多塑料件喷涂厂采用如下的工艺流程浸泡式脱脂一自来水水洗（第一道）、自来水水洗（第二道）斗吹水。

喷涂底漆一喷涂面漆。

喷涂清漆神供烤。

自然晾干固化。

这样的工艺流程的不合理之处主要有：（1）水洗采用自来水, 而不是纯净水。

采用自来水清洗过的工件被晾干了之后, 表面肯定会附着一定的水中的盐类。

另外, 一些喷涂厂采用碱液的方式进行脱脂, 如果这些碱液最后没能被冲洗干净, 也会使〔件表面残留一定的碱。

残留在工件表面的盐和碱遇到潮湿的空气, 便会形成浓溶液。

外界潮湿的水蒸气便会往浓溶液处渗透, 渗透压的存在促使漆膜发生起泡。

（2）水洗后仅是吹水，工件表面水分未能完全挥发, 导致基材表面有潮气或水珠。

基材表面可溶性盐物质是涂层起泡的常见诱发点。

由于基材表面沾染蜡质、油污、尘土、可溶性盐等物质, 或基材表面有潮气、水珠、挥发性液体存在, 或表面处理时的工件凹处有潮气, 造成涂膜干燥后, 这些地方的涂层与基材表面附着不牢, 潮气积聚于低附着力区域, 使这些区域中积聚液相或气相。

当温度变化时, 其受热膨胀产生的蒸汽压是气泡生成的主要原因。

此时, 涂膜越厚, 起泡的倾向愈大。

当涂层很厚, 又处于潮湿环境中, 将会发生渗透, 而渗透压则是气泡生成的主要原因。

当处于湿热环境中, 蒸汽压、渗透压双重作用更会加剧气泡产生。

当然, 如果基材本身过于疏松或表面过于粗糙, 漆膜表面有很多颗粒, 这比较有利于水分子从基材或涂膜的微观通道渗人到涂层间, 加上环境温度、湿度的影响，也会造成涂层起泡。

3.2溶解于涂料中的气体随温度升高释放经涂装形成的湿膜中, 尚有约10%的挥发溶剂, 其他约的溶剂已在涂装过程中挥发到大气中，另外,一些涂料中溶剂不适当的挥发也会造成溶剂残留。

溶剂的保留能力除了与溶剂的挥发速度和外部条件有关外,还与它们与溶剂的相互作用及颜填料的吸附性等有关。

涂料中残留的溶剂就像增塑剂一样,会使涂膜变软。

软的漆膜往往比正常的漆膜具有更强的透水性, 所以残留溶剂能增加涂膜对水的吸收和涂料中潮气的转移。

如果涂料本身猫结不牢, 则其耐水性下降, 会引起附着力丧失, 涂层起泡。

随着涂层表面温度的变化,残留溶剂本身也会产生足够的蒸汽压,使涂层起泡。

最严重的情况是潮气渗透进涂膜中,结合残留溶剂, 引起涂层起泡。

3.3塑料多孔性基材油漆在多孔性基材上没有办常附着,在漆膜的下面肯定存在着很多空洞,并且多孔性基材的吸水性和吸收溶剂的能力都较强,因此基材中会含有过多的水和溶剂随着涂层表面温度的变化, 残留基材孔中的水溶剂也会产生足够的蒸汽压,使涂层起泡。

3.4颜料或填料表面吸附气体或液体涂料或基材中的可溶性颜填料是许多泡弊病产生的原因。

可溶性颜填料吸收透过涂层的潮气, 变成溶液。

由于渗透作用, 水将通过涂层被拉到浓溶液处。