霍尔传感器结构原理图
永久磁铁
霍尔元件
触发轮
工作原理：当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件 之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分 进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感 器输出电压信号。
（3）光电式
光敏二极管
发光二极管
输出信号
分火头
发光管
密封盖
遮光盘
光敏二极管 电路
信号盘
触发轮 气缸识别槽
输出信号
磁电式 传感器
工作原理：当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线 圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通 常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。
（2）霍尔效应式 ① 霍尔效应
霍尔效应原理
② 结构及工作原理
1-永久磁铁；2-触发叶轮；3-磁轭；4-霍尔触发器
（2）空挡起动开关（NSW）信号
空档启动开关信号主要用于怠速控制系统。在装有自动变 速器的汽车上，ECU用该信号判定变速器的档位，识别变速器 是处于空档或停车状态，还是处于行驶状态。ECU通过对 NSW信号的识别，对怠速系统进行控制，在发动机过渡工况 时，修正喷油量。
（3）空调（A/C）信号
空调信号用来检测空调压缩机是否工作。该信号与空调压 缩机电磁离合器的电源接在一起，ECU根据该信号增加喷油 量。
汽油发动机供给系拆装与检修
七、电子控制系统主要传感器
1. 节气门位置传感器 工作原理：利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的 输出电压。 （1）线性输出型
1-检查怠速位置的动触点；2-电阻体；3-检查节气门开度的动触点； 4-节气门开度输出电压
（2）开关量输出型
1-插头；2-活动触点；3-全开触点；4-怠速触点；5-控制杆； 6-节气门轴；7-导向凸轮；8-导向凸轮槽
2. 发动机曲轴位置及转速传感器（CPS） （1）电磁脉冲式传感器 ① 结构及工作原理
1、7-永久磁铁；2、5-信号线圈；3、6-信号转子；4-磁铁
1、6-G转子；2、8-G1感应线圈；3、9-G2感应线圈； 4、7-Ne转子；5、11-Ne感应线圈；10-分电器壳
安装在分电器内的电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器
冷却液温度传感器电路图
5. 车速传感器（VSS）
1-磁铁；2-舌簧开关
1-组合仪表计算机；2-舌簧开关；3-ECU
舌簧开关式车速传感器结构 舌簧开关式车速传感器电路图
6. 开关信号
（1）启动（STA）信号
启动信号用来判断发动机是否处于启动状态。STA信号与 启动开关连在一起，启动开关接通，ECU便检测到STA信号， 确认发动机处于启动状态，并产生透光和遮光交替 变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极 管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电 压为0。
3. 进气温度传感器（IATS）
进气温度传感器结构
进气温度传感器电路图
热敏电阻
电插头
4. 冷却液温度传感器（ECTS）
冷却液温度传感器结构
（2）动力转向开关信号
动力转向开关向ECU发出一个即将增加发动机负荷的信号， ECU会根据该信号增加喷油量。
随着控制系统功能的扩展，输入信号也将不断增加，控制 系统所用传感器及信号开关的数量必将有所增加 。