2.1 机体组 五、油底壳
1.概念：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 2.使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附 润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损 3.材料：薄钢板冲压
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 气环 油环 活塞 活塞销 连杆
2.1 机体组
性能与应用比较
名 称 性 能 应 用
一般式
机体高度小、重量轻、结构 紧凑，便于加工拆卸。刚度 和强度差。
492Q汽油机，90系 列柴油机。
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、 捷达轿车、富康轿 结构笨重、加工困难。 车、桑塔纳轿车 结构紧凑、刚度和强度好。 难加工、工艺性差、曲轴拆 卸不方便。 负荷较大的柴油机 上 。
全浮式：活 塞销能在连 杆衬套和活 塞销座中自 由摆动，使 磨损均匀。
连杆
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2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 四、连杆 作用：连接活塞与曲轴， 并把活塞承受的气体压力 传给曲轴，使活塞的往复 运动变成曲轴的旋转运动。
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2.2 活塞连杆组 连杆大头的连接形式：
平切式
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斜切式
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2.2 活塞连杆组 连杆轴瓦
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2.2 活塞连杆组 V型发动机连杆的布置形式
气环的泵油原理:
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2.2 活塞连杆组 2.油环
种类 普通油环 组合式油环
示 意 图
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2.2 活塞连杆组
油环的刮油作用
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圆柱形
两段截锥与一段圆柱结合
两段截锥形
活塞销
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2.2 活塞连杆组 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。
半浮式： 活塞中部 与连杆小 头采用紧 固螺栓连 接，活塞 销只能在 两端销座 内作自由 摆动。多 用于小轿 车
活塞销
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2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 （1）活塞顶部
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀， 多用在汽油机上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；提高压缩比， 防止碰气门。
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汽车电控发动机检修
《发动机疑难故障诊断与排除》课题 广州市交通技师学院
汽车工程系
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发动机活塞连杆组拆装
工作任务：
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观察现象：
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2.2 活塞连杆组 活塞应具备的特点
A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 活塞应具 备的特点 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 D 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙 E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数
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2.2 活塞连杆组
（3）活塞裙部开槽
横向绝热槽 纵向膨胀槽
减少裙部受热
有的兼作油环回油孔
留有膨胀余地
活塞强度降低
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2.2 活塞连杆组 6、活塞在工作时的保护措施 （1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合 性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。 （2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少 换向时的敲击声，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平 面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
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2.2 活塞连杆组 三、活塞销 作用： 连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 材料与工艺: 优质低碳钢， 表面淬火、精磨。
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2.2 活塞连杆组 构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
并列式
主副式
叉型式
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安排实训：
1、学生分组、选定小组长等
2、分发工作页、资料等
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学
生
实
训
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1、检查 2、评价（选定优秀小组（自评、互评、教师评定））
1.1 曲柄连杆机构的功用、组成 一、功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运 动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴 的旋转运动而对外输出动力。 二、组成： 1. 机体组 2. 活塞连杆组 3. 曲轴飞轮组
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高度小，总体 布置方便。
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2.1 机体组 4. 干式气缸套和湿式气缸套
名称 特 点 示意图 强度和刚 度都较好， 加工复杂， 拆装不便， 散热不良。
干缸套
外壁不直接与冷却水接触。 壁厚1～3mm。
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。壁 厚5～9mm。
2.2 活塞连杆组 活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示
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2.2 活塞连杆组 5、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密 封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：
（1）预先做成阶梯形、锥形
（2）预先做成椭圆形
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教师点评
1）对各小组总结的点评 2）对拆装过程的细节进行总结
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作 业
1）继续完成拆装发动机活塞连杆组的工作页。
2）查找赛欧、帕萨特、本田雅阁等车型发动机活塞 连杆组的维修资料，记录其组成及检修方法，并比 较各车型的特点
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2.2 活塞连杆组
4、结构
（1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 顶部：构成燃烧室，承受气体压力。 头部:安装活塞环，制作 较厚。
裙部：导向，传力。承受侧压力销座孔处 制有加强筋。
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2.1 机体组 二、气缸体分类
1.按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
油底壳 安装平 面和曲 轴旋转 中心在 同一高 度
油底壳安装平 面低于曲轴的 旋转中心
一般式
龙门式
隧道式
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
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2 曲柄连杆机构的主要部件
1、活塞连杆组工作正常时发动机的运行状况？
2、活塞连杆组工作不良时发动机的运行状况？
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导入新课
1、安全教育 2、 一辆POLO车，发动机在怠速时，机体 抖动大，噪声偏大，如何检修？
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1 曲柄连杆机构的基本知识
连杆螺栓
连杆轴瓦 连杆盖
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2.2 活塞连杆组 一、活塞 1.功用： 承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2.工作环境： 高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～700K， 且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性 力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使 之变形，破坏配合联结。 3.材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁
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2.1 机体组 机体组组成：
气缸盖 气缸盖罩 气缸垫
油道和水道
气缸体
曲轴箱 油底壳
气缸
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2.1 机体组 一、气缸体
1.气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体， 称为气缸体——曲轴箱
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2.2 活塞连杆组 （3）活塞裙部 位置： 从油环槽下端面起至活塞最下端的部 分，包括销座孔。 作用： 对活塞在气缸内的往复运动起导向作 用，并承受侧压力 防治破坏油膜。 裙 部