城市轨道交通行车组织详解
使用长钢轨,基本没有接头,行驶中车轮 与钢轨的摩擦噪声较低。
• 20世纪70年代开始,采用线路隔离、自动 化信号调度、开发高性能车辆等措施对传 统有轨电车进行改造,在速度、能耗、噪 声、运载能力等方面得到很大提高。
轻轨交通的特点
• 钢轨一般为轻型的,车辆是小型的。 • 轻轨交通一般采用地面和高架相结合的方法
• 有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一, 一般在城市中心穿街走巷运行,具有上下车 方便的特点,通常单节。
• 早期有轨电车一般采用直流电机驱动,单向 小时运能在5000人次左右,速度在10~ 20km/h。由于运能、挤占道路、噪声等问 题,后来一些城市相继拆除,规模缩小。
早期的有轨电车
• 200slohr,是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。
• 市郊铁路的运行速度最大可达100~ 120km/h,运量最高每小时可达60000~ 80000人次,对于客流量巨大的城市来说 发展市郊铁路是明显优于发展小汽车的。
• 市郊铁路在能源消耗、投资费用等方面的 指标也明显优于其他交通方式。根据日本 的研究资料,市郊铁路的投资大概是地铁 的1/10~1/5。每千米的能源消耗是汽车的 1/7,是一种十分经济可行的交通方式。
单轨交通的特点
• 单轨交通的车辆采用橡胶轮,电气牵引,速度可 达80 km/h,旅行速度30~35km/h,列车可4辆~ 6辆编组,单向运能为1万~2.5万人次/h。
• 单轨交通的优点是占地少,结构简单,投资费用 低,噪声低,因而便于穿行在高楼大厦之间,能 在大坡度(60‰)和小曲线半径(50m)安全运 行。
• 单轨交通也存在能耗大,道岔结构复杂,车辆走 行装置复杂,出现事故救援困难等缺点。
国外的跨座式独轨
重庆的跨座式独轨列车
5. 新交通系统
广义新交通系统概念:新交通系统(new transport system)是新开发的具有高 速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运 行服务系统的总体,是20世纪60年代出现 的不同于传统运输方式的新型交通工具,为 克服现有交通方式在环境和经营上的缺陷, 或为满足现有运输方式难以适应的运输需求 而开发的新交通方式和新运营服务的总称。
4. 单轨(独轨)交通
单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高 架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式 两种。
• 跨座式:车辆骑跨在轨道上,其轨道由预应 力混凝土制作,车辆运行时走行轮在轨道上 平面滚动,导向轮在轨道侧面滚动导向。
• 悬挂式:车辆在轨道的下方。吊挂在轨道上, 轨道多由箱形断面钢梁制作。走行轮沿轨道 走行面滚动,导向轮沿轨道导向面滚动导向。
• 2009年,上海浦东新区张江地区也开通了胶轮有轨电车。
• 与早期有轨电车相比,当今的有轨电车是 高科技的结晶,使用先进的牵引、制动设 备。它一般为两节车厢编组,可容纳180人 至190人,是普通单节公交车的两倍。 新型 有轨电车平均时速20公里,比城市中公交 车平均时速快30%;同时,有轨电车普遍
一 城市轨道交通概述
2015.9
• 城市轨道交通系统是指服务于城市客运交 通,具有固定线路、铺设固定轨道、配备 运输车辆以及服务设施等的公共交通设施。
• 城市轨道交通系统通常以电力为动力,以 轮轨运行方式为特征。
1.1 城市轨道交通系统的类型
• 市郊铁路 • 地下铁道 • 城市轻轨交通 • 单轨交通 • 自动化导向交通系统 • 磁悬浮列车
建设。线路可从市区通往郊区。 • 车辆设置灵活,列车编组3辆~6辆,电气牵
引,常用铰接式车体。最高速度可达60km/h, 旅行速度30~35km/h,单向运能2万人次 /h~4万人次/h。 • 能通过小半径曲线和大坡度地段,适应能力 强。 • 投资省,建设周期短,运能高,灵活。
武汉市的轻轨列车
国外现代化的轻轨
2. 地 铁
地下铁道是城市轨道交通的主要 形式,是指线路建设在地下隧道的轨 道交通。部分路段也可建在地面或高 架。
地下铁道的特点
• 单向运能最高可达6万~8万人次/h,速度可 达100km/h,旅行速度可达40km/h左右,可 3辆~10辆编组。车辆运行最小间隔可低于 1.5min。
• 驱动方式有直流电机、交流电机等。 • 地下铁道有造价昂贵,建设周期长的弊端。
3. 轻 轨
轻轨交通是在传统的有轨电车基础上发展 起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运 行在专用行车道上的中运量型城市轨道交 通系统。 英文称为Light Rail Transit(简称: LRT)。当享有专用路权时称为轻轨快速交 通(Light Rail rapid Transit),与有轨电 车(不享有专用路权)做区分。
车辆通常采用胶轮车辆,由电气牵引,具有 特殊导向、操纵和转折方式的,可单车或数 辆编组运行。
6. 城市磁悬浮交通
• 磁悬浮交通就是利用电磁力将车辆悬浮在 轨道之上,并采用直线电机牵引的轨道交 通系统。
• 磁悬浮交通一般分为:
– 高速超导型,最高速度550km/h; – 中速常导型,最高速度在250km/h左右; – 低速常导型,最高速度在100~120km/h。 城市磁悬浮交通多采用低速常导型。
广义新交通系统分类
自动化导轨交通系统 新型无轨交通系统或复合交通系统 步行者援助系统 公共汽车运营自动控制系统
狭义新交通系统概念:即自动化导轨交通系 统(Automated Guide way Transit, 简称AGT),也称为APM(Automated People Mover systems)。一般指以无 人驾驶的车辆在专用路权及自动化控制条件 下运行的新型轨道交通系统。
1.市郊铁路
• 市郊铁路又称为通勤铁路,是连接城市市区与郊区 以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城 镇或城市圈的铁路,服务于上下班乘客,一般站距 较长。
• 它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分,一般 和干线铁路设有联络线,设备与干线铁路相同。线 路大多建在地面,其运行特点接近干线铁路。
• 与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同, 在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅客列车 和货物列车混合运行。