四、顶推法施工流程
预制场准备工作 制作模板，安装钢导梁 顶推设备安装 预制节段 循环程序 张拉预应力筋 落梁变换支座 顶推预制节段 管道压浆 顶推就位
放松临时预应力 筋拆除辅助设备
验收工程
桥面工程
张拉准备
管道压浆 张拉后期预应力筋
五、顶推施工要点
1 、单点顶推
• 单点顶推水平力的施加位置一般集中设置于主梁预制场 靠近桥台或某一桥墩，其它墩台支点只设置滑道支承。单 点顶推装置又有两种方式，一种是用单点拉杆千斤顶顶推， 视顶推力的大小，安装一台或多台水平千斤顶，通过拉杆 连接梁的底板或者两侧，牵引拉动梁体在滑道上前移；另 一种是直接顶推梁体，在预制台座的后面，设一个反力座， 安装一台或多台千斤顶，直接顶梁向前滑动。 • 单点顶推适用于桥台刚度大，梁体轻的施工条件。单点顶 推的优点有：顶推设备简单，并可利用预应力张拉或者顶 进法施工的设备；单点施力，没有多点顶推设备同步运行 问题，控制系统简单。单点顶推的缺点：由于全桥顶推水 平力仅由一个墩(台)上顶推设备承担，顶推设备能力要求 高，尤其是孔数较多的长桥，顶推设备能力难于适应；未 设千斤顶的墩顶均有较大的水平摩阻力。
•每节段为全断面或分次浇筑
•拼装导梁的场地 •第一跨顶出时，梁体的倾覆稳定安全 预制场地 预制场地是预制梁体和顶推过渡的场地，包括主梁节段的浇筑平 台和模板、钢筋和钢索的加工场地，混凝土搅拌站以及砂、石、 水泥的堆放和运输路线用地
三、施工准备
• 1．钢导梁、钢连接块和剪力梁，通过竖向和水平预应 力粗筋与1#段箱梁相连。 • 在各墩及临时墩顶均设置滑道用四氟板作为滑板。 • 2．箱梁顶底板顺桥向按照设计要求预留顶推孔，用来 穿入顶推钢杆、锚柱。 • 在PM458、PM456、PM454、PM452、PM451墩顶 设置YCW120型水平千斤顶用于箱梁顶推，顶推墩设 置2台千斤顶对称安装，非顶推墩不设千斤顶。顶推牵 引杆选用能连续顶推并自锁的千斤顶系统，并用钢绞 线传力。 • 3．在每一墩设置墩旁活动导向架（每墩上、下游各 一），在顶推过程中调节，控制顶推方向及位移。 • 在导梁前端，梁体隔梁支点处的上、下游侧面及梁顶 面做好标高测点，顶推过程中时观测纠正。
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图8.19 续梁顶推法施工示意图
单向单点顶推
5. 顶推法施工的优缺点
• 顶推法施工具有如下优点： • (1)由于顶推力远比梁体自重小，所以顶推设备轻 型简便，不需大型吊运机具； • (2)不影响桥下通航或行车，对紧急施工，寒冷地 区施工，架设场地受限制等特殊条件下，其优点 更为明显； • (3)仅需一套模板周转，节省材料，施工工厂化， 易于质量管理； • (4)施工安全干扰少； • (5)节约劳力，减轻劳动强度，改善工作条件。
• 预制场地包括预制台座和从预制台座到标 准顶推跨之间的过渡孔。 • 预制场地一般架设在桥台后面的引桥 或者引道上。500m左右的桥长，通常只设 一端预制场，较长的桥梁，或者中间跨为 不同结构时，也可在桥两端设置预制场地， 相向顶推。
连续梁顶推施工技术 预制场地长度 预制场地的长度需要有预制节段长的三倍以上，涉及因素有： •主梁节段分段长
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六、安全保证措施
• 1、树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。 项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师， 负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全 员， 负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预 防事故的发生。 • 2、建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的 岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产 负责。 • 3、加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为 主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面 的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作 规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等 工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗
3.顶推施工要点控制
• 1、根据工况的支点反力估算摩擦力来确定需要的牵引力， 每工况的支点反力由设计单位提供。顶推十多段资料表明： 摩擦系数在0.05—0.08之间，个别情况达0.12，主要原因 是由于四氟板损坏造成。 • 2、 位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的 水平偏移，顶推开始二段因没有侧向限位易产生偏移，在 顶推过程需用千斤顶或倒链及时调整，一旦进入安装侧向 限位，位移控制很容易做到，墩顶位移观测非常重要，我 们采用的办法是根据设计允许偏位作为最大偏位值，换算 坐标，从施力开始到梁体开始移动连续观测，一旦位移超 过最大值则立即停止施力，重新调整各墩施力分布。
• 3、 施加顶推力：顶推力的大小是根据每工况各墩顶的支 点反力来确定的，根据总的摩擦力来确定所需千斤顶的数 量，再根据各支点反力来确定每台顶所需施加牵引力的大 小，通过油表来反应，顶推采用ZLD1000连续推顶千斤顶， 使用之前按要求进行标定，每墩设二台千斤顶、一个泵站， 所有泵站由一个总控台来控制，可同步作业和分别调节。 • 4、 滑板的塞垫：顶推过程中滑板随梁体一起滑动，因此 顶推过程中每滑道必须有至少二人专职负责塞垫滑板。滑 板必须使用表面光洁、无破损的有侧限四氟析，光洁面涂 以硅脂（一般采用优质黄油）与滑道面接触每滑道面至少 有三块滑块受力，严禁滑道脱空和使用破损滑块
七、注意事项
• 1）、做好各项防护工作，沿线设排水沟、截水沟等排水 设施；雨季派专人负责排水，同时加强对排水设施的检查 和维修，发现问题及时解决。 • 2）、对水泥堆放场地、钢筋加工场地等加盖顶棚，防止 雨淋。 • 3）、积极和气象部门联系，广收气象信息，掌握动态， 做好整体工作安排和防汛防雨工作。 • 4）、对施工现场，根据地形对场地排水系统进行合理布 置，以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场 内。 • 5）、防汛、工程防雨器材、防护用品及抽水排水设备准 备齐全
连续梁单点 顶推法施工
第三组：丁玄 王森 韦雄毋新房 张志 于 凯
目录
• • • • • • • 1. 工程概况 2. 编制依据和目的 3. 施工准备 4. 顶推施工工艺流程 5. 施工要点 6. 安全保证措施 7注意事项
一、工程概况及施工原理
• 概况：株洲县渌水大桥全长526.26米。孔径 布置为6＊20米预应力现浇连续箱梁8＊45米 预应力顶推连续箱梁2＊20米预应力连续箱梁。 • 原理：顶推法施工是沿桥纵轴方向的台后开辟 预制场地。分节段预制混凝土梁身，并用纵向 预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶 施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制 的滑动装置，灌筑一段，向前顶推一段，直至 到达预定桥位，最后落梁，更换正式支座
• 4．在导梁将到28号墩前，在28#号墩墩顶设置二 台接引千斤顶。 • 设备安装滑道布置等工作完成后，应进行检查并 符合下列要求才能顶推。 • 5．相邻两跨支点同侧的滑移装置的纵向顶面高程 偏差±1mm。 • 6．同一墩两支点滑移装置顶面高差±1mm。 • 7．导梁下弦杆底钣（即滑道板）表面平整，横向 误差为±1mm。 • 8．导梁下弦底钣边缘应平顺，无棱角，毛剌，节 点拼接处底板表面应平顺。 • 9．四氟板数量准备足够，各工点人员到齐，各种 仪器准备就绪。 • 10．顶推各段前均需对工作人员技术交底会，使 人人知其责，尽其责
第一片梁的预制
前导梁与第一节梁体的连接
临时支座 安装滑移 装置
• 顶推装置
2. 顶推施工特点
• 受力特点 • 顶推法施工时，顶推连续梁的主要受力特点反映在顶推施 工的过程中，随着主梁节段逐段地向对岸推进，将使全桥 每个截面的内力不断从负弯矩 正弯矩 负弯矩…..呈反 复性的变化 • 为了改善这种施工方法带来的负面影响，一般采用以下措 施： • （1）在顶推梁的最前端设置自重较轻且具有一定刚度的 临时钢导梁（又称鼻梁），导梁长度约为主梁跨径L的 65%左右，以降低主梁截面的悬臂负弯矩 • （2）当主梁跨径较大（一般大于或等于60m）时，可在 每个桥孔的中央设置临时墩，或者在永久墩沿桥纵向的两 侧增设三角形临时钢斜托，以减小顶推跨径 • （3）对于在成桥以后不需要布置正或负弯矩的钢束区， 则根据顶推过程中的受力需要，配置适量的临时预应力钢 束
二、编制依据与目的
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1、标段招标文件 2、《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005） 3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （铁建设【2005】160号） 目的——1、了解顶推法施工的基本原理 2、理解和掌握顶推法施工方法、施工特 点、施工设备、注意事项
预制场地准备
4. 连续梁顶推法施工示意图
图8.19a）表示-般单向单点顶推的情况。顶推设备只设在 一岸桥台处。在顶推中为了减少悬臂负弯矩，一般要在梁 的前端安装一节长度约为顶推跨径（0.6～0.7）倍的钢导 梁，导梁应自重轻而刚度大。单向顶推最宜于建造跨度为 40～60m的多跨连续梁桥。当跨度更大时，就需在桥墩间 设置临时支墩，国外已用顶推法修建了跨度达168m的桥 梁。至于顶推速度，当水平千斤顶行程为1m时，一个顶 推循环需10～15分钟。国外最大速度已达到16m/h。 • 对于特别长的多联多跨桥梁也可以应用多点顶推的方式使 每联单独顶推就位，如图8.30b）所示。在此情况下，在 墩顶上均可设置顶推装置，且梁的前后端都应安装导梁。 图8.19c）示为三跨不等跨连续梁采用从两岸双向顶推施 工的图式。用此法可以不设临时墩而修建中跨跨径更大的 连续梁桥。
• 采用顶推法缺点：
由于顶推过程中各截面正负弯矩交替变 化， 致使施工临时预应力筋增多，且装拆与张 拉繁杂，梁体截面高度比其它施工方法大； 由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段 的内力与营运阶段的内力也不能相差太大， 所以顶推只适用较多跨(少跨不经济)，且跨 径不大于50m的桥型，以42m跨径受力最佳； 对于多孔长桥，因工作面(最多两岸对顶)所 限，顶推过长，施工工期相对较长。