.题目：货场平面设计指导教师评语成绩指导教师（签章）年月日西南交通大学峨眉校区交通运输系课程设计任务书专业：铁道运输《货场平面设计》说明书第一章货场的基本情况1、什么是货场货场是车站的组成部分，它是车站办理承运、保管、装卸和交付等作业的场所，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。

同时，它是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。

2、货场的分类2.1按照货物的品类分（1）、综合性货场，是指办理多种品类货物作业的货场（2）、专业性货场，是指专门办理单项运输种类或单一货物品类的货场。

※由原始资料可知，本设计中货场为综合性货场2.2按办理货物运输的种类分（1）、整车货场，是指仅办理整车货物作业的货场。

（2）、集装箱货场，是指办理集装箱作业的货场。

（3）、混合货场，是指办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。

※由原始资料可知，本设计中货场为混合货场2.3按货运量大小分（1）、大型货场，是指年运量在100万t 及其以上者为大型货场。

（2）、中型货场，是指年运量在30万~100万t者为中型货场。

（3）、小型货场，是指年运量在30万t 以下者为小型货场。

※由原始资料可知，本设计中货场为大型货场。

2.4.按配置图分（1）尽端式货场，是指由尽头式货物线组成的货场。

（2）贯通式货场，是指由贯通式货物线组成的货场。

（3）混合式货场，是指由尽头式货物线和贯通式货物线共同组成的货场。

3、货场的主要设备（1）、配线，包括货物线、存车线、牵出线等（2）、场库设备，包括堆货场、货物站台、仓库、货棚等（3）、装卸机械，包括各类装卸机械、检修设备等（4）生产用房以及其他设备第二章货场平面的图型布置1、货场的配置图分类（1）、尽端式货场尽端式货场布置图（梳形）尽端式货场布置图（扇形）（2）、贯通式货场贯通式货场示意图（3）、混合式货场混合式货场示意图2、货场配置图优缺点及适用情况对比表3、本设计中货场配置图型的选择由原始资料可知年运量为180万t，品类包含散堆装、集装箱、整车货物等，所以该货场为大型综合性货场。

综合考虑三种配置图的优缺点，该货场宜采用尽端式布置。

由于地形条件没有限制，扇形布置克服了梳形布置安全性较差的缺点，所以本设计中采用扇形配置图。

第三章 货场设备相关数据的计算1、场库设备需要面积的计算有效面积：直接用来堆放货物的面积。

辅助面积：用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。

场库设备的 面积包括有效面积和辅助面积两部分。

它应该根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定，计算公式如下：Q —堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t ； a —发到不均衡系数； t —货物占用货位时间，d ； p —单位面积堆货量。

2、货物装卸线装卸有效长度的计算货物线的装卸有效长度是指可以用作装卸货物的线路长度。

（１）、平均一次送车需要装卸线有效长度，计算公式如下：（m ）()365Q t F pα=2m 365Q lqc α=铁Ll —货车平均长度，取14m ； q —货车平均静载重，t /车； a —发到不均衡系数；c —每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取2～3，大型货场取（该设计中c 取4）(2）、存放货物需要的场库设备长度，计算公式如下：t —货物保管期限，d ；d —货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m （3）、L 效=max{L 铁，L 货}，取14的整倍数，m根据书上相关数据的取值，代入以上公式中计算，得出下表()365F Qatm d pd L ==货注：☆表中d列对于货物线一侧或两侧场库设备的总宽度的取值是综合考虑各场库设备各种装卸机械的货位宽度，并使如站台、仓库等场库设备的总长度小于或等于210m已换算为14的倍数。

☆表中最后一列数据L有效第四章货场设计１、装卸线与场库设备的配例１.１整车货物与货物线的配例整车货物的到达和出发作业的装卸有效长取值分别是266米和308米，仓库长度应与装卸线装卸有效长相等，而仓库长度最大一般为210米，所以将一部分到达作业和出发作业在一个仓库中采用一台一线的布置形式（仓库中存放到达和出发整车货物），另外的到达作业和出发作业采用两台夹一线的布置形式（一个仓库中存放到达整车货物，另一个仓库存放出发整车货物）。

一台一线式中装卸线装卸有效长为154米，其中56米用于到达作业，98米用于出发作业；两台一线式中装卸线装卸有效长为210米，均可用于到达和出发作业。

具体配例如下：一台一线（到达兼出发）两台夹一线１.２粗杂品与货物线的配例因为粗杂品选用侧式站台，且粗杂品包括带轮货物，而带轮货物选用尽端式站台，综合考虑选用综合式站台。

装卸线装卸有效长为224米，具体的配例如下：综合式站台１.３笨重整车和集装箱与龙门吊的配例图根据笨重整车、集装箱所需要的货物线长度确定需要两条装卸线，有效长度分别为294米（其中４２米为出发的笨重整车，２５２为出发的集装箱）和224米（其中２８米用于到达笨重整车，１９６为到达的集装箱），又结合一条装卸线的上210米左右设置2台龙门式起重机，可知具体配例如下：出发的笨重整车、集装箱与龙门吊到达笨重整车、集装箱与龙门吊1.4散堆装货物与装车机、卸车机的配例图散堆装货物的装车选用装车机（L取值为２６６米），卸车选用卸车机（L取值为１４０米），具体配例如下：链斗式装车机链斗式卸车机2、装卸机械类型的选择和数量的确定2.1铁路装卸机械化的意义:（1）提高作业效率，减轻劳动强度（2）缩短装卸时间，加速车辆周转和货物送达（3）改善装卸质量（4）降低装卸作业成本（5）有效利用场库面积，提高货场作业能力2.2配置装卸机械的原则（1）、装卸机械须与货物种类相适应。

（2）、装卸机械能力须与作业量相适应，保证在规定时间完成装卸作业。

（3）、装卸机械和其他设备必须配套(例如叉车与托盘、卸煤机与铲车等)，以实现综合机械化。

（4）、作业场地的面积和布置形式应满足装卸机械化的要求，以便充分发挥装卸机械的效用。

（5）、加速车辆、仓库、站台等技术设备的改进，发展专用车辆以及广泛采用集装箱、托盘、集装化运输等各种运输方式。

2.3装卸机械的选配本设计中货场有散堆装货物、集装箱、笨重整车等(1)、集装箱、笨重整车装卸机械在铁路上广泛起重机装卸集装箱、笨重整车的装卸，此外集装箱还可以使用正面吊和叉车进行装卸。

本设计中使用门式起重机装卸集装箱、笨重整车龙门吊作业场地设备之间的基本尺寸如下（2）、散堆装货物装卸机械铁路上常用的散堆装货物的装卸机械主要有翻车机、链斗式装（卸）车机、螺旋式卸车机、抓斗门式起重机、装载机、输送机、坑道输送机等。

本设计中采用链斗式卸车机和链斗式装车机来对散堆装货物的卸装。

2.4装卸机械数量的确定大型装卸机械作业线的装卸有效长度表本设计中到达的散堆装装卸线装卸有效长为140米，出发为266米，因此链斗式装车机在一线上设置一台，卸车机设置一台；到达集装箱、笨重整车一共为224米，出发为294米，因此在这两条作业线上设置两台门式起重机。

3、货场平面合理布局3.1货场平面布置的基本要求（1）方便取送车和管理（2）与城市交通方便联系（3）装卸机械化（4）设备要求及远期发展；（预留装卸线、改扩建）（5）设备紧凑，作业流水性与效应性（6）排水、消防、安全、环保3.2货区划分及相互配合原则货区是指为便于货场管理，合理运用设备、保证货物安全，根据货性、作业量、品类，将一条或相邻几条装卸线周围的设备合并在一起而划定的货物作业区（1）成件包装货区应该远离散堆装区，以避免散堆装货物灰尘污染；最好设在货场上风方向，并尽量在两货区中间布置长大、笨重和集装箱货区，以起隔离作用。

（2）集装箱货区与长大、笨重货物既相邻，又要隔离，以便共用机械，布置在散装和包装间。

（3）散堆装货区应设在货场的下风方向及远离市区一侧，以保证货场的清洁；（4）装卸线长的应尽量靠近中间。

4、货场汽车道路的布置4.1货场汽车道路的布置一般要求（1）货物道路与城市规划密切配合，与市区、城镇道路要有便捷的联系。

（2）货物道路的等级标准应根据使用要求和交通量的大小确定。

（3）道路的布置形式应方便搬运车辆行驶，并减少调车作业与搬运作业的相互干扰。

（4）货物道路设计应与货场排水、场地硬面化等因素综合考虑。

4.2汽车停靠场与道路的宽度车停放场与道路的宽度直接影响货场的进出货能力，本设计中取四车道为主干道，即14米；货场通向货区的道路采用双车道，即7米；平行与站台停放为3.5米，垂直于站台停放为10.5米。

4.3汽车通道的布置货场道路的布置可分为尽头式及环形式两种，本设计中采用环形式。

5、货场其他设备与布置（1）为了保证货场安全进出货场，货场应有围墙和出入口，出入口处设置门卫室，本设计中设计了三个出入口。

（2）货运室一般设置在货场进口处，面向市区并连接货场。

（3）食堂及浴室等生活场所应设置在工人集中休息的附近。

第五章货物线间距及股道连接计算1、安全距离汇总表2、线间距计算我根据自己画的货场平面图规定线间距为S1、S2、S3、S4、S5、S6，然后根据场库设备之间的安全距离、场库设备的部构造以及作业所需要的距离，计算出的线间距如下：3、股道连接计算(1)缩短式线路终端连接示意图及公式注：本站到差使用9号道岔其中α=6°20′25″a=13.839m b=15.0009m g=5m R1=R2=300m d=g+a+b+g=38.848m(出岔) or d=20m(不出岔) 将以上数据代入公式可得：第六章货场其他设备和配线的布置1、本设计中设备相关编号、以及用途未开发空地可以在需要的时候开发出来做仓库等2、货场配线的布置2.1货物线货物线，也称装卸线，是办理装卸作业时车辆的停留路线。

货物线的布置形式：（1）平行式布置形式，如下图所示货物线平行布置优点：用地省，布置紧凑，便于货物作业及搬运作业，便于排水和道路布置。

缺点：道岔布置比较分散，取送车程长。

适用围：大中型货场（2）部分平行式布置形式部分平行式布置形式，即货物线部分为平行式布置，部分为非平行布置。

适用围：多用于中间货场，或因受地形条件的限制，不能全部用平行式布置的大、中型综合性货场。

（3）、非平行式布置形式非平行式布置形式,即各货物线的间距是不一致的，如下图所示非平行式布置形式优点：道岔布置比较集中，便于道岔管理，对取送车作业较为有利。

缺点：场地不能充分利用，浪费较大。

一般情况下不宜选用这种布置形式。

※本设计中货物线的布置形式为平行式。

2.2存车线存车线设在繁忙货区或咽喉区，作为暂时存放车辆、选分车组的线路。

但以下情况可以不设：（1）货场距车站调车场较近且取送调车作业方便。

（2）货场虽然距调车场较远，但有其他空闲线路或有条件利用货场咽喉充当存车线。