拉力赛历史
‘94 法老拉力赛优胜 ‘MUSSO’参加1994年法老拉力赛并或得4轮驱动第1名，综合 第2的优异成绩，全世界传播双龙汽车的优异的性能。双龙汽车以 4轮驱动第1名的成绩最先到达埃及首都开罗并完成了法老拉力赛 总长4710km的赛程 在第18次 格拉纳达- 达喀尔拉力赛连续获奖排名上位 ‘ MUSSO’在第18次 格拉纳达- 达喀尔拉力赛连续获奖，并排 名上位，三台同时跑完。 在16天的时间内经过欧洲两个国家，非洲五个国家共跑1万多公里， 取得综合第八位、24位、66位的成绩。该拉力赛是世界28个国家 的310辆车参加，其中仅有121辆车辆跑完的艰难的比赛，跑完率 只达到 39%. ‘MUSSO’ , ‘95 达喀尔拉力赛综合第八位 1995年 1月 1日自 15日，世界30多个国家共247台车参加该拉力 赛，总距离为10109km经过西班牙、非洲的五个国家。第17次 ‘达喀尔拉力赛中‘MUSSO’ 取得综合第八位，T3部门第七位的 排名上位的优异的成绩。
一、双龙汽车历史介绍
50年代 韩国军用JEEP开创者
1950年，韩国河东焕汽车以M38A1为基础车型与越野鼻祖Willys合作生 产军用吉普，韩国第一辆军用JEEP诞生 是亚洲越野车的开创者 1954年，河东焕之后改名为东亚汽车，并购专门生产SUV的巨和汽车， 最后成为SsangYong双龙集团 。
新概念高级SUV雷斯特发布 2001年 8月 30日 首尔希尔顿宾馆公开具有豪华品质和性能的全新 概念高级SUV雷斯特。 1998年以Y200为计划代号，3年研发雷斯特是拉丁语国王REX和风 格TONE组成的 王家风格的一席
新主席发布 2003年9月25日公开了拥有最新技术的最高级大型新主席车型。200 1年开始经过2年时间的研发，新主席的内外饰完全改变和最尖端的安 全系统及装置大幅增加。
高级大型乘用车主席发布 1997年 10月 14日, 从1993年开始用时4年与德国奔驰公司 合作研发的高级大型乘用车主席发布。主席是运用德国奔驰 S Class高端技术及融合高级乘用车优点而研发的最高水准的 大型乘用车，并开启韩国大型乘用车从南极-北极大探险成功 1996年5月21日在智利的探险队，利用3个月的时间，从南开始经过南美、 中美、北美到北极，成功的跑完总长为万5Km的大长征。
享御发布 2005年 6月 8日 名为‘D100’的计划，使用2年时间研发的享御车 型发布。代表无限的数学用语Kai和Runner的合成语，表示无限行驶， 无限自由，无限性能。
爱腾发布 2005年 10月 13日 ‘C100’为代号，经过26个月研发的爱腾发布。 具有独特特点及性能于一体的SUV爱腾是专门为需求双龙SUV汽车 的年轻人而量身定做的车型
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90年代
与奔驰联姻，韩国最TOP品牌
1991年，双龙与德国奔驰(Mercedes Benz AG.)在小型车及柴油发动机上进行技 术合作。 其实早在80年代，作为亚洲四小龙的韩国汽车市场已经进入高速发展期，奔驰敏 锐地发现韩国双龙汽车强劲的技术实力。同时发现其核心的发动机及柴油技术已 达到并超越世界领先水平，这对于当时正在欧洲致力于未来环保柴油动力技术研 发生产的Benz来说，是一件非常震惊的发现，因此双方进入了全面的技术合作。 Benz与双龙的合作更是成功的将世界柴油动力技术向前推进一大步。
60年代
带领韩国汽车进入起步阶段
60年代初汽车发展真正进入起步阶段，由于为韩国的经济建设和汽车工业 的发展做出了巨大贡献。 1965年，在全国模范企业表彰大会上获韩国交通部长官奖。 双龙汽车于1954年开始进入汽车行业，1962年成立韩国第一个大巴工厂。 1966年，出口大型客车。与新进汽车（1983年改名大宇汽车）工业(株)业 务合作，全面拓展国内和海外市场。
与奔驰轿车共享技术 1991年与奔驰公司共享技术后， 开始生产奔驰MB100系列的迷你 中巴（9-15座）和柴油发动机。1993年2月最终达成协议，遗传奔 驰公司的最新乘用车技术，生产独资模式的乘用车。其主要内容是 奔驰公司正式向双龙机动车遗传最新乘用车技术，将采用1992年 10月共享的 1,800cc~3,200cc级汽油发动机技术，生产高品质大 型乘用车。
柯兰多 拉力赛取得优胜 1999年 9月底，双龙柴油车辆参加FIA(世界自动车经纪联盟)公认的世 界6台拉力赛之一的，阿根提拉力赛获得T3D部门优胜。
柯兰多‘BAJA 1000’ 拉力赛取得优胜 1999年 11月 4日(当地时间)至7日，在墨西哥召开的第32届 BAJA 1000 拉力赛中柯兰多 得到优胜。福特，丰田，尼桑，本田等全世界38个汽车厂家167队参加 此项赛事，在量产非改造车当中荣获第一名的成绩。
1999年，开始研发新一代的柴油引擎技术2.7XDI及2.0XVT第三代共 轨直喷发动机，其采用了目前国际最先进的第三代共轨喷射、可变截面 涡轮增压等技术（XDiXVT），彻底改变柴油车的弊病，从而在后来的 柴油发动机技术领域奠定了世界级的领先地位。
21世纪
多款SUV新车型上市
2001年雷斯特上市 2005年后，享御、爱腾、雷斯特II、新主席NEWTECK、06款路帝 MPV、爱腾SPORT及07款主席陆续上市
1996年7月19日，在与梅塞德斯-奔驰公司展开战略合作后的第3年，有一款新车上市，这就 是样式时尚并且技术先进的New Korando。 1997年，豪华轿车主席Chairman的上市，主席一度成为韩国总统、政要的指定座驾，主席 的上市，使双龙成为韩国最顶级的品牌，并在世界豪华车坛占有一席之位，打破了欧美的 长期垄断地位。 1999年，开始研发新一代的柴油引擎技术2.7XDI及2.0XVT第三代共轨直喷发动机，其采用 了目前国际最先进的第三代共轨喷射、可变截面涡轮增压等技术（XDiXVT），彻底改变柴 油车的弊病，从而在后来的柴油发动机技术领域奠定了世界级的领先地位。
出示韩国独资开发的四轮구동차 ‘MUSSO’ 구동차 1993年，梅塞德斯-奔驰公司注资双龙汽车公司，与双龙建立了战略同盟关系，并在技术、管理和销售等方面展开了广 泛合作。双方的技术合作范围包括轻型商用车、柴油、豪华轿车和汽油发动机。通过结盟而引发的技术和管理方面的革新以 及销售渠道的扩大，使双龙汽车公司具备了使用高级工艺开发汽车并将这些技术推广到全球市场的技术能力。 1993年8月12日，进行采用韩国最初独资技术开发的四轮구동차 ‘MUSSO’ 的新车发表会。该发表会公开两台汽油发 구동차 动机，三台柴油发动机。 1994年，双龙汽车公司在昌原举行了发动机厂的落成典礼，从此便能生产双龙汽车自己的发动机。
1974年4月与美国AMC合作生产韩国第一台民用4轮驱动汽车，并成 长为专门的4轮驱动汽车公司 。 * 与美国AMC 合作生产的 汽油引擎 4座车型。
1976年 9月开始生产特种车辆使扩大领域 * 当时生产的特种车车型。
80年代
出口日本和欧洲等，进入全球化运作
1980年，被指定为韩国国防用车生产企业，成为韩国的军用JEEP最大供应商 1983年，首次推出柯兰多Korando商标。Korando是一部承继传奇性军用吉普 车精髓的多功能四轮驱动车，具备优异越野性能和舒适行路表现，在韩国和 国际市场引起强烈的震撼，推向市场不久就出口欧洲、日本等市场。 1988年，正式更名为双龙汽车。 开发Station Wagon旅行车“Korando Family”。 这是韩国生产的第一辆真SUV车，开启了SUV的新纪元。Korando Family从 此在韩国SUV汽车领域中树立了创新、领先和优质的名声。
雷斯特，享御中国西部极地大探险成功 2005年 11月 14日, 总计50天的雷斯特，享御“想想意外的挑战-中国西 部极地大探险”成功。 9月 26日开始的此次挑战是雷斯特2台，享御2台 穿过誉为除北极和南极外第三极的西藏高山地带和死亡之漠的塔克拉玛 沙漠，展示了其优秀的性能。此次探险队由公司员工及KBS采访对总共1 0名组成，9月26日从仁川机场出发，27日到达中国山东省威海市。 总计50天，总长2万公里。
新车发布
‘伊斯塔纳’ 新车发表会 1995年 4月 28日召开的‘伊斯塔纳’ 新车发表会由双龙自动车管 理层和奔驰副会长参加。 ‘伊斯塔纳’是1991年奔驰技术共享后， 通过四年开发的。
新款柯兰多发布 1996年7月 19日 发布新款柯兰多，从1993年开始使用3年时间研 发而成的新款4轮驱动汽车并继承了韩国人可以做(Korean Can Do) 柯兰多的品牌
M38A1
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Willvs历史
美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖，它的发展经历了威利斯、 凯瑟(Kaiser)和美国汽车公司(AMC)等重要阶段。 1946年，威利斯公司推出了汽车工业领域里首辆全钢材旅行小客车和运货车。 到了1953年，亨利凯瑟以6000万美元购买了威利斯公司的设备、厂房，1962年秋，全 新的吉普瓦格尼尔“丁”系列和“斗士”小吨位运货卡车由此诞生了。 1963年8月，威利斯汽车公司正式被定名为“凯瑟吉普汽车公司”，制造出的旅行车、 活动顶篷式小客车、小吨位运货车以及双门敞篷车等均采用“无畏”V8发动机、四轮驱动、 涡轮油压控制自动变速器，这为吉普在60年代的发展划上了圆满的句号。 1970年2月5日，美国汽车公司用7000万美元购买了凯瑟吉普汽车公司。 1983年，“切诺基”诞生了。 第二年，特利多吉普公司推出了两门切诺基和四门切诺基及四门瓦格尼尔运动车。 这一系列产品走红市场，全美著名的三家越野汽车杂志将其称为4×4之年。 1987年8月5日，克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司，1990年3月22日，第100万辆吉 普———一辆红色的吉普“极限”驶出了总装生产线。 如今，完美的继承了威利斯血统的jeep品牌中，依然有一名坚持着纯正越野血统的成 员，他就是wrangler，牧马人。豪放的前脸依然是双圆大灯和七孔散热格栅，这无疑代表着 威利斯血统。宽大的轮眉，可拆卸的车门与车顶更是直白的表明了自己的威利斯血统。
*韩国第一个生产的1号大巴