13
尺寸标注应便于骨架组焊时测量。
14
支撑件设计时，考虑焊接间隙。
图样工艺性审查标准
车型/订单：总成名称：前后围骨架总成
总成图号：5301000/5601000
设计人：审查人：
审查日期：共2页 第2页
序号
审查容
审查记录
审查结论
备注
总成部分
1
同一产品系列平台化程度：同一平台
车身弧线、总高度、总宽度、窗下沿梁到 腰梁高度、边窗高度宽度、司机窗（门）、
5
后视镜固定板，门泵固定板图纸标 识出固定孔位置，且预先焊点焊螺母， 减少现场攻丝工序加工。
6
扶手固疋板、乘客门门泵固疋板等 宽度不大于立柱截面的固定板应采用 塞焊（或直接在立柱外表面焊接）工艺， 不得采用型钢割豁焊接钢板结构。
7
侧仓门撑杆固定座（板）、铰链固定 板、锁止座固定板等截面大于立柱截面 的外露固定板角部必须倒圆角；相同功 能的固疋板尺寸及规格尽可能统一。
4
带坐标点的单件图，尽可能转换为 标准弧线。
5
在设计图纸时应优先选用已有的 标准弧线，已有的标准弧线有：R2500、
R3000、R3500、R4000、R4500、R5000、
R5500、R6000、R6500、R7000、R7500、
R8000、R8500、R9000、R9500、R10000。
6
8
斜头型钢要按照斜头料标注方法 规地标注，不出单件图，斜头型钢的布 置应使斜头角度不小于25°。
9
车型曲线尽量统一，曲线标注须由 坐标点表示法转化为圆弧直线表示法。
10
下立柱、窗立柱弧线与前后立柱对 应部分保持一致。需进行封板处理的， 必须在明细表中进行标识。
11
侧仓铰链固定座结构形式尽可能 统一，固疋座固疋孔尺寸及相对位置须 统一，并符合模具加工围。
5
能够借用的单件应在。对称
件应在图纸明细表中表明，不另岀图纸。
6
斜头型钢要按照斜头料标注方法规 地标注，不出单件图，斜头型钢的布置应 使斜头角度不小于25°。
图样工艺性审查标准
车型/订单：总成名称：左右侧骨架总成
总成图号:5401000/5411000
设计人：审查人：
7
后视镜固定板固定孔应符合《标准 自制件》中各孔的位置及尺寸。
8
立柱或横梁需焊固定板时，尽量采 用预埋板结构和工艺。
9
雨刷器套孔选用①33，雨刷器套采 用①32*2*55。
10
三角盘固定座孔①33,轴套①32*2。
11
电机固定板孔采用①33。
12
型钢直线料按照标注方法规标注， 不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头 角度不小于25°。
审查日期：共2页 第1页
序号
审查容
审查记录
审查结论
备注
单件部分
1
各单件的圆弧须满足液压数控弯 管机加工的最小弯曲半径围；下立柱下 部R弧园角应满足现有的圆弧切口模具 加工围，模具有R25/R50两种（见《标 准制造工艺》）。
2
骨架型钢及钣金制件选材应在公 司现有的《物资采购标准》中选取，并 且符合客车骨架选用优化标准。
在图纸上存在角度标注的，应转换 成相关尺寸或参考标注。
7
顶横梁过渡圆角须满足液压数控 弯管机加工的最小弯曲半径；取消折线 连接结构。
8
骨架（型钢）单件的设计弧线要圆滑 平顺，避免结构过于复杂。
图样工艺性审查标准
车型/订单：总成名称：前后围骨架总成
总成图号：5301000/5601000
设计人：审查人：
审查日期：共2页 第1页
序号
审查容
审查记录
审查结论
备注
单件部分
1
各单件的圆弧须满足液压数控弯 管机加工的最小弯曲半径围；下立柱下 部R弧园角应满足现有的圆弧切口模具 加工围，模具有R25/R50两种（见《标 准制造工艺》）。
2
地板角钢、座椅固定槽钢、座椅固 定角钢及其他钣金件折边高度及长度 应在折边机加工围，符合折边工艺标 准；折边工艺无法满足的，应符合《标
乘客门等关键部位尽可能保持一致。如更
改，能否避免与现有车型干涉。
2
系列化车型司机窗弧线、大小尽可能 保持一致，以便于保持胎具及样板的统 一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注易 于变形的尖点，应在中部取点标注。
3
前风窗框四角应有至少各有1件5.0*
50*50的三角加强板，增加四角连接强度。
4
明细表标识清楚、齐全，尺寸与图纸 标注一致；总图尺寸与单件图一致。
3
如采用整体磷化，各单件必须带出 流酸孔（情况具体分析），流酸孔直径为10mm，中心距单件两端10mm，开孔 位置在车身的最下部。
4
非整车磷化车型，型钢开口处应按 照《开口型钢封闭方案》要求进行封闭。
5
为防止灰尘进入，在通立柱的上下 开口处封板（预留硫酸孔）。
6
横梁过渡圆角满足液压数控弯管 机加工最小弯曲半径；取消折线连接。
准制造工艺》所列现有模具加工要求。
3
骨架型钢及钣金制件选材应在公 司现有的材料中选取，并且符合《物资
采购标准》。
4
如采用整体磷化，则各单件必须带 出流酸孔位置（具体情况具体分析），
开孔位置在车身的最下部；为防止灰尘 进入，在通立柱的上下开口处封板（预 留硫酸孔）。对于非整车磷化车型，型 钢开口处应按照 《底架开口型钢封闭方 案》要求进行封闭。
总 页 第 页
图样工艺性审查标准
车型/订单：总成名称：左右侧骨架总成
总成图号:5401000/5411000
设计人：审查人：
审查日期：共2页 第2页
序号
审查容
审查记录
审查结论
备注
12
乘客门立柱、司机窗后立柱及凯 越、凯驰左右侧前立柱等组合立柱，应 保持同系列统一性，固定板及其他小件 与立柱组焊位置应利于减小焊接变形。
13
对称单件应在图纸标题栏中表明， 并在技术条件注明与XX件对称，不得 另出图纸。
总成部分
1
同一产品系列平台化程度：同一平台 车身弧线、总高度、总宽度、窗下沿梁到 腰梁高度、边窗高度宽度、司机窗（门）、 乘客门等关键部位尽可能保持一致。如更 改，能否避免与现有车型干涉。
2
系列化车型异形边窗弧线尽可能 保持一致，以便于保持胎具及样板的统 一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注 易于变形的尖点，应在中部取点标注。
图样工艺性审查标准
车型/订单：总成名称：各涉及样板总成
总成图号：0000000
设计人：审查人：
审查日期：共2页 第1页
序号
审查容
审查记录
审查结论
备注
1
能够借用的单件应在图纸中注明借用 图纸图号及借用标志，不另岀图纸。
2
对称件应在图纸明细表中注明，不另 岀图纸。
3
带弧线的单件图纸相关尺寸要标 注完整。