总成名称：前后围骨架总成 审查人： 审查日期： 审查记录
总成图号：5301000/5601000 共2页 审查结论 第1页 备注
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总成部分 同一产品系列平台化程度：同一平台 车身弧线、总高度、总宽度、窗下沿梁到
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车型/订单： 设计人： 序号 审查内容
单件部分 1 骨架型钢及钣金制件选材应在公司 内现有的材料中选取，并且符合《物资 采购标准》 。 如采用整体磷化，则各单件必须带 出流酸孔情况具体分析） ，流酸孔直径 为 10mm,中心距单件两端 10mm,开孔位 置在车身的最下部。 非整车磷化车型，型钢开口处应按 《底架开口型钢封闭方案》要求封闭。 为防止灰尘进入，在通立柱的上下 开口处封板（预留硫酸孔） 。 顶横梁过渡圆角须满足液压数控 弯管机加工的最小弯曲半径；取消折线 连接结构。 后视镜固定板， 门泵固定板采用预先 焊点焊螺母工艺，减少现场攻丝工序。 车型曲线尽量统一，曲线标注须由坐 标点表示法转化为弧度直线表示法。 天窗圆角半径及厚度应符合《标准 自制件》所列冲压模具加工要求。 顶灯固定座及喇叭固定座尺寸及 材料应符合《标准自制件》所列冲压模 具加工要求。 风道角钢折边高度及长度应在折 边机加工范围内，折边角度≥83°（否 则应转换为钝角） ，符合折边工艺标准。 空调固定板应带出螺栓孔，由制件 车间制件后转后续工位低位作业；槽钢 结构应符合现有模具加工范围。 行李架固定座材料及长孔尺寸须 符合模具加工范围，且板角为圆角。 顶横梁、弯梁及纵梁含穿线孔时， 孔直径统一为Φ 18，以便安装护帽。 同一平台车型槽钢截面尺寸必须 统一，优先选用模具加工范围截面；槽 钢两端应绘制出流酸孔其位置
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范地标注，不出单件图，斜头型钢的布置 应使斜头角度不小于 25°。
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车型/订单： 设计人： 序号 审查内容
单件部分 各单件的圆弧须满足液压数控弯 管机加工的最小弯曲半径范围；下立柱 下部 R 弧园角应满足现有的圆弧切口模 具加工范围，模具有 R25/R50 两种(见 《标准制造工艺》)。 地板角钢、座椅固定槽钢、座椅固 定角钢及其他钣金件折边高度及长度 应在折边机加工范围内，符合折边工艺 标准； 折边工艺无法满足的， 应符合 《标 准制造工艺》所列现有模具加工要求。 骨架型钢及钣金制件选材应在公 司内现有的材料中选取，并且符合《物 资采购标准》 。 如采用整体磷化，则各单件必须带 出流酸孔位置（具体情况具体分析） ， 开孔位置在车身的最下部；为防止灰尘 进入，在通立柱的上下开口处封板（预 留硫酸孔） 。对于非整车磷化车型，型 钢开口处应按照《底架开口型钢封闭方 案》要求进行封闭。 后视镜固定板，门泵固定板图纸标 识出固定孔位置，且预先焊点焊螺母， 减少现场攻丝工序加工。 扶手固定板、乘客门门泵固定板等 宽度不大于立柱截面的固定板应采用 塞焊 （或直接在立柱外表面焊接） 工艺， 不得采用型钢割豁焊接钢板结构。 侧仓门撑杆固定座(板)、铰链固定 板、锁止座固定板等截面大于立柱截面 的外露固定板角部必须倒圆角；相同功 能的固定板尺寸及规格尽可能统一。 斜头型钢要按照斜头料标注方法 规范地标注，不出单件图，斜头型钢的 布置应使斜头角度不小于 25°。 车型曲线尽量统一，曲线标注须由 坐标点表示法转化为圆弧直线表示法。 下立柱、窗立柱弧线与前后立柱对 应部分保持一致。需进行封板处理的， 必须在明细表中进行标识。 侧仓铰链固定座结构形式尽可能 统一，固定座固定孔尺寸及相对位置须 统一，并符合模具加工范围。 总 页
总成名称：前后围骨架总成 审查人： 审查日期： 审查记录
总成图号：5301000/5601000 共2页 审查结论 第2页 备注
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腰梁高度、边窗高度宽度、司机窗（门） 、 乘客门等关键部位尽可能保持一致。如更 改，能否避免与现有车型干涉。 系列化车型司机窗弧线、大小尽可能 保持一致，以便于保持胎具及样板的统 一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注易 于变形的尖点，应在中部取点标注。 前风窗框四角应有至少各有 1 件 5.0* 50*50 的三角加强板，增加四角连接强度。 明细表标识清楚、齐全，尺寸与图纸 标注一致；总图尺寸与单件图一致。 能够借用的单件应在图纸中表明借用 图纸图号及借用标志，不另出图纸。对称 件应在图纸明细表中表明，不另出图纸。 斜头型钢要按照斜头料标注方法规
总成名称：左右侧骨架总成 审查人： 审查日期： 审查记录
总成图号：5401000/5411000 共2页 审查结论 第1页 备注
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图样工艺性审查标准
车型/订单： 设计人： 序号
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总成名称：左右侧骨架总成 审查人： 审查内容 审查日期： 审查记录
总成图号：5401000/5411000 共2页 审查结论 第2页 备注
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乘客门立柱、司机窗后立柱及凯 越、凯驰左右侧前立柱等组合立柱，应 保持同系列统一性，固定板及其他小件 与立柱组焊位置应利于减小焊接变形。 对称单件应在图纸标题栏中表明， 并在技术条件内注明与 XX 件对称，不 得另出图纸。 总成部分 同一产品系列平台化程度： 同一平台 车身弧线、总高度、总宽度、窗下沿梁到 腰梁高度、边窗高度宽度、司机窗（门） 、 乘客门等关键部位尽可能保持一致。 如更 改，能否避免与现有车型干涉。 系列化车型异形边窗弧线尽可能 保持一致，以便于保持胎具及样板的统 一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注 易于变形的尖点，应在中部取点标注。 立柱及斜支撑布置应与窗立柱及 下立柱相对应，有利于减小焊接变形， 提高腰梁直线度。 明细表标识清楚、齐全，尺寸与图 纸标注一致；总图尺寸与单件图一致。 能够借用的单件应在图纸中表明借 用图纸图号及名称， 不另出图纸。 对称件 应在图纸明细表中表明，不另出图纸。 斜头型钢要按照斜头料标注方法 规范标注，不出单件图，斜头型钢的布 置应使斜头角度不小于 25°。 侧仓门下裙横梁与立柱相对位置在 图纸上应有相应剖视，相同结构应标识 为相同剖视面，且尺寸一致；下裙横梁 若与立柱连接面小于 20，应增加加强型 钢，防止支撑道轨车过程中发生变形。 窗立柱塞焊的扶手固定板、带穿线 孔制件等其他易于混淆的制件，应在总 成图纸中标识出板及孔的位置。 轮罩支撑应利于轮罩蒙皮的安装。 系列车型座椅槽钢位置保持一致。 公交车轮口地板角钢结构应利于 防腐处理 总 页
图样工艺性审查标准
车型/订单： 设计人： 序号
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总成名称：各涉及样板总成 审查人： 审查内容 审查日期： 审查记录
总成图号：0000000 共2页 审查结论 第1页 备注
能够借用的单件应在图纸中注明借用 图纸图号及借用标志，不另出图纸。 对称件应在图纸明细表中注明，不另 出图纸。
带弧线的单件图纸相关尺寸要标 注完整。 带坐标点的单件图，尽可能转换为 标准弧线。 在设计图纸时应优先选用已有的 标准弧线，已有的标准弧线有：R2500、 R3000、R3500、R4000、R4500、R5000、 R5500、R6000、R6500、R7000、R7500、 R8000、R8500、R9000、R9500、R10000。 在图纸上存在角度标注的，应转换 成相关尺寸或参考标注。 顶横梁过渡圆角须满足液压数控 弯管机加工的最小弯曲半径；取消折线 连接结构。 骨架 ( 型钢 ) 单件的设计弧线要圆 滑平顺，避免结构过于复杂。
总成名称：顶盖骨架总成 审查人： 审查日期： 审查记录
总成图号：5701000 共2页 审查结论 第2页 备注
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图样工艺性审查标准
车型/订单： 设计人： 序号
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总成名称：底架总成 审查人： 审查内容 审查日期： 审查记录
总成图号：5301000/5601000 共1页 审查结论 第1页 备注
总成化程度：检修口，前、后高地 板，轮罩、格栅及其它总成化应适应生 产线及底架胎具需求。 选用材料规格及材质应符合《物资 采购标准》规格及材质。 制造工艺合理，总成结构工艺性适 应生产条件和生产工艺。 生产线投产车型底架结构应适应 分离式车身生产工艺要求，博发事业部 投产车型(除凯撒、博发、梦幻外)底架 结构也能适应分离式车身生产工艺，可 利用道轨车实现工位间移动。 胎具通用化程度：底架结构应适应 现有底架通用胎架结构要求，便于底架 组焊。 整体磷化车型，则各单件必须带出 流酸孔情况具体分析） ，流酸孔直径为 10mm, 中心距单件两端 10mm, 开孔位置 在车身的最下部。非整车磷化车型，型 钢开口处应按《底架开口型钢封闭方 案》要求封闭。 底架自身结构强度应适应单片转 运要求，便于底架提前、集中组焊。 直线型钢料按照标注方法规范标 注，不出单件图，斜头型钢的布置应使 斜头角度不小于 25°。 所有开口型钢采用斜头型钢对接 或封板结构，不得出现型钢开口。 过道型钢尽可能采用直通结构，易 于保证过道直线度。
总成名称：顶盖骨架总成 审查人： 审查日期： 审查记录
总成图号：5701000 共2页 审查结论 第1页 备注
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图样工艺性审查标准
车型/订单： 设计人： 序号 审查内容
总成部分 同一产品系列平台化程度：同一平 台产品顶横梁弧线、总长度、总宽度、 蒙皮搭接纵梁位置、两侧大纵梁型号及 斜度等关键部位尽可能保持一致。如更 改，能否避免与现有车型干涉。 空调匹配通用化程度：不同系列车型 安装同一空调时，空调进风口、出风口、 空调固定板等尺寸及位置应保持一致；同 系列车型换装不同空调时，设计人员应尽 力与厂家沟通以保持空调安装尺寸（进出 风口、空调固定板）一致，确实无法统一 的，顶横梁及除进、出风口外的纵梁部分 应相对一致，空调固定孔位置的变化可以 通过更改固定板尺寸保持纵梁位置固定不 变，避免反复修胎造成胎具定位精度降低。 前后顶内饰固定板厚度应大于 2mm,以便保持焊接后的平整。 如顶纵梁与两侧纵梁需开穿线孔， 则穿线孔要尽量大，防止制做误差造成 合车时错位。 总图应表示出穿线孔位置，所有横 梁及纵梁穿线孔在骨架组焊后必须保 证畅通，不得出现堵塞及封闭现象。 最前、最后顶横梁过渡圆弧半径应 小于中间顶横梁过渡圆弧半径，以防止 与顶蒙皮干涉。 空调固定板、门泵固定板尺寸标注 必须标注孔中心位置，并有明确视图表 达出固定板安装位置。 顶骨架结构应满足顶蒙皮低位作业 要求，带有两侧大纵梁；大纵梁弦长、 弦高必须标注明确，其中弦长应标注大 纵梁上下两个尺寸，以便胎具制作时确 定纵梁倾斜角度。 不同系列车型（含不同项目部车 型）采用同一型号天窗时，骨架天窗口 及园角尺寸应统一，且适合现有模具。 搭接顶中蒙皮的纵梁间距应与公 司蒙皮材料幅宽相对应，不得超过材料 幅宽，纵梁上平面必须与顶横梁上平面 平齐，下面不得超出横梁内面。