地铁轨道工程钢轨焊接施工
1..1 施工方案
根据本项目工程特点，轨道铺设均采用60kg/m新钢轨，拟采用K922型移动式接触焊轨车现场进行钢轨单元焊接施工，另备用一台AMS60型移动式接触焊轨机应急时使用。

钢轨焊接施工前，根据不同机型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的地下线整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。

1..2 钢轨焊接试验与焊轨设备调试
钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。

因此，按照设计钢种钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织确定的焊轨参数对焊轨设备调试，是确保对焊轨质量的关键措施。

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2.1 型式试验
⑴在下列情况下进行型式试验：
①钢轨焊头试生产；
②采用新轨型，新钢种及调试工艺参数时；
③周期性生产检验结果不合格时；
④焊机大修或停机2个月以上时。

⑵型式试验项目：
静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、
冲击及断口检验。

⑶接触焊取5组25根落锤试件连续不断为合格。

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2.2 周期性生产检验
⑴每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。

⑵周期性生产检验项目：落锤、断口、超声波探伤、硬度及外观检验。

⑶接触焊取一组5根落锤试件连续不断为合格。

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2.3 探伤
每个钢轨焊头必须进行超声波探伤,由持有二级或二级以上无损检测证书的专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用荷兰试块对探伤仪进行校准。

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2.4 技术标准
执行《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）。

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2.5 焊接设备调试与工艺参数的确定
⑴认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。

⑵完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。

⑶按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。

⑷安装落锤机、静弯机等试验设施，疲劳检验委托有资
1..1.2 施工工艺及技术措施
⑴施工准备
焊接设备进场后，要进行相关的工艺试验，确定焊轨参数，制定保养维修细则和安全操做规程，并上报监理、业主，获得批准后严格组织实施。

钢轨焊接施工前，操作人员要对焊机主机、附机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电系统等做最后检查，一切正常后方可进行焊轨作业。

⑵焊前钢轨检查
提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，检查时应翻轨进行，不能只检查钢轨头部。

对弯曲的应进行调直处理，使钢轨在全长范围内轨头和侧面平面直顺，不得有硬弯、弯曲和扭转。

钢轨两端1米范围内不直度不大于0.5mm，大于0.5mm的应重新锯轨，冷却后重新测量。

⑶松解扣件及钢轨端头除锈打磨
焊轨前，将钢轨扣件松开，拆除接头夹板及部分配件，顶升钢轨，放置滚筒和垫木，对待焊钢轨端头及焊轨机钳口部位与钢轨接触处端面采用电动砂轮机进行除锈、打磨，打磨后的钢轨面应有金属光泽，不得有锈斑；打磨深度不得超过母材0.2mm，钢轨端部600mm范围内有出厂标志的，应
打磨至与轨腰平齐，不得有任何凸出，防止损伤钳口。

对焊接钢轨端面用宽座角尺和塞尺进行垂直度检查，凡超过
0.5mm的，采用钢轨端面打磨机进行打磨，直至符合要求。

⑷对轨调整与钢轨焊接
钢轨面及钳口部位打磨符合要求后，方可进行焊轨作业。

先在滚筒上进行对轨并调整高低和方向，使焊缝对正焊轨机钳口中心位置，用刀口尺检查两钢轨左右或高低错牙均不得超过0.5mm。

确认钢轨对中后，启动液压系统进行夹轨，随后激活数据采集系统，进入焊接程序，依次经过各个闪光阶段后进行顶煅并完成推瘤作业。

焊接结束后，立即启动液压系统，将焊轨机架张开到足够大的程度，起升焊机使之离开焊头一定距离。

迅速除去推瘤焊渣，并对焊机各部位和接头进行检查，同时清洁焊机内部和钳口。

如果钢轨与钳口接触处有电击伤，则该焊头判定为不合格，需切掉重焊；同时对钳口进行处理，直至换钳口，方可再焊。

合格的焊头应根据数据采集系统的屏显号码统一进行编号，将相关数据进行收集、整理，同时加以分析、存档。

恢复安装部分配扣件，轨道车推送焊轨机进行下一个钢轨接头焊接作业。

⑸粗打磨。