站线九峪沟大桥现浇梁交底书
编号：ZT21bl5-
工程名称新建铁路宝鸡至兰州客运专线交底日期
交底项目模板安装及拆除
交底部门第二作业队接受部门陕西秦荔
交底内容：
站线九峪沟大桥现浇梁模板制作及安装
一、工程概况：
站线九峪沟大桥中心里程为ZK0+325，桥全长307.6米，孔跨布置形式为9-32m单线简支箱梁，采用后张法预应力混凝土（单线）简支箱梁，总计9孔，全部采用贝雷梁支架现浇法施工。
该箱梁预应力采用单端张拉，箱梁全长32.6m，计算跨度31.5m，梁体支点截面中心梁高3.044m，其余截面中心梁高2.844m，横桥向支座中心距为2.7m。
箱型简支梁采用单箱单室直腹板截面，箱梁顶宽7.6m，梁底宽为3.8m。
箱梁中心处：顶板厚29.4cm，底板厚30cm，腹板厚为30cm。
箱梁腹板设内径10cm通风孔，顶板设内径14cm泄水孔，底板设内径9cm泄水孔。
梁体预应力钢束采用标准强度fpk=1860Mpa的φ15.20mm钢绞线。
预应力钢束采用单端张拉，采用伸长量及张拉力双控。
模板配置：底模采用1.5cm厚竹胶板铺设，竹胶板上层铺设3mm铁皮。
侧模采用带桁架整体拼装式钢模板，模板与桁架采用螺栓连接，组装图如下：
内模采用定型拼装收缩式钢内模，其支撑方式如下：
端模采用定型钢模板，张拉端拼装如下：
1 .技术要求
1.1侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封；防止内模上浮，内模与底模用螺栓连接。
1.2为减少预施应力产生的拱度，可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。
1.3外侧支撑在刚性基础上，侧模底部用螺旋丝杆固定，上部用工字钢组成的桁架平台拉结，
1.4 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，要确保侧模拼缝平整、严密。
1.5通风孔间距距梁端为3.3米，其余孔距均按2米布置，距梁底距离为1.6m。
通风孔与预应力筋相碰时，应适当移动其位置，并保证与预应力筋的保护层大于1倍管道直径。
侧模拼装后接缝处错台不大于1mm。
1.6 模板安装误差：
（1）侧、底模板全长误差: ±10mm，底模板宽+5,0mm；
（2）底模板中心线与设计位置偏差2mm，桥面板中心线与设计位置偏差+10mm，0mm；腹板中心线位置偏差+10mm，0mm；，梁体高度误差：±5mm。
（3）模板垂直度每米3mm；侧、底模板平整度每米长度2mm。
（4）顶宽度误差：+10㎜，0㎜底宽度误差：+5mm， 0mm。
1.7 为便于拆模及提高表面光洁度，与砼接触表面均涂脱模剂。
2．施工方法：
2.1 底模安装
2.1.1预制箱梁采用竹胶板底模。
底模拼接安装时需要注意保证各块竹胶板与底层方木连接牢固，在放置钢筋骨架之前，必须对底模进行检查调整，使之符合要求。
2.1.2底模安装完毕后，各部尺寸的施工误差应符合以下规定：
底模横梁的挠度不得超过2 mm；
水平面高差：端截面（支座位置截面）任两点高差不大于1mm；其余断面内任两点高差不大于4mm；
箱型底梁四块支座板对角线误差小于2mm；
2.2 侧模安装
2.2.1贝雷架上槽钢配方木，以作外侧模底部支承，
2.2.2侧模与侧模间的连接利用螺栓拉杆拉结，必须保证侧模拼缝平整、严密。
2.2.3侧模拼装后接缝处错台不大于2mm。
2.2.4模型检查合格后，侧模就可以安装了，当模型的高度与梁体的设计高度符合后，模型的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模型的外侧根据需要增设相应的支撑杆件，保证模型的整体刚度。
2.3 内模安装
2.3.1检查模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，支架与模板焊缝是否有开裂破损，均应及时整修合格。
模板面应仔细均匀地刷脱模剂或脱模漆，不得漏刷。
2.3.2底板及边墙钢筋绑扎好整体吊装就位后，开始安装内模。
内模利用定位丝杆进行收缩，使模板张开和收缩，其张开状态的外形尺寸与箱梁的箱内尺寸吻合，为保证腹板厚度，防止灌注混凝土时内模左右移动，将内模与外模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模拼装完毕后检查腹板的厚度，不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。
2.3.3内模安装技术要求
内模的整体拼装尺寸必须保证梁体的外形尺寸，其单件制造误差应满足总体拼装后尺寸误差。
内模拼装成整体后各部尺寸的误差应符合下列规定：
内模全长±10mm，全宽+5，-0mm，全高±5mm；
内模拼缝错台不大于2mm，不平整度用1m长靠尺量测不大于2mm；
内模吊运其吊点在纵向不少于4点，横向不少于2点，吊运平放后不应有变形。
内模拼装设专用拼装场地。
按骨架外形尺寸拼装。
采用平放式拼装，在骨架外侧设限位，当骨架调节螺杆顶紧后，骨架外型尺寸得以保证。
骨架拼装成型后拼装模板，以
确保内模在拼装过程中其外形尺寸得以保证。
2.4 端模安装
2.4.1先对其进行全面的检查，保证其预留孔偏离设计位置不大于3mm。
2.4.2 端模安装前应先将锚垫板安装在端模上，并核对其规格和位置后紧固。
2.4.3 安装端模时先安装下部分，将孔道管穿过相对的端模孔慢慢就位，因管道较多，安装模型时应特别注意不要将孔道管挤弯，否则会造成端部有死弯。
2.4.4当外模，内模，端模安装完后，可以安装上拉杆，利用上拉杆将内模用顶杆顶住，以防灌注混凝土时内模上浮。
2.4.5 在模型、钢筋骨架安装过程中应同时安装预埋装置，主要包括：支座板、防落梁支架预埋钢板、泄水管、腹板的通风孔、底板、顶板的泄水孔等。
3．模板安装允许误差
序号项目要求
1 模板总长±10mm
2 底模板宽+5mm,0
3 底模板中心线与理论位置偏差≤2mm
4 桥面板与底模板中心线偏离设计位置≤10mm
5 腹板中心线在平面位置上与设计位置偏差≤10mm
7 模板斜度偏差≤3‰
8 底模不平整度≤2mm/m
9 桥面宽±10mm
10 腹板厚度+10mm,0mm
11 底板厚度+10mm,0mm
12 顶板厚度+10mm,0mm
4. 模板拆卸
4.1 模板的拆卸按照模型安装的逆向进行，首先松内模、拆除端模，拉、吊移内模、最后拆除侧模。
4.2当梁体混凝土强度达到设计要求后，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证梁体棱角完整时可以松模。
4.3当混凝土的强度达到设计强度的时，可以进行混凝土的拆模工作，把端模上的所有紧固螺丝全部拆除，使用25吨与人工配合使端模与梁体脱离。
施工时不能硬拉硬撬，造成端模变形，下部端模的拆除也要注意上述问题。
如果条件允许，端模的二部分可作为一个整体拆。
端模拆除完成后要放置在开阔的地方进行端模的检查，同时要进行清灰、涂油处理，以便下次进行使用。
5．安全要求
5.1 进入施工现场必须遵守各项安全生产规章制度，必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系牢固。
5.2经过体检不适合高空作业的人员，不得进行高空作业。
5.3工作前要认真检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
5.4遇到六级以上的大风时，应暂停室外高空作业。
5.5模板工程安装完毕，必须由技术负责人按照设计要求进行检查验收后，方可进行混凝土浇筑。
5.6模板有预留孔洞，应在安装后将洞口补好好。
5.7高空作业要搭设脚手架或操作台，上下使用梯子，不准在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
5.8装拆模时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作。
5.9拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
5.10 高空作业必须设置施工操作平台，需要封闭的部位必须进行封闭，防止坠物伤人。
5.11 起重设备的司机必须持证上岗，熟悉起吊方案、设备性能。
5.12起吊施工必须由专职安全员进行统一指挥、协调。
5.13起吊前，要调查好起吊范围内有无空中电线、光缆等。
5.14起吊前要估计吊装物件的重量，保证在起吊设备的起重范围内。
5.15现场做好防爆安全工作，使用乙炔、氧气保持5m 以上安全距离，现场指定两瓶存放处，存放距离不得小于2m，不能放在太阳底下或高温的地方。
5.16 乙炔、氧气必须安装安全回火装置器。
作业区域不得有易燃物品等。
5.17 加强灭火器材的检查和保养工作.
姓名职务日期姓名职务日期
签
收
编制：复核：交底人：。