②32m简支梁：
A、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.10g；适用梁跨：除6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨以外所有32m标准梁跨；
B、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨。
技术交底书
施工单位：中交隧道局沪昆客专HCJX-3标段一分部
工程名称
鹰潭信江特大桥
交底日期
2011-02-17
交底内容容：
一、设置原则：
1、桥梁支座选用客运专线铁路常用跨度简支梁球型支座，24m/32m支座吨位见《杭长客专施图桥参01》。24m简支箱梁采用4500kN，32m简支箱梁采用5500kN，连续梁采用支座具体见连续梁工点图，不区分直曲线、有无声屏障。
3、设置形式：
①一孔简支箱梁的支座布置见下图：四个支座即固定支座（GD）、多向活动支座(DX)、纵向活动支座(ZX)、横向活动支座(HX)的相对关系不变。
②固定支座设置：简支梁：杭州台~220#墩设于每孔梁的杭州端（下坡端），222#~260#墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），221#墩墩设双活动支座；连续连：设置在3#、41#、70#墩；全桥固定支座设置于线路左侧；
2、一孔简支箱梁设一个固定支座（GD），一个多向活动支座(DX)，一个纵向活动支座(ZX)，一个横向活动支座(HX)。
3、32m简支梁：多跨简支梁相连时按照地震动峰值加速度不低于0.10g选用，当与连续梁相连时按照地震动峰值加速度不低于0.15g选用；24m简支梁：按照地震动峰值加速度不低于0.15g选用；
4、固定支座设在每孔梁的下坡端；长桥上由于有坡度变化，凹竖曲线底点处单个桥墩上设双固定支座，凸竖曲线高点处单个桥墩设双活动支座，当桥梁位于平坡上时，简支箱梁固定支座设在靠近车站端，全线固定支座设置于线路左侧；
二、本桥支座设置：
1、连续梁：支座设计见工点设计图；
2、简支梁：
①24m简支梁：支座吨位采用4500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：37#-38#跨、49#-50#跨、75#-76#跨、101#-102#跨、119#-120#跨、135#-136#跨、148#-149#跨、159#-160#跨、160#-161#跨、219#-220#跨、224#-225#跨、225#-226#跨、226#-227#跨；
日期
在施工墩身托盘时，注意按照支座型号预留锚栓孔位置；锚栓孔位置，深度必须符合支座安装要求，当托盘钢筋和支承垫石钢筋与锚栓孔发生冲突时，可适当挪动托盘和支承垫石钢筋。采用￠140×600mmPVC管预留锚栓孔。
五、参考图：1、连续梁：杭长客专施图桥参09
2、简支梁:杭长客专施图桥参08
交底人
复核人
接受人
12
HX
370
570
75×400
注：1、GD-固定支座，DX-多向活动支座，ZX-纵向活动支座，HX-横向活动支座；
2、C1-纵桥向预埋螺栓间距，D1-横桥向预埋螺栓间距，￠-预埋螺栓直径，
L-预埋螺栓长度；
四、支座锚栓孔预留：
本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加上60mm，深度为锚栓长度加50mm,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
70×350
5
32m
0.10
5500
GD
490
490
65×350
多跨32m简支梁相连
6
DX
450
450
65×350
7
ZX
520
390
65×350
8
HX
390
520
65×350
9
0.15
5500
GD
520
520
75×400
32m简支梁与连续梁相连
10
DX
440
440
75×400
11
ZX
570
370
75×400
三、简支梁支座参数：
鹰潭信江特大桥简支梁支座参数
序号
梁跨
地震动峰值加速度（g)
支座反力（KN)
支座类型
锚栓及其定位尺寸（mm)
适用范围
C1
D1
￠×L
1
24m
0.15或者0.1
4500
GD
470
470
70×350
24m简支梁
2
DX
390
390
70×350
3
ZX
510
330
70×350
4
HX
330
510