目录路基过渡段填筑施工方案 01编制依据及原则 01.1编制依据 01.2编制原则 02工程概况 (1)2.1工程概述 (1)2.2设计概况 (1)3资源配置 (2)3.1管理人员配置 (2)3.2劳动力配置 (3)3.3机械设备配置 (3)3.4测量、试验检测仪器配置 (4)4施工准备及技术要求 (5)4.1施工准备 (5)4.1.1材料准备 (5)4.1.2技术准备 (5)4.1.3试验准备 (6)4.1.4现场准备 (6)4.2.1填料要求 (7)4.2.2施工工艺要求 (8)4.2.3压实标准 (9)5施工方案 (10)5.1施工方法 (10)5.2施工工艺流程 (10)5.3过渡段倒梯形处填筑工艺 (12)5.4施工过程 (13)5.4.1基坑处理 (13)5.4.2施工放样 (13)5.4.3填筑、摊铺、整平 (13)级配碎石在级配碎石拌和站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，为防止运输时间过长导致含水量变低，使含水量较最优含水量（4.5%）大1%，以减少级配料运输过程中的离析现象。
(14)填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填筑面无显著的局部凹凸，并做成向两侧5%坡度的横向排水坡。
框架涵两侧级配碎石虚铺厚度为30cm。
(14)5.4.4碾压、检测 (14)5.4.5养护 (14)5.5施工要点 (15)5.6注意事项 (15)5.7质量检测指标 (16)6质量保证措施 (17)6.1质量保证制度 (18)6.2质量保证措施 (19)7安全保证措施 (20)7.1大型机械 (20)7.2安全施工 (20)8环境保护及水土保持措施 (20)8.1环境保护措施 (21)8.2水土保持措施 (21)8.3节约用地措施 (22)路基过渡段填筑施工方案1编制依据及原则1.1编制依据(1)太原至焦作铁路工程施工图设计（路基）；(2)太原至焦作铁路工程施工图设计（路基通用图设计图纸）；(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；(4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751 -2010）；(5)《铁路工程土工试验规程》（TB 10102-2010）；(6)《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）；(7)《大西铁路客专公司工程建设项目路基工程施工管理办法（修订）》（大西铁工管[2016]53号）；(8)其他现行的相关规范、技术标准。
1.2编制原则（1）根据合同工期及施工进度计划，确保建设单位要求的总工期；（2）根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案；（3）减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度；（4）确保安全资金的投入，保证施工安全；（5）实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
2工程概况2.1工程概述新建太焦铁路TJZQ-8标路基过渡段填筑，在距离框架涵纵向2m范围从框架箱涵边分层填筑掺入3%（重量比）P.O42.5普通硅酸盐水泥的级配碎石至基床表层底，按1:2坡度顺接至基床表层底，基床表层采用5%级配碎石。
2.2设计概况（1）沿线路方向在涵洞两侧设置倒梯形过渡段，倒梯形底宽2.0m，纵向坡度1:2；（2）涵洞两侧设置的倒梯形过渡段填筑级配碎石，掺入3%（重量比）P.O42.5级普通硅酸盐水泥；（3）当涵洞与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为掺3%水泥的级配碎石，之后设置标准的正交过渡段；（4）结构物基坑采用三七灰土回填。
图2.2-2 路堤与涵洞过渡段示意图3资源配置3.1管理人员配置管理、技术、质检、检测人员已全部到位，级配碎石过渡段填筑管理人员名单见下表：表3.1-1 过渡段填筑管理人员表序号姓名职务责任范围备注1 王建斌架子队负责人现场施工负责人2 赵书涛工区总工程师全面技术工作3 岳豪斌工区安全总监全面的安全、质量工作4 海生军试验室主任现场试验数据采集及相关总结3.2劳动力配置根据工程施工需要，本工程施工现场设置施工班组共计25人。
具体施工组织安排见下表。
表3.2-1 劳动力配置计划表3.3机械设备配置机械组合配置见下表4.3-1。
表4.3-1机械设备及主要机具数量表3.4测量、试验检测仪器配置表3.4-1 测量、试验检测仪器配置表4施工准备及技术要求4.1施工准备4.1.1材料准备过渡段范围内基床以下倒梯形部分掺3%的级配碎石填筑。
由级配碎石拌和站集中拌和，自卸车运输。
4.1.2技术准备（1）施工要决定的技术参数及工艺方法①材料的松铺系数②标准的施工方法及工艺③确定施工组织及管理体系、人员的组成及分工。
④质量检验内容、检验频率及检验方法。
⑤施工总结。
（2）技术资料的准备路基与横向结构物过渡段施工前，获取框构涵洞隐蔽工程检查、分项、分部验收签认资料。
（3）测量准备工作沿线水准点、导线点经复测，各种测量成果已批复。
（4）沉降观测准备配备专职测量人员、测量设备，于框构两侧设置沉降观测断面，填筑期间按周期进行观测。
4.1.3试验准备（1）通过监理见证取样，委外检测确定料源及相关检测参数。
（2）明确试验检测方法，配备试验仪器和专业人员。
具体为：平板载荷仪一套；灌砂筒、变形模量检测仪器各一套。
专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。
（3）质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。
4.1.4现场准备在涵洞两侧设置临时排水沟，按方案配备作业人员及机械设备。
经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。
施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。
过渡段填筑需两侧对称施工，从线路外侧修筑便道，方便卸料车辆及摊铺、碾压机具来回两侧的通行。
4.2施工相关要求4.2.1填料要求级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合设计及配合比要求，生产前需进行取样检验；填筑时对运到现场的填料进行抽样检验。
当发生变化时需重新进行检验。
生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，并符合下列规定：①粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不应大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不应大于6%。
②粒径小于0.5mm细颗粒的液限不应大于25%，塑性指数应小于6。
过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求及以下规定：①碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；②质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；③黏土团及有机物含量不得超过2%；④过渡段用碎石的级配范围应符合下表的规定。
表4.2.1-1 过渡段用碎石级配范围表检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比的0～+1.0%。
含水量控制：级配碎石混合料运送至现场后及时检测含水量，如含水量过大或过小应采取翻晒或洒水翻拌等措施进行处理，以保证填料的含水量维持在最佳含水量±2%范围内。
4.2.2施工工艺要求（1）过渡段级配碎石施工应满足四区段的要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修。
同时满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和运输、摊铺、碾压、检测、整修、养护。
（2）过渡段级配碎石填料与包边土及锥体填土应分别填筑，不得混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。
较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀、层面平整。
4.2.3压实标准基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应规定的地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。
表4.2.3-1 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准检验数量：施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中路基两侧填筑级配碎石边线左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检测地基系数2点，其中：距填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB 10102）规定的试验方法进行检验。
5施工方案5.1施工方法（1）框架涵的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）过渡段大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构2米范围应用小型机具碾压密实，并适当减小分层填筑厚度。
（3）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于30cm。
5.2施工工艺流程（1）施工前，做好施工场地的排水施工，防止雨水和水流对填料的浸泡或冲刷。
（2）路堑基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，压实标准满足Evd ≥30 MPa/m。
（3）在洞口基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实要求为地基系数K30≥150MPa/m，动态变形模量Evd≥50 MPa，压实系数K≥0.95。
过渡段填筑工艺流程见下框图：图5.2-3 过渡段施工流程（5）框架涵端头2m范围内的水泥级配碎石应采用小型振动机碾压成型。
（6）每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。
5.3过渡段倒梯形处填筑工艺框架涵过渡段倒梯形处填筑工艺见下图示：图5.3-1框架涵过渡段倒梯形处填筑工艺图5.4施工过程5.4.1基坑处理基坑以三七灰土分层回填并用小型机具碾压密实，填筑应满足Evd≥30 MPa。
5.4.2施工放样施工前用全站仪测出过渡段中线和填筑边线，在框架涵背上用白色油漆划出每层填筑水平线，用来控制整平高程及测量对应位置碾压后高程，以便确定松铺系数，整平前将拟定虚铺厚度标记在桥背上，以便使推土机整平时有所参照。
框架涵背填筑线标识5.4.3填筑、摊铺、整平级配碎石在级配碎石拌和站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，为防止运输时间过长导致含水量变低，使含水量较最优含水量（4.5%）大1%，以减少级配料运输过程中的离析现象。
填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填筑面无显著的局部凹凸，并做成向两侧5%坡度的横向排水坡。
框架涵两侧级配碎石虚铺厚度为30cm。
5.4.4碾压、检测第1遍静压后人工找平，再进行碾压，然后先慢后快，由弱振（第2遍）至强振（第3、4遍），弱振（第5遍），最后采用静压（第6遍）的方法将级配碎石顶面处理平整光滑；共碾压6遍。