3.6、摊铺整平
填料的摊铺使用推土机按照边桩标示高度进行。填料摊铺平整使用推土机进行初平，控制层面要求无显著的局部凸凹。为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。为防止推土机推土时大量土方滑落，靠边土堆的边缘距边坡1m左右。推土机按一定虚铺厚度，纵向均速摊平土堆。拟每层的松铺厚度控制在35cm。在各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线均匀分布。在整个摊铺平整过程中，由专人负责清除填料中的草皮树根等杂物，并清除大块的土块，保证填料质量。
3.7、振动碾压
（1）、碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面，进行压实，达到碾压效果。推土机摊铺平整的同时，进行初步压实。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。对于混凝土构件附近压实不到的部位，采用小型夯实机具压实。碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”。停车时，应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。
3.2、生石灰消解
(1)生石灰进场必须按照规定取样试验，合格后方可使用。
(2)生石灰应提前进行水化、消解、过筛。消化后沉伏3d左右，过10mm筛后方可使用。
(3)消解时应保持一定的湿度。每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg，消解时含水率应控制在20%以内，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
(4)放置时间超过1个月的石灰，应检测有效钙镁含量后再使用或根据实际有效钙镁含量相应增加石灰用量。
3.2、作业条件
1）、顶板在回填灰土之前应先清理干净砼表面的杂物，对保护层及防水层进行检查，发现损坏应及时进行处理，在回填前顶板应达到固定的强度，不得碰坏损伤混凝土。
2）、管廊在回填之前应将管廊底部的积水，淤泥及杂物清理干净，清理完毕后报工程部及监理验收通过后方能进行下道工序。
3．3、技术准备
施工前测量人员需对本段内的导线点、水准点加密、横断面进行复测。放样并用白灰撒出了施工区域线及5×5m的方格网线。每隔20m布设两排中线及标高控制桩，以方便测量每层填料铺设范围及每层摊铺、压实厚度。
6、各现场施工管理及作业人员应积极配合，确保施工质量。
交底人：复核人：接受人：
（2）、碾压顺序
碾压时采取从由低处向高处排压，两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于2m。压实应保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾轮外缘距填层边缘不小于0.5m；未压到的边缘部分，采用斜向进退法碾压。
设计文件图号
施工部位
地下车库顶板回填及地面停车场基层施工技术交底
交底日期
2010年12月17日
在每次碾压后，技术人员及试验人员都做出详实记录，并根据试验结果，改变碾压组合，最后分析最佳组合方式。在墩柱旁边压路机无法压实的部位采用蛙式打夯机进行打夯，采用蛙式打夯机打夯的部位，要求松铺厚度控制在30cm以内，打夯次数在3次以上，人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。
（4）、碾压速度
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-2.5km/h），最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
3.8、养生：
改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
4.0、雨天施工时，应采取防雨及排水措施，刚压实完毕或为压实的灰土，如遭雨水浸泡，则应将雨水及松软灰土除去，并重新补充新的灰土压实。
4、施工部位及施工方法
4.1、由于站场不同功能区块划分(具体见附图)，根据设计要求，分为以下几种基层施工要求：
A:路1：由上至下依次为：20厚毛面花岗岩，纯水泥浆擦缝+30厚1：3干硬性水泥砂浆,表面撒水泥粉+水泥浆一道（内掺建筑胶）+60厚C15素混凝土垫层+2：8灰土填筑
1、施工范围为站场（西侧至站房外墙管廊，东至站前Q10桥台，南至C线南侧，北至R线北侧），具体施工范围参照附图；
2、施工顺序为：先施工管廊与站房基坑，车库顶板，再施工站中七路与桥台之间部分，最后施工站中七路；站场原铁路桥梁（Y13~Q10范围内）施工的地面硬化混凝土必须全部凿除并外运后方能施工回填土。
第三步：将石灰摊匀，然后用路拌机拌合，要拌合两至三遍，直至拌合均匀为止。第四步检测灰土中的石灰含量，合格后打堆用彩条布覆盖焖料24h，反之，重新掺入白灰重新拌合。
3.5、分层填筑
填筑按照“区段流程法”分区块，水平分层填筑施工。作业区段划分为:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。填筑前先放样填筑区域线，并在区域内用白灰画出5×5m的方格网。并每隔20m在每个站前铁路桥墩四周设置标高桩，标高桩要画出30cm、35cm、的刻度线，作为铺设填料的基准线。铺设时按照每车土方的数量为7.5立方计算，一车土正好摊铺在5×5m的方格网内。自卸车卸土时还应注意，应按填筑纵向均匀排列成梅花状。
3、施工准备：
3.1、材料及主要机械设备
1）、土:土质不得含有草根，树叶，塑料及砖块石头等杂物，使用钱应先过筛，其粒径不得大于15mm，含水量应控制在12%~20%之间。
2）、石灰：应用生石灰，使用前应充分熟化过筛，过筛后不得含有粒径大于5mm的生石灰块。
3）、主要机具有：蛙式打夯机，压路机，推土机，筛子，小型旋耕机。
技术交底书
交底单位名称：中铁四局南京南站站前工程项目经理部第三架子队
编号第1页共4页
工程名称
南京南站配套市政工程停车场、库
设计文件图号
施工部位地下车库顶板回填及地面停源自场基层施工技术交底交底日期
2010年12月17日
一、交底范围：本交底为地下车库顶板及管廊回填及地面停车场基层施工技术交底
二、交底内容：
交底人：复核人：接受人：
技术交底书
交底单位名称：中铁四局南京南站站前工程项目经理部第三架子队
编号第2页共4页
工程名称
南京南站配套市政工程停车场、库
设计文件图号
施工部位
地下车库顶板回填及地面停车场基层施工技术交底
交底日期
2010年12月17日
土方中无大于10mm的土块为止；第二部：在已经松铺完的土上面依然用白灰按照5×5m的大小洒出方格网，然后在方格网内按比例投入消解好的石灰。（按照松铺30cm计算三七灰土，在5×5m的方格网内应参入石灰3.4吨。石灰采用铲车或挖掘机上到方格内，要提前用磅秤将挖掘机或铲车每铲石灰的重量秤好，算好每个方格内放置几铲石灰即可。
D:路4：由上至下依次为：60厚彩色人行道砖（同质砖）+30厚干拌水泥黄沙+120厚C20水泥混凝土+100厚级配碎石+2：8灰土填筑
以上为各具体部位施工工程做法，具体要求参照相应施工技术规范。
交底人：复核人：接受人：
技术交底书
交底单位名称：中铁四局南京南站站前工程项目经理部第三架子队编号第3页共4页
工程名称
南京南站配套市政工程停车场、库
设计文件图号
施工部位
地下车库顶板回填及地面停车场基层施工技术交底
交底日期
2010年12月17日
5、根据现场实际及管线安装等要求，先期回填至基层底以下30cm，实验合格后，施工各种管线及检查井埋设，根据施工图，待各种管线及检查井施工完成，经各方检查确认无误后方可进行最后一层30 cm2：8灰土填筑施工。
3.3、改良土集中路拌
顶板改良土根据施工现场的客观条件决定采用现场路拌的方式，拌合方法如下：第一步：现将进行施工的区域用白灰按照5×5m的大小洒出方格网，在每个方格网内倒一车土。第二步;采用挖掘机对土方进行翻晒，待检测土体的含水率在14~16%时用推土机进行初步摊平，摊平的松铺厚度控制在30~35cm。用旋耕机将土壤的土块打碎，直至达到
（3）、碾压遍数及方法
碾压方法为：先静压1遍，弱振碾压1遍，强振碾压2～6遍（由同步检测结果定），弱振碾压1遍，最后再静压1遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。
交底人：复核人：接受人：
技术交底书
交底单位名称：中铁四局南京南站站前工程项目经理部第三架子队编号第3页共4页
工程名称
南京南站配套市政工程停车场、库
B:路2：由上至下依次为：60厚沥青豆石混凝土面层+200厚1：2：7石灰：粉煤灰：级配碎石压实+300厚碎砾石或3：7灰土分两步夯实+2：8灰土填筑
C:路3：由上至下依次为：40厚细粒式沥青混凝土AC-13C+100厚1：3粗粒式沥青混凝土AC-25C+6厚乳化沥青稀浆封层+180厚水泥稳定碎石3.5Mpa+170厚水泥稳定碎石2.5Mpa +200厚水泥土（水泥掺量7%）+2：8灰土填筑
3.9、压实检测
压实完后的灰土采用压实度一项指标控制。要求：压实系数K≥0.93。对填筑压实质量可疑地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况。对达不到质量要求的检验项目，需进行返工，并进行分析和研究，查明原因，改进工艺，增加施工质量管理，确保填筑质量满足设计及验标要求。各项检测指标合格后才可进入下一层施工。检验频率按照每2000m3检验8点，不足2000m3，检验2个点。用环刀法检测时应在压实层下2/3处取样。每个检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值。