5月6日凌晨2点40分左右,西安地铁三号线东二环通化门至胡家庙区间始发井左北隧道突然出现顶部塌方,当时有9名作业人员正在开挖作业面施工,4人获救,其中3人未受伤,1人骨折送往医院救治。
截至晚上11点30分,其余五人虽经全力抢救但不幸遇难,现场搜救工作结束。
目前,西安市在建地铁项目已全部停工,全面展开安全生产大检查,尤其是对同类施工作业面进行重点排查。
按照现场指挥部安排,积极做好遇难人员善后工作,全面启动事故原因调查。
省市有关部门全力组织救人
赵正永娄勤俭第一时间作出批示魏民洲董军赶赴现场指挥搜救
事故发生后,省委、省政府主要领导高度重视,第一时间作出批示。
省委书记赵正永要求,抓紧搜救,对其他施工线进行安全隐患排查。
省长娄勤俭要求,西安市要抓紧搜救,组织好救治,认真调查事故原因,对在建工程强化安全管理。
省委常委、西安市委书记魏民洲第一时间作出指示,要求全力搜救被埋人员,做好伤员救治,并多次电话了解现场搜救情况,研究处置措施。
在搜救过程中,魏民洲又亲赴现场,查看塌方情况,指挥搜救工作。
西安市市长董军早上6时许接报后,立即赶赴现场,组织现场搜救工作。
西安市常务副市长岳华峰,市委秘书长吕健,市政府秘书长王德安,市政府咨询员乔征等赶赴现场组织搜救,市地铁、安监、公安、消防、交警、卫生、城建、市政、新城区等单位负责同志立即赶往现场参与搜救。
记者从现场指挥部了解到,西安市消防支队、施工单位共投入约200名人员参与搜救工作,施救人员20分钟轮班作业,全力搜救,人工机械并举,连续奋战20多小时,采取洞门喷锚、洞内加固、路面荷载减负、加强沉降监测等手段,防止次生灾害发生。
目前,西安市在建地铁项目已全部停工,全面展开安全生产大检查,尤其是对同类施工作业面进行重点排查。
按照现场指挥部安排,积极做好遇难人员善后工作,全面启动事故原因调查。
全市开展建设工程安全生产大检查
为认真吸取近日西安市地铁施工安全事故教训,避免和遏制重大生产安全事故发生,昨日,市政府决定,从5月6日起至5月8日,在全市范围内开展建设工程安全生产大检查活动。
昨日,西安市政府办公厅下发《关于立即开展全市建设工程安全生产大检查的紧急通知》。
通知指出,此次检查范围包括全市地铁、水利、交通、市政、城改、房建等行业领域所有在建建设工程。
本报记者张艳芳塌方地点位于地下近20米暗挖隧道内
记者昨天6时许来到位于东二环西侧金泰小区大门外以南的事故现场。
据西安地铁办相关工作人员介绍,发生塌方的地点位于地下近20米深的竖井下8米进深的暗挖隧道内。
昨天15时30分西安市政府咨询员、西安地铁建设指挥部副总指挥乔征接受记者采访时说,事发地点附近存在三条地裂带,目前每班至少安排70余人进行全力营救。
为杜绝使用大型机械带来的扰动造成次生事故,对救援人员安全造成威胁,主要采取人工施工,现场在科学组织下,有序加快救援速度。
目前所有作业人员的身份全部确认。
伤者无大碍
上午9:30,记者赶到北方医院,2名被救出来的工人中,一名已经过简单包扎后出院,另一名由急诊科转到骨科病房接受治疗。
病房外,两位自称是伤者工友的人告诉记者,受伤的工人姓王,陕西汉中人,40岁左右,已经进行了手术。
“当时,我工友正在地下约10米深的地方作业,因为距离洞口较近,在发生塌方后,身体埋得较浅,只是胳膊受了点伤。
”据院办一位工作人员透露,伤者经初步诊断为肩部脱臼,肱骨骨折,暂时没有生命危险。
本报记者宋雨
生命探测仪搜救犬参与救援
昨天早上8点,适逢交通早高峰,记者赶到事发地胡家庙地铁工地,看到由于救援车辆占用胡家庙十字向南1个车道,造成该路段严重拥堵,西安交警新城大队民警正在现场积极疏导。
据了解,事故发生后,35名交警紧急赶往周围路段进行道路分流工作,打通救援通道,确保救援工作的顺利进行。
事故现场周围拉起警戒线,工地大门外也站着几名戴着安全帽的工作人员,记者无法进入事发现场。
地铁胡家庙站北侧大门外,停放了两辆消防车和一辆消防指挥车。
透过大门缝隙,记者看到施工现场里停放了3辆120救护车,周围工作人员也在紧张忙碌着。
搜救犬参与救援市地铁、安监、公安、消防、交警、卫生、城建、市政、新城区等相关部门在现场展开救援。
据了解,市地铁建设指挥部从全线抽调专业技术人员、抢险队伍共计200多人以及消防二中队、特勤一中队、搜救犬中队的近50名消防战士,每20分钟轮班进行现场救援工作。
现场采取洞门喷锚、洞内加固、路面荷载减负、加强沉降监测手段,防止次生灾害的发生。
13时,记者看到救援人员正将成捆木板运送到现场,为现场救援提供支护作用,避免清理土方时二次垮塌发生,也为及时清理出救人通道和空间提供支撑,保证救援人员安全。
据了解,塌方后被埋的几名工人在井下横巷里的位置不够明确,早晨使用生命探测仪进行位置确认后,几名消防战士带着搜救犬交替进入现场。
16时30分,在东二环高架桥上记者看到,被塌方掩埋的挖掘机已经被吊出,救援人员已经停止用铁锨铲挖井内塌方渣土,开始使用小型挖掘机进入现场清理坍塌物,抢救被困的三名工人。
事故原因或与降雨有关
施工方北京住总集团相关工作人员分析认为:“引发这次事故的原因,很有可能和西安近期降雨导致泥土疏松有关,具体事故原因还有待进一步确认。
”
西安地铁办官方网站提供的信息显示,西安地铁三号线南起侧坡村,北止于国际港务区,全长5 0.5公里,共设车站31座。
建成后,它将成为西安主城区西南至东北方向的主要客流走廊。
上述信源还显示,三号线分两期建设,一期工程为鱼化寨至国际港务区段,二期工程为侧坡村至鱼化寨段。
此次发生坍塌事故的项目所属的一期工程总投资198.3亿元,设计线路长39.1 5公里。
根据记者从国家发改委网站获取的资料显示,2012年5月,国家发改委批准了西安市地铁三号线一期工程可行性研究报告。
上述资料显示,获批的西安地铁三号线全长38.4公里,设车站24座。
工程总投资180.3亿元。
其中,资本金45.1亿元,占总投资的25%,由西安市财政承担;资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
该项目建设工期为5年,项目业主为西安地铁公司。
而在国家发改委批准可研报告前,早在2011年5月,西安地铁三号线一期工程鱼化寨站至延平门站区间、吉祥村至小寨区间、港务南站至国际港务区站三个试验标段就已先后开工。
西安地铁办在其官网刊发了上述信息,并称:其余标段计划于2011年10月全面开工建设,2015年年底通车试运营。
昨日发生塌方事故的项目现场,记者看到一个工程公示栏。
上面显示,该标段工程于2011年1 2月1日开工,总造价为4.09亿元,计划总工期为32个月,2014年7月31日竣工验收。
在发生塌方项目以南千余米的长乐公园站,其项目公示栏亦显示,计划工期为2011年12月1日至2014年7月15日。
另据西安地铁办在其官网发布的信息显示,地铁三号线一期工程中首座封顶的广泰门站,正式开工建设日期为2012年2月21日。
针对上述问题,西安地铁公司有关人士在接受记者采访时回应称,在批复之前的“开工建设”,只是开展了挪树、拆迁等前期工作,但这一说法与上述诸多项目“开工建设”或“全面开工建设”的表述显然并不一致。
记者采访多位建设工程人士获悉,前期的拆迁工作并不算正式开工。