轨道验收标准(DOC)
2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。

2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。

用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。

焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。

2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。

2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。

2.2.6 钢轨焊接接头平直度允许偏差
序
号项目允许偏差（mm）
1 轨顶面+0.3，0
2 轨头内侧工
作面±0.3
3 轨底（焊筋）+0.5，0 2.3 铺设长钢轨
2.3.1 长钢轨铺设允许偏差
序
号项目允许偏差（mm）
1 轨枕±20
2 轨道中心线30 2.4 铺砟整道
2.4.1 轨道静态几何尺寸允许偏差
2.5 轨道整理
2.5.1 有砟道床稳定状态参数指标（平均值）
序号 道床参数 Ⅱ型轨枕 Ⅲ型轨枕 1 道床支承刚度（KN/mm ） 70 100 2 道床横向阻力（KN/枕） 9 10 3
道床纵向阻力（KN/枕）
10
12
2.5.2 有砟轨道允许偏差
2.5.3 有砟轨道曲线静态圆顺度
3铺设道岔及钢轨伸缩调节器
3.1 铺设无缝道岔
3.1.1 尖轨扳动灵活，无损伤。

尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。

在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其它地段小于1mm。

查照间隔不得小于1391mm。

轨枕扣件安装不良率不大于6%。

3.1.2 道岔铺设允许偏差
4 改建既有线和增建二线轨道
4.1 一般规定
4.1.1 改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。

涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。

4.1.2 在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。

4.2 既有线改建
4.2.1 曲线改造应符合拨移量小于等于50mm时，宜结合大型养
路机械作业进行拨移整道；拨移量在51~2500mm以上时宜采用曲线拨移的方式；曲线拨移量在2500mm以上时宜采用转线形式进行改造。

曲线位于无缝线路地段时，拨移后应进行无缝线路应力放散，重新锁定线路。

4.2.2 清筛或更换道砟深度应符合设计规定，道床基础不得积水，清筛出的污土应及时清除。

4.2.3 拨道连接既有线轨道应先测定拨接段轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。

当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。

拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。

拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。

补充道砟宜堆放在两侧，不得侵入限界。

封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨接合拢后，整平轨面水平，拨顺轨向校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。

4.3 增建二线轨道
4.3.1 与既有线相邻的第二线，施工中必须绝对保证运输安全，遵守运营制度。

改动既有轨道设备时，应办理申报手续。

4.3.2 在线间距小于5m的第二线铺轨，应保证因铺架机械超宽、轨道超高及线间建筑等处于最不利组合时不侵限，必要时可加大线间距，铺轨后拔道归位。

4.3.3 在电气化铁路上，各种机械作业范围不应超过机车车辆限界，作业人员及其手持工具的动作极限与接触网带电部分必须保
持2m以上距离，否则停电作业。