上海市明珠二号线浦东南路车站土建工程投标书（技术部分）上海市第二建筑有限公司二OOO年八月二十四日目录第一章总说明 (1)第一节工程概况 (1)第二节质量目标 (1)第三节工期目标 ................................................................................ 错误!未定义书签。
第四节编制依据 (1)第五节工程难点和特点 (2)第二章施工总体布署 (5)第一节现场交接安排 ........................................................................ 错误!未定义书签。
第二节施工现场总平面布置 ............................................................ 错误!未定义书签。
第三节施工总流程 ............................................................................ 错误!未定义书签。
第四节施工准备 ................................................................................ 错误!未定义书签。
1、人员组织准备 (6)2、材料、机械组织准备 (6)3、技术准备 (6)4、开工措施 (7)第五节施工方案简介 (2)第三章结构主要施工方法及技术措施 (6)第一节施工流程 (6)1、东西端头井结构施工流程 (7)2、标准段结构施工流程 (7)3、风机房结构施工流程 (7)第二节测量工程 (8)1、人员配备 (9)2、仪器配备 (9)3、平面测量 (8)4、高程测量 (8)5、沉降观测 (8)6、测量精度保障措施 (8)第三节地下连续墙工程 (10)1、施工流程 (10)2、施工方法 (10)3、质量控制及预防措施 (15)第四节灌注桩工程 (17)1、施工流程 (17)2、施工方法 (17)3、施工质量控制及预防措施 (18)第五节基坑降排水及承压水降水方案 (19)1、基坑降水、排水 (19)2、承压水降水方案 (23)第六节挖土及支撑工程 (24)1、施工部署 (24)2、机械配备 (24)3、施工方法 (26)第七节结构工程 (44)1、施工流程 (46)2、底板工程 (46)3、内衬墙和隔墙 (47)4、中楼板、梁 (47)5、顶板、梁 (48)6、分项工程施工技术措施 (48)第八节诱导缝、施工缝工程 (61)1、诱导缝处理 (61)2、施工缝处理 (62)第九节锥螺纹连接施工 (64)第十节接驳器施工 (65)第十一节防水工程 (66)1、结构防水 (66)2、埋入式止水带施工 (66)3、遇水膨胀止水条施工 (66)4、防水层施工 (67)5、其他措施 (67)第十二节风机房工程 (67)1、挖土及支撑 (67)2、结构施工 (68)第四章出入口主要施工方法及技术措施 (70)第一节SMW工法施工 (70)1、设备配备 (70)2、施工流程 (70)3、施工方法 (71)4、监测及补救措施 (72)5、质量控制措施 (73)第二节基坑降水 (73)第三节挖土及支撑 (75)1、挖土施工 (75)2、支撑施工 (75)3、交通措施 (78)第四节结构施工 (78)第五章2.2m雨水管保护措施方案 (79)第一节基坑影响范围内雨水管的保护措施 (79)1、监测 (79)2、压密注浆加固土体 (79)3、坑内挖土控制措施 (79)4、复加预应力 (81)5、控制端头井支撑顺序 (81)第二节车站出入口雨水管的保护措施 (81)1、围护体调整 (81)2、管线加固方案 (81)3、挖土原则 (82)第六章地下管线保护及周围建筑物保护 (86)第一节准备工作 (86)第二节地下连续墙坑壁稳定的技术措施 (87)第三节时空效应 (88)第四节信息化施工 (89)1、施工监测 (89)2、道路及地下管线监测 (90)3、建（构）筑物监测 (91)4、监测项目的实施 (91)5、信息反馈 (92)第五节工程抢险措施 (97)第七章交通协调措施方案 (98)第一节施工情况简介及对道路交通影响 (98)第二节周围道路交通现状情况 (98)第三节施工对交通影响分析 (99)第四节施工期间交通对策方案 (99)1、道路工程措施 (99)2、交通管理措施 (100)3、车站施工工艺优化 (100)第八章施工质量保证措施 (103)第一节工程质量目标 (103)1、工程质量目标策划 (103)2、工程质量目标分解 (103)3、保证质量目标的组织流程 (107)第二节施工质量控制手段及方法 (108)1、施工过程管理流程控制 (108)2、现场施工机械设备管理流程控制 (109)3、施工过程纠正和预防工作流程控制 (110)4、现场施工资料管理流程控制 (111)5、施工过程不合格产品管理的流程控制 (112)6、外包劳动力培训的管理流程控制 (113)7、回访、保修等服务工作流程控制 (114)8、内部质量体系审核工作流程控制 (115)第三节施工质量创优措施 (116)1、目标管理 (116)2、主要分项工程质量控制 (116)3、计、测量工作质量保证措施 (119)4、特殊季节施工质量保证措施（冬、雨、夏、台风季节） (119)第九章安全施工与文明标化保证措施 (122)第一节安全保证措施 (122)1、安全管理保证体系 (122)2、施工机械的管理 (123)3、施工用电安全 (125)第二节针对性安全施工措施 (127)1、基坑围护施工安全技术措施 (127)2、结构施工安全技术措施 (129)第三节文明标化 (131)1、文明施工 (131)2、环境保护 (133)3、周围环境协调 (134)第十章施工进度计划 (139)第一节施工总工期保证措施 (139)第二节施工总进度计划表 (139)第十一章机械设备及劳动力配备计划 (140)第一节机械设备表 (140)第二节劳动力配备表 (141)第十二章现场施工组织管理机构、项目经理及施工现场管理人员技术人员名单 (142)第一节总承包组织体系 (142)第二节总承包主要管理人员职能 (143)1、总承包项目经理职能 (143)2、项目副经理职能 (143)3、项目工程师职能 (143)4、工程技术部职能 (144)5、工程施工部职能 (144)6、材料设备部职能 (145)7、质量安全部职能 (145)8、合约财务部职能 (146)9、综合办公室职能 (146)第三节施工总承包管理工作流程 (148)1、合同管理 (148)2、资金管理 (148)3、计划管理 (149)4、技术质量管理 (153)5、文明施工管理 (155)6、档案资料管理 (156)第四节总承包管理 (157)1、合同管理 (157)2、综合计划管理 (157)3、工程进度控制管理 (160)4、技术管理 (160)5、工程质量管理 (163)6、设备材料管理 (166)7、信息管理 (169)8、档案管理 (171)9、安全管理 (174)10、现场文明 (176)11、公共关系处理 (177)第五节总体管理措施 (179)1、对分承包商管理总则 (179)2、对分承包商管理细则 (180)第六节总承包对各分包的施工配合措施 (186)1、总包为分包提供总体设施 (186)2、总包为分包提供的详细配合措施 (186)3、总包对分包提供对外联系的配合与协调 (187)第一章工程概况第一节工程概况本工程属市重点工程，位于浦东新区浦建路北侧，紧靠浦南路东侧，车站呈东西标度，全长195.5米，宽22.4米，占地面积约为5600平方米。
本工程地下三层结构，埋深17.09米，东西两端头井底板埋深分别为18.579米和18.964米，主体围护结构为地下连续墙，墙厚为0.8米，标准段墙深29米，端井墙深32米。
风道机房地下连续墙厚为0.6米，深20米。
地下连续墙采用圆弧槽柔性接头。
四个出入口围护采用SMW工法施工。
该车站所建区域为浦东东西向交通干道上，该干道浦建路经过的来往公交线路约为30余条，又处于居民商业密集区，周围交通繁忙，另外周边管线众多，尤其是浦建路下φ2200雨水管φ800污水管与车站出入口垂直相交，埋深达3米以上，不可搬迁，为重点保护对象，本工程属深基坑施工，基坑变形的控制保护等级为二级。
第二节工程目标1、质量目标a.我们将全面执行招标文件提出的质量和技术要求，按国家质量规范、市政工程施工技术标准结合本公司ISO9002质量保证体系程序，实行创优目标管理，确保工程达到国家质量验收标准的“优良”等级，争创上海市市政工程金奖。
b.我们将按上海市建委有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工，确保工程达到上海市“文明标化工地”。
c.我们若中标承建本车站工程，在工程竣工后的保修期内，我们将提供优质服务。
即使保修期满后，我们也将提供满意服务。
对工程质量负责到底，解除业主的后顾之忧。
2、工期目标一旦有幸中标，我们一定全力以赴克服现场困难，做好工程施工及社会的协调工作，创造条件确保2000年9月1日开工，2000年7月27日主体结构封顶并恢复浦建路交通正常运行。
整项工程将在416天内全部完成。
第三节编制依据1、上海市轨道交通明珠二期工程浦东南路车站土建工程招标文件。
2、浦东南路站建筑施工招标图，结构与防水施工招标图。
3、浦东南路站工程招标答疑会纪要。
4、上海地铁《基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）。
5、《地铁车站地下墙深基坑开挖与支撑技术要点》——22条。
第四节工程难点和特点1、车站位于浦东新区居民商业密集区，塘桥渡口、浦建路及沿江主干道浦东南路交会处，过境公交线路达30余条，交通的疏导与恢复非常重要。
2、地下出入口通道十字相交穿过φ2200雨水管和φ800污水管底下，地下通道结构与管道底间距0.5米左右。
3、本工程地下车站特别深，结构为地下三层，地下墙入土深度已进入硬土层（铁板砂层）。
该地区地质土层砂性较强，开挖时要考虑承压水水位。
针对以上工程情况我们技术方案中拟准备采用以下对策来解决：1、主体车站段施工时南侧让出二来二往四条车道。
在北侧拟辟一条非机动车道。
出口通道施工时让出车站段部分顶板用于行车道。
出口道施工划为二段对翻作业，以夜间施工为主。
2、φ2200雨水管与φ800污水管保护采用密打树根桩，水泥双液注浆进行土体加固，再用大刚度钢梁吊架稳定管道的方式进行位移控制与保护。