制作者：谢宇鹏
CRH1动车组供风系统
CRH1供风系统
主供风
辅助供风
主供风系统有3台主压缩机（每个拖车一个）、总风缸 （拖车三个、动车一个）、空气弹簧缸（每辆车四 个）、一条贯穿全车的总风缸及若干支管、管路附件 等组成。
主空气压缩机
主空气压缩机
主空气压缩机采用knorr-Bremse VV120-W型三缸机。 主压缩机供风量920L/min,工作压力0~1000kpa。 由交流电机驱动，电机供电电源是AC400V/50Hz。
VV120主压缩机的特点
1采用2级压缩W形3缸布置。轴向尺寸较小，有利于各 缸的最佳冷却。 2电动压缩机组采用自承法兰安装，不需要附加框架压 缩机和电动机组装时不用严格对中，重量低，安装空 间小。噪声低。 3冷却器风扇采用温控。对各种远行条件适应性强 4电机和压缩机通过流转刚性气囊相连不需要维护 5弹簧环隔离体用于压缩机组安装。不需要维护再整个 压缩机速度范围无谐证振。 6压缩机传动装置耗电量低，甚至在低温下也能正常启 动
主压缩机工作原理
主压缩机工作原理简介
• 压缩机为两级压缩式；低压级采用两个压缩缸气缸， 高压级采用一个压缩气缸。 • 电动压缩机按压力控制进行循环间歇工作 • 如果压力降低到700KPA以下，一个低压报警信号就 会发送到司机室。压力低于600KPA时，将启动紧急 制动 • 空气在压缩机中经过压缩和冷却后经过软管到达空气 干燥装置 • 空气干燥装置将压缩空气中的水排出，因此列车的风 路系统中不会产生冷凝水 • 出口处微孔网状油过滤器能将干燥的压缩空气中的油 悬浮微粒和固体杂质滤除
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
气动辅助设备的供风
1、风笛 2、空气簧高度阀供风 3、空气簧差压阀
辅助空气压缩机
辅助压缩机单元功能
受电弓为耗气装置之一。在总风压力太低时，给受电弓 装置提供压缩空气，升起受电弓。
辅助压缩机
采用克诺尔LP115型压缩机，供风量为70L/min.工作压力 0~700kpa,由直流电机驱动，电源电压DC110V。
辅助压缩机单元
• 1辅助压缩机和空气干燥器，安装在TP车两转向架中 间的低架里，设置一个25L的风缸，足以满足受电弓 装置供气，由动车最组蓄电池系统为辅助压缩机供电。 • 2辅助压缩机为单活塞压缩机，气体经干燥型空气过 滤器过滤，通过管路连接到空气干燥器，由气缸吸入。 空气干燥器是一个单塔干燥器。可净化空气。压缩机 停止工作时，被压缩的干燥空气通过 干燥器，干燥 塔再生。当压力开关显示压力超过设定值时，电动压 缩机将停止工作，以保护单元部件。风路中设有安全 阀。