技术交底记录（附页 3）
盘营施技—20－2 表
在堆载试验开始前对各观测点的进行初读数并记录在下列表格中：
托架斜支腿变形观测数据 单位：mm
测量编号
12 3 456 78
观测数据
5、加载方式
采用分三级加载方式：0-->50%-->80%-->120%
由于纵桥向箱梁的荷载集度是不同的，分级加载时沿纵桥向的荷载应分别
分析时与加载时的挠度数据进行比较。
卸载后对所有焊缝等连接部位重新进行一次全面检查，如有开焊则必须对该部位进行Βιβλιοθήκη 焊。技术交底记录（附页 4）
盘营施技—20－2 表
8、保证荷载计量准确性的措施 首先对材料重量进行总量控制，确保总重量是准确的，其次应确保荷载沿
纵桥向的荷载集度与设计一致，同时还要保证每一段的荷载在横断面上的分布 与箱梁实际状态一致。 9、加载注意事项： ⑴在模拟堆载的过程中，要按照连续梁混凝土浇注的顺序进行加载。从跨中向 两侧、左右对称间隔跳跃加载；先底板，后翼板。 ⑵加载要准确，均匀，要按图示的部位及荷载进行加载。 ⑶预压区要设置警戒区域，闲杂人等禁止入内，预压过程中要指定专人对支架 进行检查和维护，发现沉落、变形等异常情况时，必须立即停止施工，并经整 修加固安全后方可复工。 10、临近线路施工防护措施
在堆载过程中按照正常的砼浇筑顺序进行混凝土预压块的铺设。
2、支架预压荷载组成：
0#块单侧悬出墩外混凝土自重计算：
技术交底记录（附页 2）
混凝土容重取 2.6t/m3；
盘营施技—20－2 表
悬出节段长取 6.75m； 0#块单侧悬出墩外混凝土自重为 630t，预压时取最大荷载节段的 1.2 倍为预压重
达到其规定百分比。
每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，
加载过程中要保证墩两侧加载重量保证平衡。
上所测数据均为绝对标高。
6、终止试压的标准与卸载方式
每次荷载加载完毕，测量一次；加载到设计荷载之后，分四次观察，分别
为 6 小时、12 小时、24 小时、48 小时测量一次。观测托架各测点的挠度、线型，
钢筋替代。变位可利用现有全站仪、水准仪设备直接进行观测。
二、 试验目的及意义
为了验证 0#块支架的设计和制造质量,根据有关规定要求,0#块支架使用前
需要在施工现场做静载试验,以确保支架在投入使用后能正常工作和安全使用。
为了准确掌握现浇箱梁施工过程中支架在各工况下的实际挠度和刚度,宜在
现浇 0#块混凝土前进行静载模拟试验,以消除结构的非弹性变形，正确设置预拱
度。
三 、试验程序与步骤流程
试验准备——0#支架安装就位——支架全面检查——观测点标记的布置—
—分级加载——观测读数记录——卸载——观测结构分析——投入使用。
四 、0#块支架预压试验
试验方法
1) 堆载试验采用混凝土块、型钢、钢筋等代替荷载进行,混凝土块容重 2.6t/m3，
每块约重 2.8t。
堆载过程中采用吊机配合吊装，加载要缓慢平稳进行。
4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号） 见附页
5、附图 见附页
交底人
签章
接底人
签章
一 、概述
技术交底记录（附页 1）
盘营施技—20－2 表
0#块支架预压采用模拟状态法进行，即用等效荷载模拟 0#块浇筑工况条
件来检验支架的受力与变位。等效荷载可根据现场实际情况采用工字钢、沙袋、
量。故本支架取 630×1.2＝756t。
3、托架试压荷载布置：（见附图）
荷载通过工字钢传递，在加载的时候可以满铺设置。
在箱梁，沿梁长方向，在支架两侧对称分别布置共计 756t。
所用与压块的尺寸为 1.5m*1.2m*0.6m*2.6t/m3=2.8t，单侧支架供需 252 块。由于
252 块混凝土块不容易堆码因此在第四层混凝土预压块上布置 48 根 I45 工字钢
(4)防护员执行职务时精神饱满，班前、中不得饮洒，如有违反，立即停止 其工作并给予处分。
(5)防护员熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车 到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。
(6)防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防
技术交底记录（附页 5）
盘营施技—20－2 表
为平台继续向上堆码。一次本次预压单侧重量为 252×2.8t=705.6t 和 I45 工字
钢 48×12×87.4kg=50t 合计 755.6t。
根据模板尺寸及预压材料的尺寸，每侧铺设 7 层混凝土块一层 I45 工字钢，第一 层与第二层每层布置 42 块混凝土预压块，第三层布置 36 块，第四层布置 30 块， 第四层顶部布置 I45 工字钢 48 根，第五层和第六层每层布置 42 块，第七层布置 18 块。 4．测点的布设
(1)临近营业线施工中，掌握防护区列车运行规律（运行图），列车通行时， 施工中的吊车等设备停止作业，列车通过后方可正常施工。
(2)在临近营业线施工，设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员 必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。
(3)防护员在执行职务时，必须穿着规定的防护员服装，佩戴易于识别的证 章。按规定戴齐防护信号和备品。
当 48 小时内托架各测点累计沉降变形量最大值不大于 2mm 时，即认为托架强度、
刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求，可以终止试压，开始卸载。卸载完
毕测量一次。
7、卸载仍采用分级方式进行：120%-->80%-->50%-->0
卸载仍采用分级方式进行：120%-->80%-->50%-->0
每卸下一级荷载，均对所有测点即刻进行一次测量，并做详细记录，在数据
在托架 12 个斜支腿上分别布设一个测点，具体位置设于斜支腿与水平支撑 焊接处附近。在 12 个斜支腿立撑与水平支撑焊接处分别布设一个测点。一共 24 个测点。测试方法为在该处绑钢丝绳，在钢丝绳底部绑扎刻度尺防止晃动，在 油桶附近搭设托架并加横杆，使刻度尺固定，然后通过加载查看刻度尺尺寸。 测点布置见附图，刻度尺及油桶放置见附图。
护人员不少于人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。 (7)防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。 11、后附： ⑴托架预压方案图
技术交底记录（附页 6）
盘营施技—20－2 表
工程名称
技术交底记录
新建盘营铁路客专工程 TJ-1 标段
分部（分项）工程
盘营施技—20－1 表 0#块支架
交底项目
连续梁 0#块支架预压
1、工期及主要工作量：构造、尺寸、限界要求： 见附页
图纸名称、图号
2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求： 25t 吊车、混凝土预压块
3、技术要求和质量标准： 见附页