IH动变速器第一节自动变速器概述自动变速器就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应汽车负载和道路条件下阻力变化的要求。

汽车自动变速系统的主要功用就是自动改变驱动车轮的转速和转矩，使汽车行驶或屮断发动机与车轮之间的动力传递。

一、自动变速器的组成与工作过程自动变速器由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合而成。

常见的组成部分有液力变矩器、变速齿轮机构（普通齿轮式和行星齿轮式两种）、供油系统（油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道）、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。

传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，口动变换档位。

其换档控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油丿衣，并将该油压加到换档阀的两端，以控制换档阀的位置，从而改变换档执行元件（离合器和制动器）的油路控制行星齿轮变速器的升、降档，实现自动变速。

电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。

它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所得的信息转换成电信号输入到电控单元。

电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档吋刻和档位的变化，实现自动变速。

二、自动变速器的类型和优缺点口动变速器按控制方式不同，分为液力控制口动变速器和电子控制口动变速器两种。

自动变速器（与手动机械变速器相比）的优点1.操纵轻便并能提高行车安全装备液力自动变速器的汽车，没有离合器踏板，是因为离合器总成的作用被液力变矩器和常啮合的齿轮变速机构所取代。

采用液压操纵或电子控制，使换档实现自动化。

由于自动换档，驾驶员可将注意力从频繁的换档操作屮解放出来，专注道路和交通情况，提高行车安全性。

2.延长发动机和传动系的使用寿命液力自动变速器将发动机与传动系由液体工作介质作“柔”性连接，对震动能起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，减少了冲击和动载荷。

改善了舒适性，并提高來使用寿命。

3.提高汽车通过性和减少空气污染采用液力自动变速器的汽车，在起步吋，驱动轮上的驱动转矩逐渐增加，可减少车轮的打滑和震动，使起步平稳、容易。

其稳定车速可以降到很低，即使行驶阻力很大，因换档时没有功率间断，发动机也不至于熄火，岀现汽车停车现象。

自动变速器换档时，发动机工况札I对比较稳定，且能使发动机工作在污染较小的转速范围内，降低排放污染物。

4.具有良好的自动适应型液力自动变速器都采用液力变矩器，它能口动适应汽车驱动轮负荷的变化。

卅行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮驱动转矩增加；当行驶阻力减小时，车速壇加，减小驱动转矩。

另外，自动变速是按照系统设计的最佳使用要求来进行的，以使整车获得最佳的动力性和燃料经济性，消除了对驾驶员换描技术的依赖。

因此，液力自动变速器一方面能在一定范围内实现无级变速，大大减少了行驶过程屮的换档次数，另一方面使汽车随吋处于最佳挡位行驶，提高了汽车的动力性、燃料经济性和平均车速。

液力自动变速器与手动机械变速器相比，存在以下缺点：(1)结构复杂、精密度高的零件多、制造困难、成本高、对维修人员的技术要求较高。

(2)传动效率较低。

对液力变矩器而言，最高效率一般只有82%—86%左右, 而机械齿轮转动的效率可达95%—97%。

由于传动效率低，使汽车的燃油经济性有所降低。

但这个缺点是相对的，由于大大延长了发动机和传动系的使用寿命, 提高了出车率和生产率，减少了维修成本，提高了发动机功率的平均利用率，提高了平均车速，虽然燃油经济性有所降低，却提高了汽车整体使用的经济性。

此外，H前还采用一种带锁定离合器的液力变矩器，在一定行驶条件下，锁定离合器结合，使液力变矩器失去作用，输入轴与输出轴变为直接传动，传动效率可接近95%—97%,这时液力自动变速器的传动效率与机械变速器的传动效率相近。

三、自动变速器型号、挡位代号的意义(-)自动变速器的型号代表的主要内容如下：(1)变速器的性质字母“A”表示自动变速器，字母表示手动变速器。

(2)自动变速器的生产厂家例如，德国ZF公司生产的自动变速器，其型号前而大多为“ZF”字样。

(3)驱动方式一般用字母“F”表示前驱动，用字母表示后驱动。

(4)前进变速档位数表示口动变速器前进档位个数，用数字表示。

变速器的档位数就是变速器前进档的档位数。

如4档变速器就是指该变速器有4个前进档。

(5)控制类型主要说明变速器是电控、液控，还是电液控制，电控一般用字母“E”表示, 液控一般用“L”表示，电液控制用“EH”表示。

(6)改进序号动变速器在原变速器基础上改进的顺序号。

(7)额定驱动转矩在通用、宝马等公司的自动变速器型号屮有此参数。

下面将几个主要公司的自动变速器具体型号含义举例说明如下。

%1宝马ZF4HP22—EH0徳国ZF公司生产，前进档位数为4,控制类型“H” 代表液床控制，齿轮类型“P”代表行星齿轮，额定转矩22N - mo末尾的“EH” 表示电液控制类型。

%1通用公司自动变速器型号。

该公司自动变速器的型号主要有4T60E、4L60E 等。

第一-位阿拉伯数字表示前进档的个数，“4”表示有4个前进档。

第二位字母表示驱动方式，表示口动变速器横置；“L”表示后置后驱动。

第三、四位数字表示自动变速器的额定驱动转矩。

第五位字母表示控制类型，“E”表示电子控制。

%1丰田公司自动变速器型号。

丰田自动变速器的型号分头两大类：一类为型号屮除字母外有两位阿拉伯数字，另一类为型号屮除字母外有3位阿拉们数字。

型号屮有两位阿拉伯数字的自动变速器，如A40、A55F、A40D、A42DL、A43DL、A45DF、A43D等。

字母代表自动变速器。

若左起第一位阿拉伯数字分别为“1”、“2”、“5”，则表示该自动变速器为前驱动车辆用，即自动变速器内含主减速器与差速器。

若左起第一位阿拉们数字分别为“3”、“4”，则表示该自动变速器为后驱动车辆用。

左起第二位阿拉伯数字代表生产序号。

数字后附字母的含义分别为二H”或。

F”表示该自动变速器用于四轮驱动车辆；表示该自动变速器有超速档"L”表示该自动变速器有锁止离合器；“E”表示该自动变速器为电控式。

同吋带有锁止离合器，若无“E”，则表示为全液圧控制自动变速器。

型号中有三位阿拉伯数字的自动变速器,如A130L、A⑶（L）、A140L、A241L、A440L、A440F、A340E、A340H、A340F、A140E、A141E、A240E、A540E、A540H等。

左起第一个字母表示自动变速器，左起第一位阿拉伯数字以及后附字母的解释同上。

左起第二位阿拉们数字代表该自动变速器前进档的个数。

左起第三位阿拉伯数字代表生产序号。

还需说明的是，丄述各型自动变速器屮，A340H、A340F、A540H型口动变速器，其后面均省略了“E”，均为带锁止离合器的电控IH 动变速器；A440F型自动变速器，其后省略了“L”，都有较止离合器。

（-）自动变速器挡位代号的意义如下：自动变速器选扌当操纵手柄所处的扌当位与手动变速器有很大区别。

自动变速器档位有六个位置和七个位置两种。

六个位置的档位标识般是P、R、N、D、2、1位，有的厂家把2位标成S位，把1位标成L位。

六个手柄位置的自动变速器一般另设一个超速档选择开关O/D。

七个位置档位标识一般是P、R、N、D、3、2、1位，也有的标为P、R、N、D4、D3、2、1。

对自动变速器而言，选挡操纵手柄所处的扌当位与自动变速器所处的扌当位是两个完全不同的概念。

实际上，选挡操纵手柄只改变口动变速器阀体总成屮手动阀的位置，而变速器所处的挡位是由手动阀和换挡执行机构（离合器、制动器等）的工作状态决定，既取决于手动阀的位置，又取决于汽车车速、发动机节气门开度等因素。

⑴代号“P”位置（“停车挡”位置）。

当选挡操纵手柄拨到“P”位置吋，自动变速器屮的停车锁止机构（机械机构）将变速器的输出轴锁止，使驱动轮不能转动，从而防止汽车移动。

与此同时，换挡执行机构使自动变速器处于空挡状态。

（2）代号位宣（“空挡”位置）。

当选挡操纵手柄拨到“N”位置时,换扌当执行机构使自动变速器处于空扌当状态，发动机的动力虽然能够经过输入轴输入变速器，但是各齿轮只是空转，变速器输出轴不能输出动力。

（3）代号“R”位置（“倒车挡”位置）。

当选挡操纵手柄拨到“R”位置时, 换挡执行机构将接通IM动变速器倒挡传动的油路，使倒挡的动力传递路线接通，汽车驱动轮反转而实现倒退行驶。

（4）代号“D （或D4）”位置（“前进档”位置）。

当选挡操纵手柄拨到“D （或D4）”位置时，大部分轿车的自动变速器可以获得四个不同的传动比传递动力，即一挡、二挡、三挡和超速（0/D或D4）挡。

在汽车行驶过程屮，如果选挡操纵手柄位于“D”位置，自动变速器的控制系统（液压控制系统或电子控制系统）将根据汽车速度、节气门开度等液压信号（液压控制式自动变速器）或电信号（电子控制式自动变速器）参数，按照预先设定的换挡规律自动变换扌当位（即102, 2o3, 3o4）,汽车可以不同车速向前行驶。

汽车在道路条件良好的情况下行驶时，选挡操纵手柄应半拨到位置。

D3实现102, 2。

3间的自动转换，不能够升入4档。

（5）代号“2”（或S）位置（“前进低挡”或“高速发动机制动挡”位置）。

当选扌当操纵手柄拨到“2”位置吋，自动变速器的控制系统（液压控制系统或电了控制系统）将限制前进扌当的变化范围，只能接通一、二描的油路，自动变速器只能在1O2Z 间变换挡位，无法升入更高档位，使汽车具有足够的驱动力稳定地上坡，下坡时可利用发动机制动，故称为“高速发动机制动档”。

（6）代号“L（或1）”位置（“前进低挡”或“低速发动机制动挡”位置）。

当选扌当操纵手柄拨到“L（或1）”位置时，自动变速器的控制系统（液压控制系统或电子控制系统）只能接通一挡油路，口动变速器不能口动升降档，只能在一挡行驶。

因此，半选挡操纵手柄拨到“L（或1）”位置时，可以获得比选挡操作手柄拨到“2” 位置更强的发动制机动效果，故又称为“低速发动机制动挡此挡位适用于汽车在山区、丄坡或下坡行驶，使汽车具有足够的驱动力稳定地丄坡，下坡吋可利用发动机进行牵阻制动。

在变换选档手柄位置时，必须先按下选档手柄上方的选档手柄锁止按钮，否则无法移动选档手柄。

第二节自动变速器的结构与工作原理一、液力变矩器的结构及工作原理组成液力变矩器的三个主要元件是泵轮、涡轮及导轮。

泵轮与变矩器壳连成一体，用螺钉固定在发动机曲轴后端的凸缘丄，是变矩器的主动件。

壳体制成两半，装配后焊成一体（有的用螺钉连接）。

涡轮悬浮在变矩器内，通过输出轴与其他传动部件相连，是变矩器的从动件。

液力变矩器三元件屮的导轮不是完全固定不动的，导轮悬浮在泵轮与涡轮之间，通过单向离合器及导轮同定套同定在变速器外壳上。