现浇连续箱梁满堂支架施工方案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路满堂支架法现浇箱梁专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部2016年8月目录第一部分工程概况及编制依据一、工程概况本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。

项目区位于山西省临汾市。

本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。

本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司2、设计单位：中交通力建设股份有限公司3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司二、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。

2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。

3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。

5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008）《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001)《混凝土工程模板与支架技术》《公路施工手册》（桥涵下册）《路桥施工计算手册》《路桥施工常用数据手册》《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）第二部分施工准备一、组织准备成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。

将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。

根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。

1、主要劳动力配置工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。

根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配2本标段满堂支架现浇箱梁施工场地都在已基本成型的路基上，交通便利，进出道路平整、硬实。

第三部分施工方案一、施工工艺流程现浇连续箱梁采用满堂支架现场浇筑施工。

满堂支架采用φ48、δ=碗扣式钢管架拼装搭设。

箱梁底模、外模及内模采用竹胶板。

钢筋在钢筋加工厂加工、人工现场绑扎成型。

现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。

混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，由混凝土汽车泵泵送入模。

混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用φ50、φ30型插入式振捣棒振捣密实。

在挖方路基段满堂支架需预留交通门洞，门洞基础为混凝土条形基础，主架采用Ф377螺旋焊管，管内填充沙砾，顶部用I32型工字钢作支撑主梁。

门洞预留宽度，净高按最小设计。

二、施工工艺及方法1 支架施工基底处理对于采用满堂支架进行现浇梁施工，地基沉降对质量与安全影响重大，如在箱梁浇筑过程中，地基出现较大的沉降，则会造成结构破坏、支架失稳，酿成重大的质量安全事故。

本标段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基压实度已按规范要求最小达到93％，因此基底处理方式为在路基上铺筑一层20cm厚的C20混凝土作为承重面层，面层上作横向2％的横坡以利排水。

满堂支架施工支架采用φ48、δ=碗扣式满堂支架。

支架立杆间距：顺桥向立杆排距为120cm，垂直于桥向箱梁两侧腹板下设置3排间距为60cm的立杆，其余排距均为90cm。

每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力；立杆顶部均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。

横杆步距都为60cm。

为增加支架的刚度和稳定性，用φ50钢管，每间隔4排立杆、横杆，沿支架全高、全宽分别设置两排垂直剪刀撑与水平剪刀撑。

垂直剪刀撑斜杆与地面夹角控制在45°～60°之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。

沿桥梁横轴线方向，在支架顶托上布置I32型工字钢，再在其上布设10cm×10cm纵向方木，作为箱梁底模的受力骨架。

I32型工字钢间距同支架顺桥向间距为120cm；横向方木间距为30cm，翼缘板下为90cm。

所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用；要求方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀一致。

工字钢上焊接扒钉与方木连接稳定、牢固，方木上再满铺122×244c×2cm的竹胶板以做箱梁底模，竹胶板与方木采用铁钉钉牢。

预留交通门洞施工主线施工通行多取已基本成型的路基作为便道，位于主线挖方路基段的天桥现浇箱梁施工，满堂支架系统切断了主线路基交通，因此需在支架系统中预留交通门洞。

门洞基础为C20混凝土条形基础，截面尺寸×，基础顶面精确找平并预埋2cm厚钢板，间距，钢板尺寸为×。

门洞承力支柱采用Ф397螺旋焊管，底部与基础顶预埋钢板焊接，内部填充沙砾，间距按布置。

每根钢管顶部同样焊接一块×尺寸的2cm厚钢板。

门洞左、右立柱顶部采用I32型工字钢横跨连接，工字钢通过连接钢板与钢管立柱焊接牢固、稳定。

工字钢顶部满铺122×244c×2cm的竹胶板以做箱梁底模。

预留门洞条形基础浇筑完毕后，精确测量基础顶面高程，根据所测数据结合各种构件的尺寸、型号来控制现浇梁底高程。

门洞预留宽度为，净高，通行限高为。

门洞系统预留在挖方坡脚位置，在整个支架系统中，Ф397螺旋管立柱与前一排钢管间距≤，并通过横杆焊接与整个支架系统形成一个完整的受力整体。

对于挖方边坡处无法搭设钢管支架，同样采用预留小门洞的方案横跨越过，顶部工字钢取材每根12m 长，分别与钢板焊接稳定、牢固，形成整体。

底模板铺设在满堂支架顶托上面纵向分布I32型工字钢，横向分布10cm×10cm方木，上铺20mm厚的122cm×244cm竹胶板作底模。

方木接头相互交错布置，方木之间调整顶托螺杆高度以保证底模线形。

铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵横连接。

底模铺设完成后，清除模板表面外双面胶带，模板表面光滑、平整，确保拼缝质量。

在铺设底模前先放置好支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。

报监理工程师检验合格后进行下道工序施工。

支架静载预压施工预拱度及沉降在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的挠曲变形，为保证上部构造在卸架后能够达到设计要求，在支架、模板施工时应设置合适的预拱度。

在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：⑴由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；由于设计文件没有给出该数值，则不予考虑。

⑵ 支架在受载后产生的非弹性变形δ2； ⑶ 支架承受荷载引起的弹性变形δ3。

通过对预压前、预压过程中、预压后各测点的观测，得出各点的非弹性变形量和弹性变形量。

根据弹性变形量的大小、规律，来确定是否设置预拱度，或怎样设置预拱度。

非弹性变形通过预压消除，而沉降量、弹性变形量、预拱度等通过调节顶托的高度来实现。

预压荷载为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。

在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按箱梁自重荷载的120％考虑。

预压方法预压采用尼龙吊装袋加土加载，吊装袋尺寸为底面×，高度为1m ，可装载土方，本地土的密度为ρ=～cm3，计算取值ρ=cm3，可得吊装袋满装质量约为，现场施工可通过取样称量进行验算。

预压时吊装袋底板部分堆载一层满装袋，在两侧腹板位置再加载一层1/2土量袋，翼缘板部分堆载一层2/1土量袋。

以K165+290天桥为例，现浇箱梁单跨长度为25m ，底板宽度为，混凝土质量约为620t ，顺桥方向可排列28排预压袋，垂直与桥向方向可排列5排预压袋，全部加载后，质量约为670t ，现场施工可酌情减少预压袋数量，达到计算荷载100％即可。

加载后装土吊装袋用彩条布覆盖，防止雨水造成泥土漫流，污染底模以及工作面。

预压重量按计算荷载的50％→100％分两次逐级加载。

预压时每跨3个断面，每个断面模板上设置2个观测点。

预压观测 每天对观测点进行观测1次，观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为H 1，加载后标高为H 2，卸载后标高为H 3，加载后观测7天，最后3天下沉均＜3mm 后，不再观测,开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。

在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中、1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。

卸载当观测到连续3天累计沉降＜3mm 后，不再观测，开始卸载。

卸载完成后，观测支架的弹性变形。

并绘出荷载-变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。

支架调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。

预压后通过调承顶托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。

预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。

支架护栏及人行步梯满堂支架搭设范围大于现浇箱梁宽度，顶部作业平面的两边留设工作平台，平台宽度，平台外侧设置高护栏，护栏采用钢管扣件与骨架连接，并悬挂绿色安全防护网。

同时，在施工作业时，为了作业人员能方便上下作业平台，设置一个楼梯，楼梯骨架采用钢管，楼梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架，楼梯踏步采用木板铺设。

支架搭设注意事项① 按照支架施工方案放线、标定立杆位置；满堂支架土袋预压示意图1.5t 1.5t 1.5t 1.5t 1.5t0.75t0.75t 装土吊装袋0.75t 0.75t 0.75t0.75t②从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向水平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设；③剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时搭设，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；④在搭设过程中严格按照设计方案进行，不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立杆纵距作大于100mm的构架尺寸放大。