图8、转向器结构图
转向泵也是齿轮泵，结构与工作原理 和工作泵相同；转向缸的结构与工作原 理和动臂缸、转斗缸相同。
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2、负荷传感全液压转向系统 本系统与以上系统的区别是：用优先阀取 代了单稳阀，转向器采用TLF系列同轴流量放 大转向器。
此系统的特点是：能够按照转向油路的要
求，优先向其分配流量；而剩余的流量合流到 工作液压系统，可减小工作泵的排量。如图9 所示为LW521F转向系统图，LW421F也采用此 系统。 3、流量放大转向系统 详见ZL50G液压系统部分 图9、LW521F转向系统图
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四、ZL50G液压系统简介
ZL50G的液压系统主要分为三部分：工作系统、转向系统、先导系统 如下图所示是ZL50G的液压系统原理图
图10、ZL50G液压系统图
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图11、 ZL50G液压系统挂图
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徐工科技股份、LW321F油箱剖视图
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三、转向液压系统
转向系统的作用是控制装载机的 行驶方向。我们公司生产的装载机采 用的是铰接式转向。转向液压系统主 要分为以下三种形式： 1、采用单稳阀的转向系统 此系统是最早采用的全液压转向 系统，主要由转向泵、单稳阀、转向 器、阀块、转向油缸、滤油器、管路 等组成，有的还装有液压油散热器。 如右图所示为LW540F转向系统原理
图3、LW521F转斗油缸
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3、分配阀
分配阀也称为多路换向 阀，主要由转斗换向阀、 动臂换向阀、安全阀三部 分组成。两换向阀之间采 用串并联油路连接，通过 改变油液的流动方向来控 制油缸的运动方向。内置 的安全阀调定系统的最高 工作压力。
图4、分配阀结构图
4、管路
软管与接头之间的螺纹连接，以前主要是A型和D型，只有一道密封。去年， 我们在全部产品上率先采用目前国际流行的24°锥O型圈的双密封结构，可有 效地改善结合面渗漏问题。
图。LW321F装载机也采用此系统，
元件的规格、型号不同。
图6、LW540F转向系统原理图
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主要元件简介： （1）转向器 采用的是BZZ型全液压转向 器，主要由随动阀、计量马达 及反馈机构组成，如图8所示。
（2）阀块
阀块主要由单向阀、安全阀、 过载阀和补油阀组成。连接在 转向泵与转向器之间，一般直 接安装在转向器阀体法兰上。 （3）单稳阀 单稳阀在油泵供油量和系统 负载发生变化的情况下，保证 转向器所需的稳定流量，以满 足整机转向的要求。 （4）其它
图12、制动系统原理图
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液压系统
一、简介 液压系统是利用液体的压力能进行能量传递、转换和控制的一种传动形式。
主要由以下几方面组成：
⒈动力元件：如液压泵，将原动机的机械能转换为液压能 ⒉执行元件：如油缸、马达等，将液压能转换为机械能 ⒊控制元件：各种控制阀，对系统中液体的压力、流量、方向进行控制和调节 ⒋辅助元件：如油箱、滤油器、管路、接头、油散等 ⒌工作介质：液压油，是动力传递的载体 装载机的液压系统主要分以下几部分：工作系统、转向系统，其中部分G系列 装载机还有先导系统和制动系统。
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二、工作液压系统
装载机工作液压系统的作用 是控制动臂和铲斗的动作。主 要由工作泵、分配阀、转斗缸、 动臂缸、油箱、滤油器、管路 等组成。图 1 所示为LW321F 装载机的原理图。LW421F与
LW521F装载机的工作系统原理
与LW321F是一样的，只是元件 的规格、型号不同而已。 ZL50G、ZL60G和LW820G的 工作系统与以上的区别是，分 配阀是液压油先导控制，详见 ZL50G液压系统部分 徐工集团
图1、 LW321F工作系统原理图
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主要元件简介
1、工作泵 装载机上采用的泵多 数是外啮合齿轮泵，结 构见图2所示。 旋向：从轴端方向看， 顺时针旋转是右旋， 逆时针旋转是左旋
图2、 齿轮泵剖视图
2、油缸 装载机所用的动臂缸、 转斗缸、以及其后要介绍 的转向缸都是活塞式单杆 双作用液压缸。
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5、油箱 油箱的作用是储油、散热、沉淀杂质、 逸出渗入油液中的空气。30系列装载机
采用的是专利产品虹吸自封式高置油箱， 车辆维修时只要放出吸油钢管中很少的 油液就可以了。结构如图5所示 。
50G、60G及80G系列产品的液压油箱 是增压油箱，通过采用PAF系列预压式空 气滤清器来实现。改善了泵的自吸能力， 延长泵的使用寿命。