Home＞Q&A＞关于轮毂的标识A１:下面对各种记号及其背景，还有相关团体一并进行说明和回答。

(1)关于JWL标记国土交通省对轻合金轮毂的质量•性能标准做了规定。

对于轿车轮毂颁布了≪用于轿车的轻合金质地的圆形轮毂的技术标准≫,对于卡车和客车的轮毂颁布了≪用于卡车及公交车的轻合金质地的圆形轮毂的技术标准≫,依此标准自行认定,对于符合这些标准的产品则用JWL(轿车用)､JWL-T(卡车及客车用)的符号来表示。

还有，JWL是源自「Japan Light Alloy Wheel」｡(2)关于VlA标记由于轻合金制轮毂是汽车的重要保安配件，质量的安全更密切关乎到人命，因此由轻合金制轮毂的制造和销售相关的团体以及检验机构,对行销于改装市场上使用的轮毂,根据国土交通省规定的技术标准进行验证。

产品经验证确认符合国土交通省规定的技术标准时，进行产品注册，这就是所谓的VlA注册｡运营并推动本项业务的是「机动车用轻合金轮毂试验协议会（简称JWTC）」(以下简称「协议会」)。

办理测试及注册业务是「(财)日本车辆检查协会」(以下简称「车辆检」)。

VlA是(财)日本车辆检查协会(Japan Vehicle lnspection Association)的注册商标｡再者，JWL和VlA的标记适用于日本国内｡此外，协议会是由车辆检、日本汽车零部件振兴委员会JAWA事业部（NAPAC: Nippon Auto Parts Aftermarket Comittee JAWA Division）以及 (社) 日本铝制品协会(JAA:Japan Aluminium Association)所组成的｡A2:只限于已注册VlA的商品方能标示VlA标记和限定载重量标记。

但是，只能用规定的标记以及规定的载重量记号来表示。

VlA商标已被注册，未经过VlA注册就擅自使用该商标的情况，则视为违法行为。

A3:进口轮毂的Max Load标记是根据哪个国家的什么标准标注的,本协议会无法掌握。

如果VlA限定载重量的表示方法符合本协议会章程的测试条件表的条件２所规定的限制使用条件，才能说明它完成了VlA注册。

A4:限制使用条件是根据机动车轮毂的不同安装方法，找出最重的轮重､根据轮重来设定的试验条件.｡此外，KG是表示载重量而非单位记号。

再者,一般使用条件是以应对适用轮胎之最大负荷能力的负载值而设定的，因此一般使用条件中不必标示载重量记号。

A5:以轿车用的轮毂为例来说明｡(1)轮毂外圈的公称直径为15英寸,4孔或5孔,节圆直径PCD为114.3时VlA 690KG4×114.3 620KG(2)轮毂外圈的公称直径为14英寸,4孔,节圆直径PCD为100和114.3时VlA 620KG4×100 500KG(3)轮毂外圈的+公称直径为13英寸,4孔,节圆直径PCD为100和110以及114.3时VlA 500KG4×110 325KG(4)卡车以及客车并用的轮毂轮毂外圈的直径为12英寸，4孔､节圆直径PCD 为100和110以及114.3时VlA P-360KGVlA T-430KG4×110 P-275KGT-375KG4×114.3 P-330KGT-400KGA6:从各个安装说明所规定的载重量当中，取最大的载重量数值，如果每个安装方法都能通过强度试验，那么用一个最大载重量数值表示就行了。

A7:只通过了自行试验合格,是不能添加VIA标志的。

通过认证后的试验设备进行试验取得的试验结果报告(试验成绩书)一并附上经书面审查并申请注册VIA,经VIA注册后的商品才能标示VIA标志｡A8:按照规定标记必需标示在正面。

为了使轮毂安装在车辆车的状态下，谁都容易确认，故必需要标示在正面。

请在设计轮毂的环节上就得考虑到这一点。

A9:因为每个安装规格的载重量（强度）各不一样。

A10:根据协议会的规定,VIA记号只限于经 VIA注册的商品才可以标示。

即使是在日本以外的国家使用，若未经VIA注册的商品不能标记VIA标志。

VIA标志是「车辆检」的注册商标,若擅自使用时,将按惩罚条例处分。

Home＞申请—登录流程协议会的目的为确保机动车用的轻合金制轮毂的使用安全、国土交通省颁布了「汽车用轻合金轮圈之技术基准（ＪＷＬ）」以及「卡车及协议会的构成和组织试验协议会的活动1.2.3.4.5.A11:为进行国土交通省所规定的性能试验而使用的设备､若通过协议会・设备审查会的审查，则可以提交的试验结果报告,接受书面审查｡没有试验认证机时､由车辆检来进行三项试验(旋转弯曲疲劳、径向滚动疲劳、撞击)。

另外､即使是书面审查，有必要把要申请注册的型号按照五比一的比例进行认证试验。

请从协议会的主页下载试验委托书和注册申请书｡手续的详细内容请向车辆检•汽车试验所的轮毂试验人员咨询｡注册的大致程序如下图所示｡申请文件等书面审查的时候……在主页进行在线注册申请时，请附上通过认证试验机取得的试验结果报告、及注册型号分类表进行申请｡根据试验委托书、商品说明书提交申请｡进行性能试验(３项目的试验)的时候……此外､委托试验的时候请附送供测试的样本轮毂｡所需的轮毂个数如下所示。

用于冲击试验和径向滚动疲劳试验的轮毂,请把试验用的轮胎安装成套送到试验所。

旋转弯曲疲劳试验1个径向滚动疲劳试验1个(轮胎需安装于轮毂上)冲击试验（轿车用）2个(轮胎需安装于轮毂上)冲击试验（卡车，客车用）1个(轮胎需安装于轮毂上)A12:认证试验是在书面审查之前进行的试验｡此外，有必要提交经过认证的试验设备取得的试验数据。

认证试验方式是把要注册的型号数按照五比一的比例进行认证试验。

A13:申请时提交试验成果报告、注册型号分类表、商品说明书以及试验用的轮毂（一体构造式的用于冲击试验、组合构造式用于径向滚动疲劳试验）并由注册人将符合试验要求的轮胎自费安装在轮毂上。

A14:试验在成品的状态下进行。

涂饰品以涂饰完整的状态，镀金品以镀完金的产品状态提交申请。

A15:请在试验委托书、商品说明书上填入必要事项提出申请。

申请JWL用的轮毂要４个（其中３套要配上轮胎），申请JWL-T用的轮毂３个（其中２套要配上轮胎）。

A16:请在螺栓孔数栏里把各个安装规格的螺栓孔数上和下2行注明（４和５），而在螺孔合计栏里, 请记下实际的螺孔数(８)。

※请参照附录的申请文件书写范例，样式4｡A17:有必要根据每个安装说明进行试验。

１个轮毂有好几套安装说明、不能分类操作。

此外,进行一个注册申请。

A18:由于是按每样商品注册的关系,所以需要个别分类。

A19:若代表型号的试验适用载重量荷载值为最大,并且为最大旋转弯曲力矩数值的条件下方可以注册。

A20:代表型号的试验适用载重值最大,并且旋转弯曲的力矩的值最大的条件下可以注册。

A21:以轮毂为对象时,试验适用的载重值为最大, 并且旋转弯曲的力矩的值最大。

A22:试验条件没有明确的尺寸则无法进行注册。

A23:根据登录内容不同费用各异,详如下列。

①用书面审查申请注册时(单位：日元)注册费书面审查费认证试验费试验结果报告制作费轿车用(JWL) 2,000 6,300 42,000 5,250卡车及客车用(JWL-T) 2,000 6,300 84,000 5,250JWL以及JWL-T通用2,000 12,600 84,000 5,250※1.进行书面审查的分类申请时,分类注册费则依类别每件追加100日元。

2. 注册组合构造式的轮毂时,若用分类代表进行注册的话,作为分类代表的审查费,另外追加12,600日元。

3. 认证试验费是对「认证试验申请」而申请的轮毂所产生的费用。

此时,需要试验结果报告的时候,需要交付试验结果报告的制作费。

②在车辆检进行3个项目的试验和一起注册时注册费试验费试验结果报告的制作费合计轿车用2,000 92,400 5,250 99,650卡车及客车用2,000 178,500 5,250 185,750A24:设备审查费在日本国内是105,000日元，在国外是294,000日元,此外还需要设备审查员的日薪 (仅限于国外)､交通费､住宿费等｡再者,如果在其他国家发生各项税金及各种手续费时，则除前述费用外再加上该国税金、手续费等费用的合计金额。

A25:分类注册追加的话,100日元×2件需要200日元｡A26:在这种情况下，由于是追加分类注册，只需要支付分类注册费(每件100日元) 就可以了｡但是，对追加尺寸的试验适用载重值或旋转弯曲力矩值超出或者轮辋宽度超过分类代表型号时则需重新注册。

A27:通常,当月月底之前受理的申请,到下个月月底才能办完注册手续。

同时我们会通知结果报告和注册号码。

此外,书面审查的话, 每月20日之前提出的申请在当月的月底前可办完注册并且我们会依次通知｡A28:原则上、办完VIA注册后才能开始销售。

此外，书面审查进行注册的场合，在开始销售后一个月以内申请的话就没有什么问题。

A29:注册的有效期间为５年｡过了５年后必需重新注册｡A30:限定使用条件是以汽车的重量为基础更深入考虑安全率来推算的。

而一般使用条件是以应对轮胎的最大承载能力的荷载为基础的。

由于计算条件的基准不同，也有部分会出现这种情况。

A31:只要是使用同样的金属模具制造的产品，即使是安装规格(正偏距(Inset)等,PCD､螺孔数等)不同，也可以用代表型号的轮毂注册。

至于轮轴(Hub)安装规格不同的轮毂则需填在规定的一览表(注册型号分类表)分类登记才能申请VIA注册｡VIA标记是在申请后并经注册登记才能标示在相关的轮毂上。

至于作为代表型号的轮毂，需选出试验适用载重量最大数值且旋转弯曲力矩值也是最大的轮毂，和试验结果报告一并提交进行申请｡也就是说提出申请的材料除注册申请书外，要附加注册型号分类表和代表型号的试验结果报告｡另外，2号零件或3号零件的组合构造的轮毂，若是同一金属模具的圆盘有同一直径的轮毂外圈时，对于轮轴安装规格不同外圈大小的轮毂也可以用代表型号来进行申请和注册｡还有在一系列的商品当中，若监测试验不合格的话,则这一系列的商品就视为全部不合格。

应重新对每个商品都进行3项目的试验｡※「正偏距(Inset)等」指的是正偏距(Inset)、零偏距(Zeroset)或负偏距(Outset)或是指偏距(Offset)。

正偏距(Inset)、零偏距(Zeroset)或负偏距(Outset)是指单式车轮专用的圆盘轮毂到车的安装面和轮圈中心线的距离。

偏距(Offset)是双式车轮用圆形轮毂的圆盘外缘到轮圈中心线的距离的名称。

A32:请在一般试验条件下进行试验。

A33:轮毂的强度，并不能单靠金属模具来决定。

再者，注册需要用申请者和商品名进行申请，所以有必要重新申请注册。