海事局实习报告篇一：海事局实习报告1航行计划是驾驶台人员所必须的,确保船舶在港口间从泊位到泊位安全航行的材料.航行计划应覆盖大洋,沿海及引航水域.如果在航行中航行计划发生了变更,驾驶人员每次值班是都应查阅,摘录,确保对改动后的航行计划的理解正确无误.航行计划应以建立最有利的航路为目的,同时又保留由适当的安全余量及安全离岸距离.在确定航线时,应充分考虑下列因素:A航行环境;B海图上航线附近水文资料是否充分及其可靠性;C在沿计划航线航行时导航标志,岸标,灯塔及明显的可用来确定船位的雷达物标等的可用性及其可靠性;D由于船舶自身特性如吃水,货种等的因素给选定的航线所带来的限制;E船舶密集区域;F天气预报和可能会遇到的流,潮水,风,浪及能见度状况等;G在哪些区域可能出现向岸流;H船舶操纵中可能会要求由相应的宽阔海域如洗舱或接引水员登船;I诸如船舶航路选择制,船舶报告制度等规定;G船上的螺旋桨和舵系统的可靠性。
计划航线要在开航前根据已收到的海图和图书及改正等资料预先制定。
船长应检查各航段是安全的，轮机长应确保船舶拥有该航线所需的足够的燃油，水，润滑油等。
以下编号为;;;的四项训练内容都以本船的第13航次为例：XX年十月二日上午九时（当地时间）离比利时的根特驶往巴西的图巴罗（压载）.查阅航海资料;首先查阅英版的port and terminal guide，知道TUBARAO的具体位置(经,纬度)，在查阅英版的航海图书总目录，参阅十月份的ROUTING CHART（NORTH ATLANTIC，SOUTH ATLANTIC）根据航次命令，由航行所经区域，再根据地区索引查阅航路指南，则本航次所使用的具体航海资料如下： List of light：NP74 NP77 NP80DIRECTION：NP28 NP27 NP22 NP67 NP1 NP5TIDE TABLES：中版潮汐表VOL（6）：NP286（1） NP286（2） NP286（5） NP283（1） NP283（2） NP281（1） NP281（2） NP285选择恰当比例尺的海图;原则:A尽可能选择大比例的海图;B海图已经过最新一期资料的改正;C各海图应依次紧密衔接;D:海图适合本航次航行和定位的需要根据以上原则,则本航次所需海图列表如下:BAcharts:120,1874,1872,323,1892,2451,2656,2655,1104 ,87,3132,3133,1870,3134,4104,4215,529,3973, 3972,521 还有一点值得注意的是在过大洋走大圆或恒向线时,由于航线太长而所用的海图一般比例尺都很小,.要使用空白海图定位,以策航行安全.设定航向;根据查阅的航海图书资料和本船或他船的具体航行经验,结合本船的船型,吃水,性能,定位条件,船员素质和航线的气象条件等因素,在保证安全和经济的前提下，反复推敲,确定并预划航线.尤其要注意气象预报的风向,风速,波向,浪高,水流,大雨,和风暴对预划航线的影响.对于长航线,应确定是否采用大圆航线,气象定线等.水文气象情况对于保证航行安全关系极大,在某些航区的短航段,出于避风等考虑,也要决定是否采用气象定线或避风,避逆流等措施.以上只是一些大概的考虑因素,在具体设定航向时,要仔仔细细的研究如航路指南等相关的图书资料,还有个人的经验等,还有就是海员的习惯做法,但在强制执行分到通航的水域,要严格按章执行,海图上航线附近的碍航物,浅点,危险物等要作出明显标记,以在航行过程中提醒OOW注意,以下是一些细节问题,但不局限于此:A计划航迹中要体现每个航段的真航向;B航段的里程;C在航行途中所需的速度改变,如进港提前降至港速;D每个转向点的合适的起始操舵位置;E每次转向的旋回半径,合适的转向位置;F每个航段的最大允许偏移量;篇二：海事局实习报告完整版(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):查阅航海资料备妥航线所需的航海图书资料有：1）总目录。
可查阅相应的任何有关的航海图书资料如：NP131、K102等2）世界大洋航路。
有推荐航线的介绍、对航线和航法的使用和注意事项。
它是制定大洋深海航线的主要参考，需配合最新补篇的使用。
3）航路指南。
它是航用海图资料的补充和制定沿岸航线、沿岸和狭水航道航行的重要参考，按地区、港口划分各卷.4）航路设计图。
分南北大西洋、南北太平洋、印度洋的五组图，每月一张。
它可作总图使用，实设计大洋航线的主要参考图。
5）灯标和雾号表。
记载全世界各种灯标和雾号的特征资料 6）潮汐和潮流表。
包括世界各港的潮汐和一些海峡的潮流。
7）无线电信号表。
8）进港指南。
分上下两册，介绍港口和各种设施的情况和要求。
9）海图。
根据总目录选定航线所需海图。
查阅航海资料可分以下几个步骤；1）查阅世界大洋航路、航海设计图、航路指南、海图等选择一条安全经济的航线。
- 1 -(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):2）查阅气象图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流表等，了解航行季节的水文气象。
3）查阅灯标雾号表、无线电信号表、海图，了解航区的助航设施状况。
4）查阅海图、航路指南及地方性规则，了解航区的特点和注意事项。
5）有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍、航路指南等，了解其详细情况。
选择适当比例尺一般海图比例尺大，图上的灯浮，灯庄，灯塔，标注较清晰、准确。
像这样的大比例尺海图上定位准确，符合进出航道对船位要求。
出了航道在中国沿海航行时，对海图比例尺要求没有航道时的要求高，在大洋上航行对海图比例尺要求又没沿海高，可以适当的选择比例尺小一点的海图。
在使用海图时我们还应该注意海图是否新版海图，譬如我轮上次去澳洲gove港就要用到新版aus15,重新申领.海图的左下脚的小改正和临时改正是否按照《航海通告》改至最新。
设定航向&计算预计抵达目的港时间(ETA)一般航向、航线的设定受到气象条件、海况、障碍物、定位与避让和本船条件的限制。
银樟船长195M、船宽32M、夏季吃水该种船舶属于灵便型散货船，底平，单车单舵。
由于总载重吨较大,吃水较深，船速较慢，操纵困难，在航向的设定上应尽量避免与小型船舶交会，避免横流大，浅水的海域。
下表是我轮XX年12月15日湛江至澳大利亚gove港的航次计划: 图(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):- 3 -(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):说明:本航次从湛江锚地出来遇台风,风浪较大以致航速受到较大影响! 确定航向和罗经方位上的罗经差我们在航行时需要经常核对电罗经和磁罗经的差，注意它的变化，一旦发现有异常变化应找出原因应予以修正。
电罗经差的修正方法很多，最常用的方法是低高度测天。
在测定罗经差时还是有很多要注意的，例如天文钟的准确性、分罗经复示器与主罗经是否一致等。
其它的方法也可以测定罗经差，例如：测定叠标、当有准确的船位时也可以用两座显著的山峰测定等。
我们求出电罗经差后随之磁罗经差也可以求出。
磁罗经差在海图上已经给出，比对之后发现异常应立即查出原因。
电、磁罗经应经常注意保- 4 -(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能: 操作级训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION):operational (NUMBER OF THE TASK): NO.(DATE):养，保养不当也会引起差值的增加或减少。
磁罗经罩也应盖好，记得有一次罗经罩没有罩好引起罗经差比当时大了7度。
每次交接班时电磁罗经差被列入交接内容，可见它的重要性。
在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航.船舶在狭水道、航道、港口、岛礁区航行要十分注意识别物标和助航标志。
中、英版海图、中版《航标表》、英版《灯标雾号表》可以提供这些信息。
我轮的《灯标雾号表》代号为C。
在这些资料中，可以得到灯标地编号、位置、名称、灯质、灯光强度、射程等信息。
危险物旁可以设立孤立危险物标志。
白天识别航标的方法可以根据标志的颜色、编号、形状。
识别物标的方法有:1利用对景图2利用等高线3利用实测船位。
例如从桂山锚地进入珠江的马友石灯船，位于容树头岛的北方海里处,红色船身,灯质FL（W）：6S两弦写有船名,上装雷达应答器信号K,目标孤立明显,是船舶进入伶仃水道的重要标志。
航道重要标志,灯船上装有雷达应答器。
当船舶白天靠近该灯船时可以拿望远镜看灯船的颜色等和海图比较确定是否正确。
夜间可以识别其灯质与海图信息比较。
观察灯塔/浮标和立标定位观测灯塔、浮标等物标时，可以通过罗经或雷达测锝其方位和距离。
观测时应注意物标的选定，尽量选三物标定位以提高精度。
例如我轮一次从秦皇岛装煤回沙角电厂，白天在揭石湾附近测的横澜岛灯桩闪（⒉）20S6 8m24M雷康测得Dist. TB 004°。
夜间航经南澎岛附近，测南澎岛灯桩（闪2s09m 24M）TB:321°.5芹澎岛(闪3 6s5M)TB:104°.5中澎岛(闪4 s5M) TB：166°测得船位：。
在海图上可定出雷达船位测方位，正横物标时，先测方位变化慢的物标。
用罗经测方位，应先校正罗经差，然后求出真方位。
一般我们不用灯浮定位，因为灯浮的观测方位变化很快，识别难。
船舶进入航道后灯浮方位的变化可以知道船位是否在航道中。
如果航行中- 5 -篇三：海事局实习报告(新)（EXTRA PAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK）职能：训练内容顺序号：日期： (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):(DATE):各种设备的说明书或操作指南的要求，以便正确使用。