二、选择题1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是( )。
A、16控制模块B、20控制模块C、13控制模块2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是( )。
A、制动缸控制模块BCCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块3．CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。
A、DBTVB、16CPC、 ERCP4．在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关( )状态。
A、维持原有B、自动处于开放C、自动处于关闭5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为( )。
A、2：1B、1：2.5C、2.5：1 6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( )mm的凹面。
A、1B、2C、37．辅助变流器采用( )方式。
A、强制水冷B、强制风冷C、强迫油循环风冷8．为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环( )冷方式。
A、水B、油C、油水9．受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：( )s。
A、≤4B、≤4．5．C、≤5．010．和谐型电力机车主断路器机械寿命( )万次。
A、15B、25C、3511．CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块( )。
A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块12．( )参与对机车轴重转移进行补偿。
A.主变流器控制装置 B、辅助变流器控制装置 C、电源充电控制装置13．为防滑系统提供速度信号的传感器为( )。
A.牵引电机速度传感器 B、车轴速度传感器 C、双针表速度传感器14．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是( )。
A、16控制模块B、列车管控制模块BPCPC、13控制模块15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为( )。
A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。
C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
16．干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为( )kPa。
A、1100B、1000C、95017．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。
手柄向前推为( )作用。
A、制动B、缓解C、保压18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是( )。
A、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
19．主断路器开断容量( )MVA。
A、200B、400C、60020．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是( )。
A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸21．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为( )。
A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
22．和谐型电力机车警惕装置动作，发出( )指令.A、紧急制动 B常用制动 C、卸载23．当原边网压高于32kV且持续( )ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
A、1B、5C、1024．闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示( )V时，机车无法升弓。
A、77B、96C、11025．当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。
A、550B、 400C、 48026．和谐型机车通过最小曲线半径( )m。
A、100B、125C、160 27．和谐型电力机车受电弓升高到2m 的升弓时间(自绝缘子底面)：( )s。
A、≤4．5B、≤5．0C、≤5．428．和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位) 、全制动(最大减压位)、( )、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是常用制动区。
A、中立位B、过量减压位C、抑制位29．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为( )。
A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
30．LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于( )选择。
A、菜单和功能 B、电空配合模式 C、弹停制动控制模式31．和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及( )压力。
A、总风缸B、平均管C、列车管32．和谐型电力机车的空转滑行保护、( )控制等不参与重联控制。
A、自动过分相 B、轴重转移 C、定速33．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为( )。
A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。
C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
34．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，( )定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
A、均衡风缸B、列车管 C、控制风缸35．BPCP是( )。
A. 均衡风缸控制部分 B、列车管控制部分 C、总风控制部分36．紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位( )S后才能缓解。
A、30B、45C、6037．( )为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。
A. TV B、 TA1 C、TA238．13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独( )压力的功能。
A、增加制动缸压力B、缓解均衡风缸C、缓解机车制动缸39．电力机车制动盘磨耗限度为每侧( )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
A、2B、5C、840．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为( )。
A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。
C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
41．接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的( )。
A、BP作用阀B、MV53电磁阀C、BPCO机械阀42．和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的( )。
A、微机显示屏B、制动显示屏C、监控显示屏43．当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到( )左右。
A. 420kPa B、 320kPa C、 250kPa44．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀REL得电时，作用为( )。
A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
45．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为( )。
A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
46．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( )降弓保护。
A、自动B、半自动C、手动47、和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( )整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。
A、桥式B、三极C、四象限48．关闭Z10.23截止塞门后，会出现( )。
A、两台转向架制动缸都不上闸B、第2转向架制动缸不上闸C、第1转向架不上闸49．在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须( )。
A、按压司机室弹停装置缓解按钮B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆50．在正常情况下，要缓解弹停装置，只需( )。
A、按压司机室弹停装置缓解按钮B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆51．正常情况下，( )不属于辅助变流器1供电范围。
A、牵引电动机风机B、复合冷却器风机C、水泵52．正常情况下，( )不属于辅助变流器2供电范围。
A、牵引电动机风机B、空气压缩机C、油泵53．和谐型电力机车中，( )属于变频变压起动的部件。
A、牵引电动机风机B、空气压缩机C、空调54．和谐型电力机车中，( )属于恒频恒压起动的部件。
A、牵引电动机风机B、油泵C、复合冷却器风机55．机车无火回送时，必须开放回送机车的( )塞门。
A、列车管B、平均管C、总风联管 56．大闸从运转位推至抑制位，列车管( )。
A、实行最大减压B、实行初减C、减压100KPA57．大闸从运转位推至初制位，列车管( )。
A、减压40KPAB、减压50KPAC、减压60KPA58．CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在( )摆1S以上，列车管才能缓解。
A、初制位B、抑制位C、重联位59．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于( )轴前的撒砂装置进行撒砂。
A、1、3位B、4、6位C、1、3、4、6位60．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于( )轴前的撒砂装置进行撒砂。
A、1、3位B、4、6位C、1、3、4、6位61．在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过( )KPA。
A、±10B、±15C、±2062．CCB-Ⅱ制动系统中，( )指令不属于微处理器X--IPM发出。
A、运转位B、抑制位C、紧急位63．CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是( )。
A、电子制动阀EBVB、制动显示屏LCDMC、继电器接口模块RIM64．CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是( )。
A、电钥匙B、微处理器X--IPMC、微机柜TSMS 65．CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是( )。
A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块66．列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的( )。
A、中继阀 B、分配阀 C、紧急阀67．CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块( )。
A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块1~5 BABAC6~10BBAAB 11~15CABAC 16~20AACCC 21~25ABCAC 26~30 BCCCA 31~35 CBBAB 36~40 CACBA 41~45 AACAB 46~50ACBCA 51~55CAABB 56~60ABBAB 61~65ACBBA 66~67AB。