上海海事大学浅析新造集装箱船市场影响因素学院：交通运输学院专业：航运管理+英语班级：新国航141姓名：胡鑫磊任课老师：朱墨完成日期：2017.1.4浅析新造集装箱船市场影响因素摘要：集装箱船舶是近年来航运企业关注的热点。
鉴于集装箱运输的优势，集装箱班轮运输的整合和快速发展，集装箱船的新造船订量也在增长。
理清新造集装箱船市场与其影响因素的关系，无论是对于企业的投资造船方案的制定，还是对于学者对新造集装箱船的动向与发展态势的估计，都有一定的意义。
本文将从影响新造集装箱船市场的内在因素和外在因素展开，简要分析集装箱船成本、宏观经济、技术因素、替代市场和船东心理等因素与新造集装箱船市场的关系。
关键词：新造集装箱船市场；影响因素；订造新船；国际贸易；二手船市场新造船市场是反映航运经济情况的一项要素，航运企业对于新造船的订单数量往往与他们判断的航运市场形势有关。
一般来说，当航运企业预计航运市场处于上升阶段时，就会根据自身企业的船舶拥有量和资金情况灯因素，决定订造更多的新船；而当航运企业预计航运市场处于下降阶段，或者航运市场正处于低谷且短期内未来预期消极，企业就会缩减新造船的订单量。
鉴于船舶类型的多样化和复杂型，本文就集装箱船这一船型进行讨论研究。
在此之前已经有一些学者就造船行业的影响因素进行研究，比如李卉[1]将造船市场需求因素分为内部因素、宏观经济、规范标准、技术因素、替代市场和其他因素来研究。
新造集装箱船市场作为造船市场的一部分，固然可以借鉴上述学者的理论分析。
学者刘红[2]在其论文中，通过多维关联规则数据剖析了新造船价格与二手船价格及其之间的相互关系。
这对于研究是新造船市场的替代市场是一个十分有益的帮助。
另外，余雨磬[3]对于新造集装箱船的价格波动规律的研究，也对分析新造集装箱船的市场影响因素有较为直接有效的帮助。
下文将对新造集装箱船市场的影响因素逐一分析。
1 影响新造集装箱船市场的内部因素影响新造集装箱船市场最直观的因素就是造船成本，造船成本的变动对于航运企业订船需求的变化呈正相关。
而影响造船成本的原材料价格也是通过造船成本来传导其影响。
在造船业中，最重要的原材料就应该是钢材。
所以将钢材价格另列一条具体分析。
1.1 造船成本造船厂之间有着激烈的竞争关系，最直观的反映在集装箱船的造价上。
当一家造船厂能够以低于市场平均价格的提供造船服务时，有订购集装箱船意愿的船公司就会优先选择这家造船厂。
这样就会改变新船订单的地区分布，就目前而言中日韩三国的船舶订造量最大。
另一方面，在其他因素不变的情况下，造船行业总体上造船成本上升，船公司也会相对的降低订购新船的需求。
造船成本的构成比较复杂，出来涉及船舶设计建造和技术参数，还往往受到政府财政因素、政策因素的影响。
此外，造船成本还需要考虑到原材料价格，人工费用，管理费用和穿上设备成本等。
故到目前为止，尚未形成一个有统一标准的估计造船成本的方案。
1.2 钢材价格集装箱船的建造需要大量的钢材，不仅如此，作为互补品的集装箱同样需要大量的钢材来建造。
因此，钢材价格的变动对于集装箱船的造船成本影响巨大。
具体而言，当钢材价格上涨时，相应的集装箱船的造船成本也会上涨，船东对于新造集装箱船的需求量也会随之下降。
反之亦然。
钢材价格与造船成本呈正相关的态势，与新船订单数量呈负相关的态势。
2.影响新造集装箱船市场的外部因素2.1宏观经济2.1.1世界GDP世界GDP是影响新造集装箱船市场的内在动力。
世界GDP是反应世界经济形势好坏的一个综合指标。
全球集装箱订单的需求变动往往与世界GDP的变动有关。
但是由于航运市场对于世界经济的反应有一定的滞后现象，世界GDP增长变动和新造集装箱船市场的变动不是完全一致的。
比如经济危机开始时，首先对金融市场产生冲击，然后才对实体经济产生影响，由于实体经济的衰弱，国际贸易下降，海运需求量下降，集装箱船的运输需求下降，最后才影响到新造集装箱船市场。
因为这条反应链的复杂，新造集装箱船市场对于经济形势的反应会有一定的延迟。
2.1.2国际贸易及海运贸易量国际贸易的变化与发展是影响新造集装箱船市场的直接动力。
当今世界经济全球化日益深入，国际分工逐渐明晰，国际贸易稳步发展，因而国际间的贸易需求也在逐渐的增加。
集装箱船以其特有的装卸效率高，便于机械化操作，减少货损货差，航速高，单位运输成本低等优点，逐渐成为国际贸易海上运输的主流运输工具。
国际贸易的发展必然使得海运贸易量的大幅度增长，作为海运贸易中重要的船型——集装箱船的需求量势必上涨，由此，新造集装箱船的订单数量也会增加。
如果国际贸易量萎缩，海运贸易量也将减少，那么船东对于新造集装箱船的需求也会相应地减少。
2.1.3集装箱船运价集装箱船的运价是经济形势的一种侧面反应，也是由集装箱运输市场供求状况的一种反应。
当集装箱运输市场的供给大于需求，大量的集装箱船和集装箱闲置，船东和航运公司为了吸引客户，机会下调集装箱船的运价。
当集装箱运输市场的需求大于供给时，大量的货物需要集装箱船的运输，这会形成一个卖方市场，由于掌握着相对缺少的集装箱运力，集装箱船公司就是提高运价，以求更高的利润和报酬，而作为买方的托运人，只能接受提高的运价或者选用其他的运输方式。
在集装箱船的卖方市场出现时，即集装箱运力供小于求时，船公司就会订造更多的集装箱船来增加自己的运力。
反之，船公司会出售集装箱船或者直接拆船来减少手握的运力。
2.1.4汇率汇率的变动不对新造集装箱船市场产生直接的影响，汇率是通过影响新造集装箱船的价格来间接作用于新造集装箱船市场的。
当造船方的船舶结算货币对本国货币升值时，造船出口国的货币购买力会相对下降，相同的船舶结算货币（外币）可以兑换更多的本国货币，此时，造船出口国就可以以更低的报价来吸引订船方，有利于造船出口国的船舶出口。
反之，结算货币（外币）贬值时，不利于造船出口国的船舶出口。
汇率的变动对于总的新造集装箱船的需求量不会产生改变，汇率所影响的只是新造集装箱船市场的地区分布和时间分布的变动。
总的来说，汇率的变动仅仅对新造集装箱船需求在每个国家或者地区封分配比例和不同时间点上的份额产生作用。
2.2规范标准国际上对于船舶的规范标准的变动并不能增加新造集装箱船市场需求的量，它主要是对集装箱船市场的更新需求产生影响。
有两种规定会影响集装箱船市场的更新需求：一种是对船龄的限制，要求达到一定年限的船必须报废，具体的规定在每个国家略有不同。
目前来说，国际上一般通行的规定是，集装箱船在20~30年船龄时需要进行特别检查并根据船舶的具体情况决定是否报废。
另一种是具有强制约束力的国际海事公约的具体规定。
例如，SOLAS出台集装箱强制性称重的要求，也将使集装箱船的承重能力要求更符合规范。
2.3技术因素技术因素是指当前社会技术水平及变化趋势、技术变迁、技术突破对新造集装箱船市场的影响。
一般来说，新技术的产生可以帮助集装箱船市场淘汰一批落后的集装箱船，还可以降低造船成本，提高集装箱船的质量。
2.4替代市场新造集装箱船市场的替代市场就是二手集装箱船市场。
新造集装箱船和二手集装箱船互为替代品，这是因为，它们都可以为船公司提供基本相同的集装箱运力。
在总的集装箱船需求量不变的情况下，新造集装箱船的订单量与二手集装箱船的交易量呈反比。
当然，在特殊情况下，比如集装箱船航运市场快速增长，不但新造集装箱船的数量会大增，而且二手集装箱船的交易量也会大增，这是因为集装箱船航运市场对于集装箱运力的需求特别旺盛，无论是新造集装箱船还是二手集装箱船都可以作为船公司获得集装箱运力的方式，所以不会出现二者择其一的情况。
二手集装箱船作为新造集装箱船的近似替代品，有其特殊的优势。
其中最明显的优势就是二手集装箱船的交付时间短。
新造集装箱船往往从签署订单到实际投入运营需要两到三年的时间，而二手集装箱船只要完成所有权转移登记，船舶检查之后就可以立即投入运营，着大大满足的船公司的即期运力需求。
而且，二手集装箱船交付快的优势，也避免了下订单造新船可能会遇到的市场下行，船公司不需要新船甚至负担不起新船的状况，故违约率相较于新造集装箱船也是处于低位。
2.5船东心理新造集装箱船市场的需求是有各个船东的需求一起组成的。
但是，由于单个船东的心理只能影响到对某一条船的订船决策，而且船东心理复杂多样，有一定的随机性。
所以很难从船东心理来界定其对新造集装箱船市场的影响规律。
但是，从不同的船东心理中还是可以看出每种船东心理对少量新造集装箱船订单的影响。
2.5.1心理账户心理账户是芝加哥大学行为科学教授查德·塞勒提出的概念。
心理帐户是行为经济学中的一个重要概念。
心理账户是依据收入来源的不同，把收入分到不同的“心理账户”中，这个特别的“心理账户”会影响人们对收入的使用。
由于船公司心理帐户的存在，船公司在买卖船决策时可能会违背一些简单的经济运算法则，做出一些非理性的决策。
比如，船公司通过经营集装箱运输业务赚了1亿美元，打算花9000万美元订购一艘8000TEU的集装箱船，此时有一只股票如果投资9000万获得的收益与投资新造集装箱船舶的收益差距不大，船公司基于心理账户的作用，还是会偏向选择投资新造集装箱船。
这会使资金尽量留在航运业这个“心理账户”内，对于新造集装箱船市场来说，有资金富余就有订船的可能和需求。
2.5.2合理避税根据税收的规则，国际上一般征收所得税，航运企业从航运市场上增收利润后相应的税费也会增加，但是如果企业将所得利润再投入到订购新造船，那么就可以减少所得利润，从而避免交一定的税费。
所以当大多数船公司都出于这种心理而订购新造集装箱船的时候，势必对新造集装箱船市场产生较为积极影响。
2.5.3羊群行为当行业内有一部分船公司积极订购集装箱船，根据“羊群行为”原理，其他的船公司也会相应低订购集装箱船。
这种行为是不是理性，需要看船公司参与“羊群行为”能否为其公司带来效益。
“羊群行为”的存在，可以说必然增加了新造集装箱船订单总量。
2.5.4规避高船价风险当船公司认为未来一段时期内，新造集装箱船的船价会上涨，那么在现下积极订购集装箱船是有利的，船东的这也判断，不仅规避了高船价的风险，也促进了新造集装箱船市场。
2.5.5炒船行为炒船行为是船公司纯粹处于投机目的而订造新集装箱船的行为。
鉴于集装箱船舶产品具有建造周期长、前期资金投入打的特点，在集装箱船舶交易市场出现了炒作船舶价格的行为。
而且，为了便于炒船和交易，出现了买卖集装箱船舶订单的行为。
在实际中，这种炒船行为具有风险大，价格虚高的危害，虽然表面上形成了新造集装箱船市场的繁荣景象，但是不利于集装箱船市场长期稳定的发展。
3.结论与建议从上文的影响新造集装箱船市场的因素分析中可以看出，对于新造集装箱船市场，要从多个因素分析，在充分理解市场规律的情况下，才能做出有利于航运企业和整个航运业健康繁荣发展的决策。