辽宁工业大学《汽车营销学》课程实践作业题目：保时捷Panmera营销方案策划院（系）:汽车与交通工程学院专业班级: 汽车服务工程学号: *************: *******: ***2013年5月21 日目录第1章保时捷Panmera车型简介 (3)1.1保时捷Panmera外观造型 (3)1.2保时捷Panmera车体内饰 (4)1.1保时捷Panmera车身配备 (5)1.2保时捷Panmera试驾体验 (5)第2章保时捷Panmera营销环境分析 (7)2.1保时捷Panmera现在状况 (7)2.1保时捷企业内部问题 (8)2.2保时捷有利于不利的外部环境 (9)第3章保时捷Panmera消费者与竞争对手分析 (9)3.1保时捷Panmera消费人群 (9)3.2保时捷Panmera竞争对手 (10)第4章保时捷Panmera营销方案.......................................................... 错误!未定义书签。
4.1 大型商场展示................................................................................ 错误!未定义书签。
4.2 4S店营销策略 ............................................................................... 错误!未定义书签。
结论 . (11)参考文献 (12)附录1 (13)保时捷Panmera营销方案策划保时捷是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，总部位于德国斯图加特市，由费迪南德·保时捷创办。
保时捷的销量一直处于增长的状态，随着销量的提升中国已经成为全球第二大市场。
保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。
保时捷认定的纯种跑车，每一款车，每一个零配件，即使是一枚螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的。
这个造车哲学，使得保时捷赢得“黑森林中的精灵”、“车坛的一锭纯金”等令誉。
1.车型简介保时捷Panmera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。
它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。
侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。
与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
Panamera的设计工作由曾在萨博汽车工作过的Michael Mauer主持，像所有的保时捷车型一样，新车会拥有保时捷品牌的标志性外观和头灯设计。
从图片来看，新车的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。
它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。
侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。
尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。
设计者可能会在尾门附近设置一个布加迪威龙曾采用的后导流板，以优化新车的空气动力学特性，降低掀背设计带来的空气阻力。
外观造型坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。
PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。
保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。
保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。
与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。
除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。
做为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵，保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。
车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。
车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。
Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行，也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯，仍然具备浓的保时捷风味，除了依循造型原则安排的设计之外，车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。
动力：有三种动力版本，包括一款混合动力版最初会采用排量为4.8升的V8发动机，这是一款采用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机，其动力输出至少为400马力。
而采用涡轮增压后可能达到520马力。
据说此发动机来自改款版卡宴。
在推出V8版新Panamera后，厂商还会推出基本型的V6版本，它将搭载一款排量为3.6升的、来自大众集团的V6发动机，这款发动机会被修改成一款混合动力发动机。
届时，搭载此发动机的新Panamera将是保时捷历史上第一款混合动力车型。
另外旗舰版新Panamera会搭载一款V10发动机。
量产版Panamera属于大型轿车，它的长度接近5米，宽2米，入门级车型的重量约为1800公斤。
而搭载4.8升V8涡轮增压引擎的顶级款整备质量接近2吨。
保时捷将为Panamera提供三种引擎，分别是300马力的3.6升V6，405马力的4.8升V8和520马力的4.8升涡轮增压引擎，即便是入门级车型其最高时速也能达到250公里，不过据Autobild介绍，4.8升涡轮增压顶级款的最高时速可以达到300公里。
保时捷将利用Panamera展示其承诺的绿色汽车理念，为此将首次推出搭载3.6升V6和110马力电动机的混合动力版车型。
这个混合动力驱动系统可以让驾驶员利用任何一种模式驱动车辆，其运行方式就像丰田普锐斯一样。
搭载V6引擎后轮驱动的入门级车型价格在8万欧元左右，而涡轮增压四驱车型的价格将达到12.5万欧元。
为了确保Panamera的生产能正常进行，保时捷将增加1000名工人，车厂希望每年能销售3万辆Panamera。
新车将从09年初开始上市，不过最初投放市场的只有V8车型，2010年才会推出V6版本，而消费者翘首以待的混合动力版要等到2011年才会上市。
这款车还将配备保时捷最新的七速双离合器变速器，另外还将提供可调减震器和多种行驶模式。
车厂可以根据消费者需求提供多台来自奥迪/大众系列的V8、V10和V12 TDI引擎。
此外保时捷还将为该车提供源自卡雷拉GT的V10引擎。
车体内饰即便是对于四门轿跑车的内饰来说，保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。
由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。
如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。
包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。
仪表台造型方面，保时捷Panamera与911车系一样都有着全新的改变，例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。
另外，新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。
传统位于中控台的空调系统与警示灯等按钮，都转移至排档座区块。
众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬的对称排列设计成为保时捷中控台造型的一大突破。
衔接在触控式屏幕下方的排档座与两侧的按钮安排造型精致而特殊，排列略呈V 型的按钮让人联想到Vertu手机的按钮排列，前半段的按钮乃是独立恒温空调控制界面，后半段则是与操控、性能相关的按钮，包括Sport、Sport Plus模式切换、电子悬挂设定、手动控制尾翼升降、后窗遮阳帘以及引擎主动启闭装置等电子系统的控制按钮。
车身配备保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。
前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。
它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。
保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。
在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。
同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。
无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。
为了提升燃油经济性和操控性能，保时捷Panamera采用了创新技术的轻量化车身结构，大量使用铝镁金属和塑料，例如Panamera S车型的重量降至1770公斤。
同时保时捷还对Panamera车底气动布局的进一步优化，降低风阻系数。
另外，低滚动阻力轮胎的使用也有利于进一步降低油耗。
Panamera Turbo内部座椅Panamera在车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。
虽说Panamera的车内空间给予乘客极为豪华舒适的印象，但坐进驾驶座所得到的感受，倒是与其它保时捷跑车有着相当接近的印象，方向盘的造型与换上PDK 变速箱的小改车型颇为近似，五环重叠的仪表板颇有Porshe经典风味，而特别值得注意的是，右侧的第二具仪表乃是一具液晶屏幕，显示项目可随着驾驶人的需求进行调整，使用上十分便利试驾体验2011款Panamera的内饰可以称作是名副其实的成功典范：别致的格调，无暇的品质，宽敞的空间。
如果将老款保时捷车型的褐色塑料内饰和其它配置都硬搬到新款Panamera内，这款车恐怕没人会喜欢，也算不上是新款车型了。
但保时捷当然不会这么死板，他们是为新款Panamera营造了一种既硬朗又活泼的车内氛围，而且提供了丰富的内饰搭配，满足消费者的个性化需求。