设计说明一、设计范围:DK824+301.49～+430.54，长129.05m。

(前接湘东萍水特大桥，后接省界萍水特大桥) 二、设计类型:不良地质路基及深路堑三、工程地质及水文地质条件：（一）地形地貌：丘陵，相对高差20~40m，丘坡自然坡度10~15°，植被发育，最大挖深约 21m 。

（二）地层岩性及工程地质条件：表层为Qel+dl粉质黏土，黄褐色，厚度约 0~3m ，硬塑。

上部基岩为：T3a 砂岩、炭质页岩、硅质岩，夹煤层灰岩，全~弱风化。

浅部全、强风化混杂，不能见清晰界面，部分地段开挖即见强风化基岩碎块。

厚度约 25~50m 。

该层部分地段底部发育灰岩，具溶蚀作用，岩溶发育。

岩层产状 120°∠35 °。

下部为 P1m 灰岩。

弱风化，青灰 ~ 灰白色，岩质坚硬，岩溶发育，溶洞内无填充或泥质填充。

（三）特殊地质、不良地质及地质构造：1. 煤层采空区。

线路右侧 120m 左右 T3a 地层中存在露天开采煤坑和煤洞，背离线路向北开采，线路位臵未见开采迹象，勘探孔亦未见较厚煤层，经评估开采区基本对线路无影响，施工前及施工过程中应加强地层核查，发现异常及时反应。

2.岩溶本工点发育两套地层，上覆 T3a 以砂、砾岩为主夹炭质岩、灰岩等成分，砾岩及灰岩中均有岩溶发育，勘探孔遇到溶洞，因地层以夹层形式存在，总体为弱风化。

3.地质构造本工点 T3a 与 P1m 为断层接触关系，上覆 T3a 地层岩性混杂，软硬不一，同时岩性破碎，风化极度不均。

本段地震动峰值加速度 0.05g 。

（四）水文地质条件：地下水主要为岩溶水及基岩裂隙水，较发育。

地下水无侵蚀性。

四、设计依据：（一）地基处理：DK824+301.49 ～ +315.49 、 +416.54 ～ +430.54 地基采用钻孔灌注桩加固处理。

（二）不良地质：本段存在岩溶，地下可能存在采空区， +315.49+416.54 段采用注浆加固。

（三）支挡工程设计参数：1. 桩板墙相关岩土设计参数：γ=20kN/m 3 、φ＝ 35°，地基系数： m=8MPa/m 2 。

2. 挡土墙工程：路堑挡土墙岩土设计参数：γ=20kN/m 3 ，φ＝ 35°， f=0.3 ，σ0 =200kPa 。

五、工程措施：（一）地基表层处理1. 路基施工前应做好地表排水疏干措施和整平地面，路堤地段清除表层种植土，按规定回填、压实，压实标准同路基本体要求。

2. 路堤地面横坡大于 1 ： 10 地段采用挖台阶处理，台阶宽不小于 2.0m ，高不大于0.6m ，详见路基横断面设计图。

（二）地基加固处理1 ． DK824+301.49 ～ +315.49 、 +416.54 ～ +430.54 段地基采用 C35 钢筋混凝土钻孔灌注桩加固，桩径 1.0m ，桩长应伸入灰岩不小于 1.5m ，且应保证桩底以下完整基岩不小于 5m ，正方形布臵。

桩间距 5.0m ，详见横、纵断面图。

桩顶设 C35 钢筋混凝土板梁，厚 1.0m ，板梁尺寸为 14m×14m 。

2 ． +315.49 ～ +416.54 段基底冲击压实处理，路基采用压力注浆处理：(1) 注浆孔平面布臵：采用矩形布臵，横向布臵 5 孔，纵向孔间距 5.0m 。

(2) 加固深度：孔深钻入灰岩不小于 5m ，若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下 1.0m ；注浆套管嵌入基岩 0.5m ，用水泥砂浆固结成一体。

(3) 注浆用水泥采用 P.O42.5 级及以上普通硅酸盐水泥，若地下水有侵蚀性时，应采用P.S.A 32.5 级及以上矿渣硅酸盐水泥。

水泥浆液水灰比 1 ： 1 。

(4) 注浆孔遇到空洞时，采用中粗砂材料等回填至溶洞充填满后才能进行注浆。

(5) 注浆完成后，注浆钻孔采用 C15 混凝土回填封闭饱满。

注浆整治施工中要贯彻边探边灌、探灌结合的原则，选取钻孔总数的 30% 做为先导勘探孔，进一步探明采空区及岩溶发育情况，以确定合理的地基处理相关参数和施工工艺。

施工过程中应注意周围是否有水利设施和地下水位情况，有异常时应及时上报。

3 ．地基处理相关细部要求详见《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》。

（三）路基支挡工程与边坡加固防护1 ．桩板墙： DK824+323.875 ～ +406.125 段左侧设 C35 钢筋混凝土桩板墙支护， 1 种桩型。

计 17 根，桩截面 2.25m×2.5m ，桩间距 5m( 中 - 中 ) ，桩长 14 ～ 15m 。

锚固桩桩身采用 C35 钢筋混凝土现场浇注，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚 0.4 、宽0.3m 牛腿，牛腿长度随桩悬臂段长变化。

锚固桩基坑采用 C15 钢筋混凝土护壁，厚0.3m 。

桩间土开挖面进行临时防护；桩间板采用 C35 钢筋混凝土现场预制的槽形板，支承于桩侧牛腿上。

板背设 0.2m 厚砂砾石夹一层 RCP-X715D （ A ）型复合排水网垫反滤层（ 0.2m 的全墙无砂混凝土块反滤层），板下设 0.3m 厚 C25 混凝土基础。

锚固桩及桩间板详细设计见横断面设计图、正面设计图、结构设计图和《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》。

2 ．路堑挡土墙：DK824+310 ～+323.875 、+406.125 ～+425 段路堑左侧，DK824+330 ～ +410 右侧设 C30 片石混凝土挡墙防护，墙高3 ～ 5.0m ，墙胸、背坡率1:0.25 ，墙背设 0.2m 厚砂砾石夹一层 RCP-X715D （ A ）渗排水网垫反滤层，挡墙基坑采用 C15 片石混凝土回填。

墙高＞ 4m 墙背采用临时防护。

3 ．挡土墙每 10 ～ 20m 设一伸缩缝，缝内沿墙前、墙背与墙顶填塞沥青麻筋，深不少于 0.2m 。

4 ．边坡框架锚杆： DK824+310 ～ +415 段左侧一级边坡、 +335 ～ +395 左侧二级边坡、 +365 ～ +385 左侧三级边坡设采用长 10m 框架锚杆防护，锚杆孔径 110mm ，单孔锚杆分别采用 2 根 25mmHRB335 钢筋，间距 3.0m ，锚孔采用 M30 水泥砂浆灌注，框架内采用 C25 混凝土植草窗内喷播植草防护。

5 ．一般地段路堑边坡加固防护：(1) 堑坡高 H≥8m 时，每高 8m 处设 C25 混凝土边坡平台，平台宽见横断面，平台内侧设截水沟。

一、二、三级边坡坡率分别为 1 ： 1.5 、 1.75 、 1.75 。

(2) 土质路堑边坡除采用 C25 混凝土拱型截水骨架内植草、种植灌木防护外，其它土质路堑边坡地段均采用立体植被网内植草、种植灌木防护。

灌木窝距 0.6m*0.6m ，每窝 2 株。

(3)骨架净间距 3.0m ，主骨架厚 0.8m ，顶面留截水槽。

(4)DK824+310 ～ +415 左侧路堑边坡每隔 11.9m 设一道支撑渗沟，渗沟宽 1.5m 。

6 ．路堤边坡加固防护：(1) 路堤边坡坡率： 1 ： 1.5 。

(2) 路堤边坡采用空心砖内客土植草、种植灌木防护地段，沿路堤两侧坡面纵向每 10m 左右设臵一条横向排水槽。

7.路堑侧沟平台上每隔 2m 设臵一处盛土坑，坑内栽种灌木，每处两株。

8.DK824+310 ～ +425 左侧、+330 ～ +410 右侧坡脚栽种爬墙虎，每隔 2m 一处，每处两株。

9 ．路堑侧沟外侧平台宽 2.0m ，采用 C25 混凝土砌筑，厚 0.3m 。

10 ．路基支挡工程与边坡加固防护其他未尽事宜详见《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》。

( 四 ) 路基填料设计1.桥桥间短路基表层及以下采用级配碎石掺 5% 水泥填筑。

2. 路基填料相关细部要求、压实标准等详见《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》。

( 五 ) 过渡段路基1.桥桥间路基应按规定设臵过渡段。

2.过渡段设臵形式、填料设计要求及压实标准详见《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》。

( 六 ) 路基排水工程1.路基面、路肩及路肩上电缆槽底的防排水严格按《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》施工。

路基面无砟轨道支承层以外采用沥青混凝土封闭，厚7cm ，路肩上电缆槽切割开后，底部铺设复合土工膜防水层，上回填洁净碎石排水层，洁净碎石排水层左右两侧均设臵 RCP-X715D(A) 渗排水网垫反滤层，将基床中水通过护肩底部的排水孔引出路基外。

电缆槽安放后，电缆槽与填料间的缝隙采用 C25 混凝土回填，路基面上的沥青混凝土应盖住切割缝内的 C25 混凝土，电缆槽中水通过护肩中设臵的排水孔引出路基外。

2.侧沟、排水沟、天沟等排水系统工程详见路基横断面及线站排水设计平面图。

3.路基边坡横向排水槽将路基面水引排至侧沟或坡脚以外排水沟。

4.DK824+310 ～+415 段左侧路堑挡墙（桩）顶平台）以上 1.0m 处设 1 排RCP-10NG(A)(φ=0.1m) 排水斜孔，排水斜孔深 12m ，仰角 10°，纵向间距 5m 。

5 ．堑坡平台及支挡平台设 C25 混凝土截水沟，水沟底宽 0.4m ，深 0.3m 。

( 七 ) 路基相关工程1.路基与站后接口相关工程接触网支柱基础、综合接地设臵及贯通地线、过轨电缆预埋管、声屏障基础、电缆槽（含电缆井）等，应与路基同步施工，施工前做好工序策划与接口管理工作。

2.路基两侧电缆槽设计详见《客运专线无砟轨道路基与其它专业接口设计参考图》。

3.路基相关工程细部设计包括设臵位臵、结构尺寸、施工工序、主要工程数量等，详见相关专业设计图及说明。

路基相关工程施工时，要求不得损坏及污染路基。

( 八 ) 路基变形与稳定监测系统：过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。

其它详见纵断面监测断面布臵。

六、施工注意事项：1.施工前及施工期间应采用适宜的方法和手段加强地质资料核对（含地下水） , 特别是地基条件以及各类型过渡段的横、纵向变化情况的核对，并经设计单位确认，建设单位审批后方可进行正式工程施工。

2.根据该段地表水、地下水化学侵蚀环境条件的情况，施工前应进一步验证水的侵蚀性 , 工程用水严禁采用侵蚀性水 , 施工应考虑侵蚀性对工程的影响 , 并符合相关施工规范要求。

3.施工前应作好系统排水工程，防止降水和地表水浸润基床和路基本体。

4.路堑开挖前应先修好天沟等临时排水设施，避免表水对开挖边坡产生冲刷或浸泡，尤其是每一开挖层的坡脚要加强防排水措施，严禁浸泡坡脚，以免引起边坡溜坍、失稳。

堑顶为斜坡时，应进行施工核查，如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良地质体，应清除干净或报设计单位变更设计；对堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施，或及时提出报变更设计。