关于自驾车旅游发展现状及对策研究的文献综述旅游学院饭店管理 2006级贺莎指导老师谢媛媛一、国内自驾车旅游的发展研究现状、存在的问题以及研究趋势（一）研究现状和存在的问题通过对自驾车旅游相关文献资料的查阅，到目前为止，有关自驾车旅游研究的资料和文献在总体上呈现逐步递增的趋势，但是作为单独研究重庆地区自驾车旅游的文献资料确实很少的。

自2002年至今，我国自驾车旅游研究阶段已大致经历三个阶段，从行业来看，目前对自驾车旅游研究的相关机构还是以大学为主，一些旅游企业对于其的研究还较少；从类型来看，笼统研究自驾车旅游的资料较多，其中有关重庆及其周边城市自驾车旅游的研究则寥寥可数。

此外，现在所有关于自驾车旅游的研究中，其中，大部分文献的研究思路都是站在一个大的角度来谈整个自驾车旅游行业的发展，而很少从某一地或是更加细化到诸如某个景区来探讨整个自驾车旅游在国内的发展。

由于对于发展自驾车旅游受到许多因素的制约，而各个地区无论是在经济的发展或是交通条件的发展上来说都具有很明显的个性，当然大部分文章所做到的就是对于自驾车旅游在国内的发展给予了共性方面的参考，但是对于具体问题必须具体解决，对于一个地方的自驾车旅游的发展应该更多的单独的加以分析，以促进单个地区乃至整个国内自驾车旅游的发展。

例如，对于重庆而言，在经济发展程度、交通发展便利程度、景区可进入性以及车辆拥有度等几个共性指标的基础上，重庆作为山城的地形条件就不得不成为影响自驾车旅游的发展因素之一。

所以目前的这些研究具有一定的指导意义和理论意义，为推进整个国内自驾车旅游市场的发展提供了参考指标，但对于某一地或是某一景区的自驾车旅游的发展研究还需要给予给多的关注，目前的研究需要的是走向更加的完善以及由普遍的宽泛化向更加细化的方向发展，以促进整个国内自驾车旅游的发展。

目前，对于自驾车旅游的研究大致从自驾车旅游的概念界定及其发展条件、自驾车旅游发展现状及在发展过程中存在的问题、推动自驾车旅游发展的对策三个方面进行研究。

他们所阐述的主要观点有以下几点：1.自驾车旅游的概念界定及其发展条件陈乾康作为早期研究自驾车旅游的专家，他认为自驾车旅游的发展是随着汽车消费热潮的出现而产生的一种全新的旅游形式。

它给传统的旅游市场增添了一股活力,但也给旅行社组团业务造成不小的冲击。

【1】他认为自驾车旅游的发展是机遇与挑战所并存的。

翟向坤在研究较早发展的国外自驾车旅游过后，对国内的自驾车旅游的概念及其特点进行了界定，他认为自驾车旅游主要是指在节假日或周末,人们驾驶普通的轿车或越野车外出的一种旅游方式。

自驾车旅游最大的特点即是自由与个性化。

在眼下这个推崇个性、流行自由的年代里,现代人早已不再满足于传统的旅游模式,而作为一种新的时尚的自驾车旅游恰恰满足了人们的这种个性化需求。

现在的自驾车旅游一般有两种形式:一种是完全意义上的自驾车旅游,线路、行程、食宿一切均由旅行者自己操作;另一种则由旅行社组织,但其行程、标准等均由旅客自己确定,旅行社提供咨询服务与协助策划,根据旅客的不同要求,采取“全包价”、“半包价”或旅游“六要素”中的单项服务。

【2】宋伟在比较国外学者对自驾车旅游定义的基础上,相应的提出了自己的定义,国内可借鉴国外相对成熟的开发经验,指出在自助旅游快速发展的背景下,自驾车旅游增长最快,并从经济发展层面和自驾车旅游产业化角度展望了我国自驾车旅游发展的前景。

【3】张致云,杨效忠,卢松,叶舒娟认为自驾车旅游是指游客利用闲暇时间,自己组织或由自驾车运营商组织,以私有或租赁的汽车为主要交通工具,离开常住地跨越一定地理空间,离家外出至少一个晚上,自由度大、体验性强的产品市场组合。

自驾车旅游具有自主性、随意性、开放性、时尚性、人性化、个性化等特征,兼具刺激性强、消费档次高、体验性最佳等特点。

“自驾车旅游”一词最早出现于上世纪的美国,是早年流行于发达国家的旅游形式。

【4】代俐在总结前人的研究之后，将国内自驾车旅游的兴起归纳为以下几点，首先,汽车的普及使自驾车旅游成为可能。

目前,我国城市居民私家车拥有量越来越多,自驾车旅游成为有车族外出旅游的首选方式。

其次,国内自驾车旅游的兴盛还得益于我国交通状况的改善和飞速发展。

据国家交通部统计,截止到2005年年底,我国高速公路总里程已达 4.1万公里,稳居世界第二位。

经国外学者研究发现:有了汽车,如果再加上高速公路,人们一天的活动半径(当天来回)可以达到500公里。

最后,随着人们生活质量的提高和“崇尚自我、追求个性”的需要,包价旅游的规范化和程式化不能满足人们的需求,越来越多的人选择自助旅游,寻求与众不同的旅游体验。

此外,旅游的组织方式一般遵循着这样的发展规律:自助旅游—大众旅游—自助旅游。

最初是传统意义的自助旅游,是在旅游业发展初期阶段中介服务机构缺乏的情况下被迫的选择；二个自助旅游则反映了旅游需求层次的提高,是一种深度旅游,是从跟团旅游的“点游”发展到持续性的“线游”。

【5】刘丹黎,邱扶东认为自驾车旅游将在我国得到充分的发展，自驾车旅游的规模将有较大增长,并会成为年轻一代的主流旅游方式,在旅游市场中所占比重也会增大。

同时自驾车旅游将不会再是年轻人的专利,也不是奢侈旅游的代名词,而成为普遍的旅游趋势,无论老少,希望享受自由、轻松、有特色旅游的人都会加入自驾车旅游的行列。

自驾车旅游的内容更加丰富多彩,形式也会更加多样,自驾车旅游者们开始谈论像网上结伴、互助旅游这样的新鲜话题并开始付之行动；各类自驾车旅游俱乐部,旅游营地也将不断涌现,成为自驾车旅游者们的交流场所和精神家园。

【6】2.自驾车旅游发展现状及在发展过程中存在的问题卢遥经过研究后指出,我国的具体社会情况决定了我国自驾车旅游业具有自身特点。

汽车产业的发展为自驾车旅游提供了内驱力。

随着有车一族人数的快速增加,自驾车旅游成为了传统旅游方式的重要补充。

目前如火如荼的汽车消费极大地带动了汽车文化的发展。

一辆车吸引人的地方已不再仅限于外形、配置,汽车相关的品牌文化,购车带来的丰富生活,所有这些汽车提供的外延成分日益引起消费者的关注。

目前很多汽车厂商都已认识到了消费者在这方面的需求,不少品牌汽车都成立了自己的车友俱乐部,并不定期举办自驾游等活动。

这些为自驾游的迅速发展提供了客观条件。

我国现阶段的自驾游一般分为三种形式:一种是“独行侠”,即自己一人开车出游;一种“是家族式”,即一家子一辆车(亲属结伴)；一种“是团队型”,即一般由游客自行组织或旅行社组织或车友俱乐部组团。

目前最常见的是家庭、同事或朋友多部车子结伴出行。

自驾游一般选择在黄金周的3～5天时间,旅游半径为500公里以内,以自然风光、空气清新优雅、生态资源丰富的休闲旅游线路为首选。

【7】代俐则按组织方式的标准，将国内自驾车旅游划分为三种方式，第一种,家庭式组合。

此种方式大多是几个有车族的家庭聚会,通常是一家人一辆车,少则两三辆车,多则十几辆车,一起驾车出游。

第二种,网络式组合。

这种方式通过在网上发布信息,招募自驾游爱好者,自愿结伴而行,分摊费用。

第三种, (俱乐部)旅行社式。

比如各大旅行社在假期推出了自驾车团队,游客可自驾私家车跟着旅行团,前往社规划好的旅游线。

住宿、餐饮、门票等交给旅行社代为打点。

或者是由旅行社或俱乐部提供车辆,为无车族提供自驾车旅游。

前两种方式,属于自发性行为,对自驾车旅游者要求较高,需要自己设计好“路书”,安排好沿路的吃、住、游,并且要考虑到修车和安全问题,出现的问题也比较多。

由于自驾车旅游者通常是非专业驾驶人,不具有修车和掌握路况的能力,一旦出行必然会遇到许多专业上的题,这就为自驾车旅游组织提供了广阔的市场。

目前国内各大城市都有小型的自驾车旅游组织(汽车俱乐部或旅行社),并日趋火暴。

相对于自发性自驾车旅游,旅行社式的组织方式更具专业性、更具安全保障。

【5】张致云等则通过研究将自驾车旅游在我国的研究发展划分为三个阶段，起步阶段、发展阶段以及深化阶段，并通过三个方面——研究内容、研究方法、研究相关学科和研究机构加以对比研究。

【4】对于自驾车旅游发展过程中所存在的问题，他们则提出了以下观点。

刘巍提出了以下几点问题，第一、景区景点供给保障设施的不完善；第二、旅游信息系统缺乏和不完善；第三、产品匮乏；第四、缺乏相应的配套设施和服务。

【8】贺红琼则通过研究后提出了如下几点，第一、缺乏实用的自助旅游信息；第二、自驾游者出行前准备不充分；第三、缺乏相应的配套设施和服务；第四、安全缺乏保障。

【9】翟向坤则提出，首先,相应的旅游信息和配套服务、设施仍然很缺乏；其次,自驾车旅游尤其是长线旅游所需费用对一般的消费者来说也是一笔不小的开支；再次,我国的公路交通状况有了很大的改观,取得了长足的进步,但是由于自驾车旅游者想远离人群,看一些一般的观光者难以看到的景致,充分体验一种放松与自由,所以他们去的都是一些温冷点；最后,整体社会治安状况较差。

【2】白崇萍则以新疆为例，提出其发展自驾车旅游的劣势在于：旅游产品生产成本高、产品单一；旅游服务信息缺乏全面、准确性；旅游景点利用率低；旅游资源开发量不足,景区规划不合理；旅游从业人员素质低；缺乏旅游市场营销宣传。

【10】3.推动自驾车旅游发展的对策陶云飞、刘玲、陈晓琴提出的解决对策为：加强基础建设，完善服务设施；建立实用的自驾游旅游信息系统；各行业横向联合，降低自驾游成本；加强安全引导，强化制度保障。

【11】卢遥认为推动自驾车旅游的发展，有效的策略包括以下内容：出台相应的行政法规,规范行业管理；加强政府部门之间的联动；完善自驾车旅游服务体系；完善自驾车安全保障体系；我国露营地建设要与国际标准接轨。

【7】陈乾康指出做大做强自驾车旅游市场的基本思路在于，坚持开明的汽车消费政策,鼓励私人购买达到环保要求的小型、微型载客汽车,壮大自驾车旅游队伍；加快旅游公路建设,增强自驾车的可进入性；充分发挥政府宏观调控职能,牢固树立服务意识,为自驾车游客创造良好的旅游环境；加快旅游产品的开发,加大宣传力度,变被动等待为主动出击,引导自驾车旅游者的消费意向。

【1】曾武英，郑晓琳则以福州市为例，认为福州自驾车外出旅游要有所发展，应针对以上问题，积极采取一些措施，包括：完善自驾车配套服务和保障设施；普及安全知识；鼓励和规范汽车租赁业的发展；加强旅行社与汽车俱乐部之间的联系。

【12】而在较少的研究川渝一带自驾车旅游的文献中，朱妍、赵毅则认为深度开发自驾车旅游产品的策略为：选定自己的目标市场,集中资源开发；合理的设计旅游线路；发挥自身的服务优势；与其他企业合作开发；传统营销与网络营销的结合。

【13】（二）研究趋势从研究现状来看，现在的研究者主要是学者，其研究方法主要是以从理论出发，以文献研究法为主，缺少实践的经验。