道路绿化调查报告篇一：城市道路绿化调研报告华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业城市道路绿化调研报告——以厦门环岛南路曾厝垵段为例08城规谢炜尧************建一陈晨0813121001陈飞0813121002高赫0813121005指导老师：刘仁芳【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。
地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。
绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。
而厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清晰的城市景观体系。
第一章区域概况和调研对象1.1区域概况环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿滨海地带环绕了约3／4的厦门岛，全长约42km(图1)，按双向六车道设计。
是厦门著名的滨海旅游风景休闲区。
环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境对建筑形式与人类活动的领衔作用。
1.2调研对象本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路段中的曾厝垵路段进行重点研究（图2）。
调研区域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵小学公交站止。
通过对路边绿带，中央隔离带，以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研报告。
图1厦门环岛路整体概况图2厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥第二章环岛路曾厝垵段实地调研2.1路线景观元素绿化是滨海道路景观不可缺少的元素之一。
它不仅可以软化、美化道路生硬感，提供舒适的行驶条件，改善小气候，还可起到组织交通的导向作用，是道路景观建设成败的准则。
道路景观元素主要包括道路中心的绿化隔离带，道路两侧路沿石、行道树绿化，交叉路口以及建筑入口景观设计。
2.1.1道路的整体景观环岛南路为厦门市环岛主干道，也是厦门重要的旅游景观性道路。
环岛南路路宽44～60米，为双向6车道，绿化带80～100米。
路中有三条绿化隔离带；北侧有宽约50米的防护林带；南侧为海岸线景观带。
沿海景观带中有多个景观节点（图3）。
环岛南路与自然岸线相结合，临海见海，道路平曲线与自然岸线相协调，沙滩、优美岸线和海景得到充分展现，是游人进行海滨特色娱乐、观光活动的天然场所。
景观设计采用规划式与自然式相结合的园林表现手法，将两幅路分开，种植大片林地、花境，以弱化现代城市道路线性景观单一的缺点，图3环岛路曾厝垵段整体概况营造“车在林中走”的生态型道路景观氛围，强化厦门滨海“椰风海韵”的亚热带自然风光。
2.1.2分隔带绿化景观环岛南路由三条绿化分隔带分隔成四条路，形成四板五带式的城市交通干道（图4）。
其中中间分隔带宽5米，两边分隔带宽2米。
中间分隔带种植草坪，孤植美丽针葵（图5）。
中间分隔带没有种植高大乔木，以低矮灌木为主，令海景渗透，形成良图4环岛路曾厝垵段道路断面图好视线。
两边分隔带种植草坪、黄金榕、三角梅、加拿利海枣以及大王椰子。
低矮的黄金榕高度约为0.8米，三角梅高1.8米，海藻高约为2.5米，大王椰子约7米。
从而从低到高的灌木乔木构成一个形成从丰富的垂直景观层次（图6）。
图6景观层次丰富的两侧分隔带图5中间分隔带的植物配置2.1.3行道树绿带景观路边人行道行道树以榕树为主，树冠高度在2米以上。
榕树枝叶较为茂密，能够有效阻挡沿海吹过来的海风。
同时也为在海边行走的行人提供了遮挡烈日的树荫（图7）。
车行道与人行道中间的绿化带行道树以大王椰子和加拿利海枣为主。
大王椰子5米以上的树冠不会给汽车的行驶带来任何的障碍（图8）。
2.1.4交叉路口的绿化种植设计图7滨海行道树的植物配置图8两侧绿化带行道树环岛路作为城市交通主干道，宽度较大，因此设置为避开车辆使行人能安全过街的安全岛，行人在交叉路口的道路中央可作短时间的停留，岛上行人停留的部分进行方格砖铺装，而其它部分种植草皮或低矮灌木，防止视线遮挡（图9）。
2.2道路设施景观元素2.2.1停车场绿化图9交叉路口的配置调研路段的主要停车方式是路边停靠（图10），停车较为方便，但对道路宽度略有影响。
为免影响交通，路段沿海设有一个小型的临时停车场，采用路边凹入式的平面布局（图11），但周围并无绿化分隔带，只是简易的水泥铺地。
与周边景致相比，略显粗陋（图12），需要种植绿化来改进。
可在四周植有落叶及常绿乔木、花灌木、草地、绿篱等，场内可全部铺装。
图10路边停车位示意图图11港湾式停车位示意图图12临时停车场现状2.2.2人行通道绿化调研路段中段有一个地下过街通道，行人可横穿道路，取代了可能破坏景观的人行天桥，使得环岛南路景观海天一色。
通道种植藤蔓类植物，制造垂直景观屏障，顶端覆土并配植三角梅，使得建筑成为景观的正面影响因素，弱化了建筑的存在感（图13），保持行车景色的连贯。
2.2.3建筑入口广场景观小白鹭文化艺术中心位于调研路段与龙虎山路交叉口，退道路红线约50米，主入口设在环岛路，通过一个大型景观广场与调研路段连接。
分界处设绿化隔离带，种植景观性的小叶榕和各色花木，塑造建筑入口的围合、封闭感。
图14建筑入口景观图13地下人行通道2.3海岸线边界景观元素书法家广场是环岛南路旁一临海开阔性景观节点，形成道路界面开放空间。
岸线为自然岸线，与道路间有大面积的沙滩，形成游人亲水活动场地。
道路边线与海水距离较宽，高差不大，故结合休息空间与绿化形成护岸（图14）。
利用三级大台阶处理道路与沙滩的高差，可以供游人休息观海，局部设有正常尺寸的步行台阶；在硬质铺地和沙滩的交界处设有木栈道，过渡自然，并提供行走空间；路边行道树下设有篆刻矮石墩，在突出书法文化同时可供游人休息乘凉。
通过这些手法形成了良好的滨海活动空间图14建筑入口景观第三章对环岛路曾厝垵段绿化景观的思考作为厦门最主要的一条滨海大道，环岛路在设计时既要满足功能要求，又要体现滨海景观特色。
曾厝垵路段又是环岛南路风景秀丽的滨海走廊。
因此在树种选择上以耐盐碱、抗风性强的乡土树种和适应性较强的棕榈科植物为主，如大王椰子、假槟榔等。
在植被的搭配上，密林、疏林、草地相得益彰，色叶、观花、常绿植物搭配得当，以达到四季常绿的目的，充分考虑游人的遮荫需求和观景效果，营造天然绿色屏障。
环岛路的绿化景观设计强化了道路特征和方向性，既保证了道路整体风格的连续性，又体现了一路一景的导向性。
并且，环岛路以大色块、大效果为主，满足快速行车的视觉要求。
保留沙滩及岸线原有植被，并适当进行整合。
保留长势良好的树种，对长势较差、树形残缺的大树进行清除，补种一些适应海边环境生长的大树。
对沙滩上生长的马鞍藤、海边月见草等爬藤类植物进行重新布置，重点栽植于海边漫步道外侧，起到固沙和点缀的作用，每到开花季节，紫色的马鞍藤花和黄色的月见草花洒落在沙滩上，丰富了沙滩的景观，形成了滨海的人行与车行观景走廊（图15）。
篇二：道路绿化工程项目可行性研究报告如何编制道路绿化工程项目可行性研究报告（立项+批地+贷款）编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：二〇一四年九月咨询师：高建目录目录.................................................................................................................. . (2)专家答疑： (4)一、可研报告定义： (4)二、可行性研究报告的用途 (4)1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 (5)2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 (5)3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 (5)4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 (6)5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告 (6)6.用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告 (6)三、可行性研究报告的编制依据 (6)四、可研报告编制收费标准及时间 (7)1、收费标准 (7)2、付款方式 (8)五、我们的优势 (8)1、良好的信誉保障 (8)2、专业的咨询团队 (8)3、丰富案例经验 (9)4、精准的数据库支持 (9)六、可研报告编制大纲： (10)表目录 (28)表目录 (29)表1-1本报告研究范围 (29)表1-2报告误差控制表 (29)表1-3本报告编制依据 (29)表1-4道路绿化工程新建项目产品型号及产能一览表 (29)表1-5道路绿化工程新建项目项目概况 (29)表1-6道路绿化工程新建项目项目资金来源与使用计划 (29)表1-7道路绿化工程新建项目综合经济技术指标 (29)表2-1道路绿化工程新建项目主要产品型号及计划产能 (29)表2-3道路绿化工程新建项目主要产品和规格 (29)表2-4道路绿化工程新建项目 (29)表2-5道路绿化工程新建项目产品规格 (29)表3-120XX-20XX年我国道路绿化工程产量 (29)表3-220XX-2019年我国道路绿化工程产量预测表 (29)表3-3道路绿化工程新建项目战略规划一览表 (29)表3-420XX-20XX年道路绿化工程新建项目产品产量预测 (29)表4-1道路绿化工程新建项目主要建构筑物一览表 (29)表4-2道路绿化工程新建项目投资强度分析 (29)表4-3道路绿化工程新建项目项目建筑系数分析 (29)七、可研报告资料提供清单： (30)1、项目的基本信息 (30)2、项目的主要产品 (31)3、项目的生产资源 (31)4、项目（现有设施）的土建工程 (32)5、项目的环境与劳动保护 (32)6、项目的工作人。