润滑系统
汽水系统
控制系统
监测系统
联锁试验
2.1 润滑系统
润滑油系统
1、投用顺序： 2、停运顺序：
隔离氮2
盘车
润滑油
盘车
润滑油
隔离氮
启机前
• 启动——汽封投用前 • 停运——转子冲转前5min内
停机后
• 启动——惰走结束 • 停运——机体温度小于150℃。
2.2 汽水系统
1、蒸汽暖管 ① 3.6MPa蒸汽暖至速关阀前。
2.3 控制系统
控制系统
2.3 控制系统
调节汽阀
2.3 控制系统
油动机
2.3 控制系统
速关阀
危急保安器
2.3 控制系统
液压盘车器
2.4 监测系统
2.5 联锁试验
1. 辅助油泵自启动试验
2. 辅助水泵自启动试验
3. 汽轮机调节系统静态试验
① 速关阀试验 ② 调节汽阀静态特性试验 ③ 电子脱扣静态试验
防喘振控制������
① 防止与消除喘振的根本措施是设法增加压缩机的入口气体流量， 可采取回流循环。 ② 降低背压，增加流量，防止喘振 。
1.4 工作特性
防喘振控制方式有自动、半手动、全手动三种方式。三种控制方式的主要区别是：全自动控 制方式时，防喘阀的阀位受喘振PID 控制、喘振超驰和过程超驰的高选控制；半自动控制方 式时，防喘阀的阀位受PID 控制、喘振超驰、过程超驰和手动输出的高选控制；全手动控制 方式时，防喘阀的阀位只受手动输出信号控制。
控制线与喘振线的距离是通过 “初始裕度”来定义，初始值为 10%。操作员可设定安全裕度（根 据实际工况做适当调整），一旦 工作点向左越过喘振线，即判定 为喘振发生。每发生一次喘振， 控制线会自动向右平移 2% 。不想 远离可点击画面上的“REC RESET” 键，控制线会恢复到初始设定。
2、汽轮机部分
② 1.0MPa蒸汽暖至抽气器前。
2、凝结水系统投用 ① 投用表冷器。 ② 补水，建立液位。
③ 凝结水循环。（抽真空冷却器、水封安全阀）
④ 备泵投自动。 3、投用抽气器 4、投用轴封蒸汽
2.2 汽水系统
凝结水 盘车 氮封 抽真空 轴封蒸汽 轴封蒸汽 轴封蒸汽/润滑油
1、冷态
2、热态
轴封蒸汽
抽真空
2.2 汽水系统
件与静止件保持一定的间隙，因而转速较高。一般离心式压缩机的转速
为5000-20000r/min。 ③ 结构紧凑——机组重量和占地面积比同一流量的往复式压缩机小得多。 ④ 运行可靠——离心式压缩机运转平稳一般可连续一至三年不需停机检修， 亦可不用备机。排气均匀稳定，故运转可靠，维修简单，操作费用低。
1.1 压缩机特点
模式3：升速模式
循环机开机步骤
模式3：升速模式
升速完成后，压缩机自动进入模式四“MODE 4：“运行模式”
循环机开机步骤
模式4：运行模式
循环机开机步骤 运行调整
① 机组正常运行后，将干气密封一级密封气由氮气切换为工艺气，检查各 流量和压力情况并调整至正常。 ② 确认关闭主蒸汽阀前、后各低点排凝阀和高点放空阀。 ③ 关闭汽轮机轮室、缸体、平衡线、集汽管、汽封蒸汽管至疏水膨胀箱上 的疏水阀。 ④ 内操根据工艺需求调整汽轮机转速。 ⑤ 运行期间外操应注意观察机组运行状况，特别是各轴承进油压力及其回 油量。 ⑥ 运行期间内操应注意监控机组各运行参数，特别是主蒸汽压力、主蒸汽 温度、凝汽器负压、凝汽器液位、机组轴系等。
循环氢压缩机
谢谢！
循环氢压缩机操作介绍
循环氢压缩机介绍
压缩机 离心压缩机组 汽轮机
循环氢压缩机介绍
压缩机部分
压缩机特点
工艺系统
密封系统
压缩机工作特性
润滑油、轴承监测系统（共用）
1.1 压缩机特点
压缩机部分
1. 优点
① 流量大——离心式压缩机是连续运转的，汽缸流通截面的面积较大，叶 轮转速很高，故气体流量很大。 ② 转速高——由于离心式压缩机转子只做旋转运动，转动惯量较小，运动
端只能到Qmin，流量不能再减了。 ������ 原因：入口流量低、出口压力高 ������ 调节手段：通过调节出口反飞动量来调节入口流量；降低 出口压力；改变机组转速。
1.4 工作特性
防喘振发生条件������
①在流量减小时，流量降到该转速下的喘振流量时发生。
②管网系统内气体的压力大于一定转速下对应的最高压力时，发生喘振。 ③工况改变，运行点落入喘振区。 ④操作中，升速升压过快，降速之前未能首先降压可能导致喘振。
循环机停机步骤
模式5：正常停车
15、机组惰走结束后，内操应立即启动液压盘车机构，对机组进行盘车（盘车启动前应联系 外操确认机组确实停运）。 16、外操逐级停用抽气器降低凝汽器真空度。
17、当凝汽器真空度降至微正压时停止轴封送汽。轴封送汽不应过早停止，以免冷空气从轴
端抽进汽缸，造成汽缸和转子局部骤冷，产生形变甚至磨损轴封。若真空降至零后仍向轴封 送汽，则会有一部蒸汽进入汽缸无法排出而可能引起停机腐蚀，同时会造成汽缸、转子局部 变形。 18、打开各排凝阀，停凝结水泵。 19、汽轮机机体温度降至100℃后可停止盘车。 20、压缩机机体隔离、氮气置换、泄压。 21、停用二级干气密封。 22、停用一级干气密封。 23、轴承温度降到润滑油正常温度时停润滑油系统。 24、润滑油采样分析,重点分析机杂。 25、润滑油系统停用 1 小时后停用干气密封隔离气。
停运顺序
抽真空 抽真空 轴封蒸汽 盘车 凝结水
抽真空：转速降低后，陆续停止抽真空。（保持一定得真空度，机内保持干燥，防止腐蚀）。
轴封蒸汽： 转子停，盘车后，真空降至-0.03～-0.02MPa后停。（过早进空气轴骤冷，过晚进汽 腐蚀）。
凝结水泵：汽轮机停止转动，抽真空不需冷却、排气温度下降且低于50℃后停凝结水泵。 盘车：惰走结束后启动，机体温度降至150℃以下停运。
10、外操打开汽轮机本体疏水阀排水。
11、速关阀关闭后将联锁关闭循环机出口电动阀，内操应特别关注防喘振阀的开度，防止憋 压。 12、速关阀关闭后，外操关闭楼下进汽管路隔离阀，并打开隔离阀前放空阀。 13、速关阀关闭后，外操关闭汽轮机本体疏水阀。 14、机组转速低于 500R/M 时联锁关闭循环机防喘振电动阀和入口电动阀。
循环机开机步骤
模式1：允许启动模式
循环机开机步骤
模式1：允许启动模式
点击ITCC“开机按钮”或外操按现场“启机按钮”进 入模式2（暖机模式）
模式2：暖机模式
循环机开机步骤
模式2：暖机模式
循环机开机步骤
模式2：暖机模式
暖机结束后，外操在现场操作盘上用钥匙将“暖机/目标”开关旋至“目 标”位置，则压缩机运行模式由模式2 进入模式3“MODE 3：升速模式”：
7、内操在HMI 界面按下“停车按钮”，则压缩机由模式4 进入模式5“MODE 5：正常停 车”：
① 防喘振阀FCV601 设置为“半手动”并按一定速率全开防喘振阀。 ② 实际目标转速设定在最低可调转速5000R/M。 ③ 防喘振阀FCV601 全开后开始一分钟倒计时。 ④ 一分钟倒计时结束后跳车并进入模式0“MODE 0：停车”。 8、压缩机运行模式进入“MODE 0：停车”后执行以下联锁动作：
循环机停机步骤
模式5：正常停车
① 电液转化器输出4mA 电流信号（二次油压0.15MPa），转速控制回路输出为0。 ② 汽轮机调速阀全关。 ③ 实际目标转速设定值和目标转速设定值归0。 ④ 防喘振FCV601 自动控制被禁止，控制方式为“半手动”状态，防喘振阀全开。 ⑤ 向HMI/SIS/LCP 发出停车信号。 ⑥ 当前状态下，防喘振阀FCV601 允许被设置成“全手动”或“半手动”控制。 9、随着机组转速降低内操应密切关注凝汽器液位。
④ 油压低低联锁停机试验
循环机开机步骤
开机准备工作
1、蒸汽暖管（3.6MPa、1.0MPa） 2、投用隔离氮气。投用干气密封。工艺气系统投用。 3、投用润滑油系统。 4、投用凝结水系统。
循环机开机步骤
开机操作
模式0 ：跳车模式
循环机开机步骤
模式0 ：跳车模式
确认盘车器停运，复位。 启机复位，速关油压旁路，打开速关阀。 模式选择（冷态、热态） 投用速关油压联锁 现场控制盘“暖机/目标”旋钮转到“暖机”位置 ITCC 辅操台允许启机按钮复位，进入模式1
3、停运
先投后停
1.3 干气密封系统 常见故障
其它
• 机械故障 • 端面装反 • 振动过大
反转
• 单向槽密封
密封介质污染
• 开停工、运行不当
• 密封介质污染
• 工艺气反窜
1.4 工作特性
1、性能曲线
在一定的转速和进口条件下表示压力比与流量，效率与流量的关系曲线
称压缩机的特性曲线（或性能曲线）。曲线上某一点即为压缩机的某一运行
压缩机部分
2. 缺点
① 单级压力比不高。 ② 由于转速高和要求一定的通道截面，故不能适应太小的流量。 ③ 效率较低，由于离心式压缩机中的气流速度较大等原因，造成能 量损失较大，故效率比往复式压缩机稍低一些。 ④ 由于转速高、功率大，一旦发生故障其破坏性较大。
1.2 工艺系统
工艺系统启动条件 最低启机压力
工作状态，所以该特性曲线也即压缩机的变工况性能曲线。
1、流量—功率曲线 2、流量---压力曲线 3、流量---多变效率曲线
4、流量---多变能量头曲线
1.4 工作特性
2、喘振特性
喘振现象：离心压缩机的性能曲min）时，离心压缩机就 不能稳定工作，发生强烈震动及噪音，这种不稳定工况称为 “喘振工况”，Qmin称为“喘振流量”。压缩机性能曲线的左
循环机停机步骤
模式5：正常模式
循环机停机步骤