二、施工关键技术
1 、多层钢结构的测量与校正；
2 、构件安装顺序；
3 、焊接顺序；
4 、栓钉穿透焊工艺；
5 、钢结构安装、高强度螺栓、焊接、压型钢板、安全防护等连续性施工的组
织技术。
第四章钢构件的吊装方案
第一节吊装前的准备工作
现场柱基的检查
1 、定位轴线的检查
根据控制定位轴线引到柱位置的基础上，定位线必须重合封闭，每根定位线
的总尺寸误差不得超过控制数，定位轴线必须垂直或平行；定位轴线的检查应由业主、监理、总包( 土建) 、安装联合进行检查，对检验的数据要统一认可后才能
进行钢结构的吊装；要把检验合格的建筑物定位轴线引到柱顶上。
2、柱间距检查
柱间距检查是在定位轴线被认可的前提下进行的，用标准钢卷尺实测柱间
距，柱间距睁偏差值应严格控制在±2mm内；
3、预埋螺栓的检查
在钢结构安装前，先检查预埋螺栓埋设的位置，主要检查埋设轴线的偏差、
标高及支承面的标高偏差，根据GB50205—2001 中的规定，预埋螺栓的位置应符
合下表要求：
预埋螺栓埋设允许偏差表
项目允许偏差(mm)
标高± 3.0
支承面
水平度l ／1000
5.O( 单层)
地脚螺栓( 锚栓) 螺栓中心偏移
2.O( 多高层)
螺栓( 锚栓) 露出长度+20.O；O.0
螺纹长度+20.0 ；O.0
4、柱底调整螺母的安装
安装步骤如下：
4.1 彻底清除柱基及周围垃圾、积水。
4.2 混凝土面重新凿毛。
4.3 用空气压缩机吹净尘屑。
4.4 对螺栓的螺纹进行检查。
4.5 安装调整螺母。
4.6 调整螺母上表面的标高。
4.7 在柱基础上测设好中心线，柱中线对定位轴线的偏差控制在±2mm。
二、钢结构构件的预检
1、为确保钢构件的安装质量，预检用的计量器具必须统一标准并进行计量
检测，确保施工单位及加工单位的检验精度。
2、构件的预检在钢结构加工厂质检部门检查的基础上，现场安装项目部要
进厂对制造质量复检，复检合格后，方可出厂。
不允许不合格构件进入安装现场，同时项目部根据现场安装进度要求及提供的构件清单监督制造部门是否按进度
要求配套加工，避免由于加工构件不配套造成现场安装间断，影响安装工期和质量。
3、预检项目：钢材材质的成品质量证明书及复验报告，焊条、焊丝材质的
成品质量证明书及复验报告，构件焊缝外观及超声波探伤报告，以及实际偏差等资料，对于关键的构件如柱必须全部检查，其它构件进行抽查，并记录预检的所有资料；构件外观检查包括：钢构件的几何尺寸、连接板零件的位置、角度、螺
栓孔直径及位置，焊缝的坡口，节点的摩擦面，附件的数量及规格等。
4 、钢结构制造部门应提供如下资料：
4.1 构件合格证，应附简图标注关键部位的检查偏差：
a．构件外形尺寸、连接板零件的位置、角度、螺孔直径及位置。
b．焊接质量
c．摩擦面加工质量。
d．表面涂层质量。
4.2 施工图和设计变更文件，变更的内容应在施工图中相应的部位注明。
4.3 钢材与连接材料和涂装材料的质量垫明书或试验报告。
4.4 焊接工艺评定报告。
4.5 高强螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，纽矩试验报告。
4.6 焊缝无损检验报告及涂层检测资料。
4.7 制作中对技术问题处理的协议文件。
4.8 主要构件验收记录。
4.9 构件发运和包装清单。
三、钢构件的供压及堆放
由于施工现场场地狭窄，现场需要另行租赁构件堆放场地，因此合理的配套供应及科学的按吊装顺序堆放钢构件，将对工程的进度起着决定性的因素。
1、构件的供应
构件应按照现场提供的材料进场计划进行制作及供应，运输时，应以吊装的顺序为单位，将所有需要的构件分别从工厂的成品仓库中提出来，集中提前1～2 天运输到施工现场，在现场堆放或先在堆放场地进行短暂的堆放，严禁过多后阶段施工的构件提前到场，造成构件过多而影响施工进度。
2 、构件的堆放
构件的堆放原则是：不同类型，不同施工段的构件分开堆放，同时先安装的构件堆放在上面，后施工的堆放在下面，堆放时做好对构件的编号及标注，堆放高度一般未能超过1．5米。
构件下面应放置垫木，堆放场地有专设队伍进行管理。
四、构件的标注
标柱吊装顺序号，与下柱方向一致的两个面以柱顶为基准，设置柱安装用的标高控制线，柱中心线标志要醒目，梁的两端不对称或有孔洞时，还要标出方位。
中心线
1.200
构件标注示意图
五、安装吊装耳板的设置
根据吊装要求在钢柱吊装前在钢柱吊装前在钢柱柱顸先焊接耳板，用来钢柱吊装及上下节柱吊装后临时固定用( 如上图) 。
第二节钢结构吊装的技术分析
一、施工段的划分
根据按深化、制作和安装的工艺要求分三个施工段进行施工，1-7轴线为第一施工段；7—12轴线为第二施工段； 1 2—19轴线为第三施工段。
其中第一、第
三施工段将同时施工，第二施工段在一、三施工段完成第一节柱及一、二层楼面梁安装后安装第一节柱和一、二层楼面梁，第二节柱再按上述工序进行安装，同时为了便于塔吊的拆除和货运通道，G—F轴线内南北方向的主次梁暂时先不安装，待塔吊拆除后再进行安装。
二、吊装顺序
根据深化设计和制作的工艺要求，现场安装分别以7／B轴和12／B轴为基准，分二组同时作业。
施工步骤
第一阶段
1．第一组以7轴-1轴为起点，按A轴-Q轴方向施工，完成第一节柱和柱间一、二层楼面梁安装。
2 、第二组以12轴-19轴为起点，按A轴-Q轴方向施工，完成第一柱和柱间一、
二层楼面梁安装。
3 、焊接班按安装顺序同时完成主次梁的焊接。
第二阶段
以H轴线分两组分别向A轴线及Q轴线完成7—12轴线内第一节柱和一、二层楼面梁的安装。
第三阶段
按照第一阶段顺序完成第二节柱和三、四、五层楼面梁的安装。
第四阶段
以第二阶段的顺序完成7—12轴线第二节柱和三、四、五层楼面梁的安装。
第五阶段
楼梯安装。
同时进行网架安装。
在钢结构安装过程中，支撑等零星构件在主构件安装中穿插进行安装。
( 见吊装顺序图)
三、吊装机械的选择
l 、吊装机械的选择
根据现场情，结合构件的长度及钢柱钢梁的单件重量，现场吊装选用2台H3／36B塔吊和一辆QY50型50T汽车吊移动吊装。
塔吊及汽车吊的起重性能如下表：
H3/36塔吊作业数据表
幅度(m) 3-21.7 24 26 28 30 32 36 39 40
起重量(T) 12 10.7 9.7 8.9 8.2 7.6 7.1 6 6
副度(m) 42 44 46 48 50 52 54 58 60
起重量(T) 5.7 5.3 5.5 4.8 4.55 4.35 4.15 3.75 3.6
QY50型50T汽车吊作业数据表
臂长(m)
21.8 25.5 32.8 40.15
工作半径(m)
18 2.7 2.7 3.5 4.0
9 13.6 13.2 11.0 7.5
根据H 3／36B塔吊性能，在工作半径6O米范围内，可吊装重量为3．6吨，而现场钢柱及钢梁的重量最重为 3.5 吨，因此除P、Q轴线的钢构件不在工作范围之内，其他在塔吊工作范围内的构件均可以由塔吊完成吊装任务。
在塔吊工作半径范围之外的构件采用50t 汽车吊进行吊装，按照所选汽车吊
的性能，在回旋半径18米，臂长40.15米，可吊装重量为 4.0t ，因此汽车吊能完
成工作任务。
2 、吊装机械的的现场布置
具体见塔吊平面布置图及汽车吊行走示意图。
2.1 塔吊位置的选择
本工程北距热闹路16米，南距一期工程23米，西侧与规划建筑距离18米。
东侧与原有服装城相距17.4 米，因此两台塔吊布置与5—6轴线／G—H轴线中，当塔
吊臂杆超出建筑南侧及东侧均为13.8米，西侧应为低矮建筑，不影响施工，北侧在建筑物以内，因此内满足吊装要求，对四周建筑物不产生影响，塔吊的位置符合要求。
2.2 塔吊的安装
2.2.1 基础设置
在塔吊的设置时严格按照塔吊的说明书，结合现场实际情况，设置基础。
2.2.2 安装
因塔吊的基础设置在结构内部，吊装前先塔吊的附件放置在安装点附近，安装时选用4Ot汽车吊按F—G轴线行使进入地下室平台上进行安装。
组装顺序为：标准节- 套架- 驾驶节- 塔帽- 副臂- 卷扬机- 毛臂- 配重- 顶升
2.3 塔吊的拆除
塔吊拆除时仍使用40t 汽车吊，沿F-G轴线进入现场进行拆除。
在钢结构安装中F—G轴线中的主、次钢梁为便于塔吊拆除不予以安装，因G、F轴线间距为8.4 ，不影响40T汽车吊的行使和吊臂的回转。
塔吊拆除前，塔吊的
吊臂转到东西方向，因此汽车吊的工作半径在9.O米左右，40t 汽车吊在9.0 米工
作半径，臂长31.0 米时可起重10.55吨，35.0 米臂长时可起吊8.0 吨，因而能满足
塔吊拆除时的吊装任务。