工电结合部与行车安全
大连工务段 行车专职于英本
工务和电务是铁路运输业的两大基础部门，具 有专业性强，技术复杂的特点。在日常线路维修工 作中，工电结合部，也是最容易出问题的关键环节， 因此，我们要熟悉一些相关设备的基础知识，掌握 设备性能，确保行车安全。
本次学习分四部分
一、轨道电路的基本知识 二、轨道电路区段作业注意事项 三、产生工电结合部行车故障原因
我段管内的分割绝缘、极性绝缘区分：我段管内的沈大 线电气化区段绝缘均为极性绝缘，非电气化区段的绝缘为分 割绝缘，（如金城线、旅顺线等非电气化区段。）极性绝缘 由于绝缘两端的极性不一样，单轨车在极性绝缘上通过此时如果信号 开放，则会顶回信号，造成机外停车，甚至造成险性事故。
必须建帐，在超限绝缘作业时， 必须制定安全措施。
超限绝缘
产生工电结合部行车故障案例
沈大线九寨站信号突变故障案例 一、故障概况 2012年7月25日6时35分，工长发现4道7号绝缘接 头钢轨肥边比前日增大，极易产生连电，在不清 楚电务绝缘性能和未请示电务人员的情况下，擅 自用剁子剁掉肥边，剁下的肥边掉到绝缘轨缝中， 造成超限绝缘连电，致使电21842次货物列车因2 道上行出站信号突变，于6时36分停于九寨站内2 道167km095m处， 7时20分，电21842次开车。 影响K930次、K7396次、90048次、86976次晚点。
钢 轨 接 续 线 ---- 用 于 轨 道 电 路 接 缝处的连接，以减小接触电阻。有塞 钉式（现场广泛使用）、焊接式。
道岔跳线----连接道岔岔心等处的导线。
钢轨绝缘分类
极性绝缘
分割绝缘
超限绝缘
三种绝缘
分割绝缘
分割绝缘一 般是位于信号机 处的绝缘、接近 区段远端绝缘、 道岔渡线绝缘。 用于分割线路区 段。线路与道岔 区段。
一、轨道电路的基本知识
一、轨道电路的基本知识
轨道电路的定义
轨道电路的定义：轨道电路是把钢轨之间的 轨缝用金属导线（连接线）连接起来，两股 钢轨各自连成一定的长度，然后用绝缘物间 隔开，以两股钢轨作为导线，一端送电，一 端受电，这种构造的电路叫轨道电路。
一、轨道电路的基本知识
轨道电路的组成
钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等
产生工电结合部行车故障案例
二、原因分析 1、熊岳城线路车间九寨工区用剁子处理站内4道7号铁 绝缘接头肥边作业时，剁下的肥边掉到绝缘轨缝中， 将4道17-23DG和4G间轨道电路连电，造成红光带， 是本起事故的主要原因。 2、作业人员对超限绝缘性能不明白，在未征求电务配 合人员同意的情况下，擅自处理肥边，是本次事故的 重要原因。 3、作业方法不合理，没有根据现场实际情况使用手砂 轮打磨肥边，而是简单使用剁子剁肥边，是本次事故 的次要原因。
二、轨道电路区段作业注意事项
1.绝缘轨缝，不应小于6mm，最大轨缝不得大于构造轨 缝。
2.在更换高锰钢 整铸辙叉时，应检查 辙叉趾端及跟端导电 销有无脱焊松动现象 ，如发现不良应在更 换前焊好。
导电销
二、轨道电路区段作业注意事项
3.绝缘接头 及其邻近的轨枕 要加强捣固，消 灭吊板。捣固时 ，要特别注意不 得损坏轨端接续 线及其他信号导 线。起道时，起 道机应避开绝缘 轨缝。起道机在 钢轨上滑行时， 不得滑过绝缘接 头。
注意（1）：电气化区段更换绝缘和换轨时必须安设回流连线。非电气化 区段不按设回流连线。 注意（2）：在绝缘处施工时必须在安全施工组织措施中制定安全措施， 注明绝缘处作业安全措施。 注意（3）：我段管内的分割绝缘电务正在逐步改造，日常工作中对分割
绝缘也要按照极性绝缘掌握，执行极性绝缘安全作业措施。
二、轨道电路区段作业注意事项
作用
钢 轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段
轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况
一、轨道电路的基本知识
GJ
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一、轨道电路的基本知识
轨道电路连接线
引 接 线 ---- 连 接 轨 道 电 路 送 受 端 变压器箱或电缆盒与钢轨的导线，一 般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。
极性绝缘
极性绝缘是为了防 止辙叉短路而设的。这 种绝缘两边的钢轨有不 同的电源极性，所以叫 作极性绝缘。电气化区 段的分割绝缘均视为极 性绝缘。如果单轨车在 极性绝缘上通过时，虽 然只有一个车轮，但也 能将轨道电路分路，此 时如果信号开放，则会 顶回信号，造成机外停 车，甚至造成险性事故。
绝缘常识
6.在绝缘接头处改道时，钉 头不得与夹板接触。增设或更换 绝缘轨距杆时，应事先经电务部 门检查其绝缘程度是否符合要求。 绝缘接头处轨端或钢轨作用边的 肥边应及时打磨。
二、轨道电路区段作业注意事项
7.进行抽换附有引接线、跳线的岔枕，更换尖轨、基本 轨、辙叉以及调整轨缝等作业时，必须由电务部门配合方能 施工。
二、轨道电路区段作业注意事项
4.绝缘接头应使用高强度螺栓。高强度绝缘接头螺栓的扭矩不小于 700N.m。在拧紧两轨端螺栓时，螺丝扳手不要搭在另一节轨端螺栓上，否 则当两轨端螺栓都弯曲且与钢轨孔壁接触时，就会在绝缘接头处将轨道电路 短路，顶回信号。
车站示意图
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二、轨道电路区段作业注意事项
5.由于安装在两股钢轨上的引接线，是由一个轨枕盒内通 过，因此扒、填道碴时应注意防止耙子、叉子与两条引接线连 电。为了防止轨道漏电，道床要清洁，其顶面低于轨枕面2030mm，并保持道床排水良好。
电务配 合人员
二、轨道电路区段作业注意事项
8.不要将机 具或线上料等压 住跳线或引接线 上，以防发生短 路。
9.轨道电路 区段作业使用的 各种工具，如撬 棍、支距尺、万 能道尺等均要有 良好的绝缘装置。
超限绝缘
在道岔区段设于警冲标 内方的绝缘，其安装位置距 警冲标不得少于3.5m，当 不得已必须装于警冲标内方 小于3.5m处时，应按照侵 入限界考虑。该绝缘称为超 限绝缘。否则，易造成机车 车辆侧面冲突。在站线超限 绝缘作业时如果联电，相连 的正线信号相继变化，造成 信号机突变，影响机车行驶， 注：超限绝缘位置各车间和工区