浦东机场分析
上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，是一个超大型的城市基础设施建设项目，一期工程建设总投资达130多亿人民币，于1995年6月正式启动，1999年9月16日建成通航。

浦东国际机场定位于亚太地区的国际枢纽机场，总体规划有四条长4000米、宽60米的主跑道；四座规模各约为30万平方米的单元式航站楼。

第一期工程建设一条主跑道、一座航站楼及相应的配套设施，设计的旅客处理能力为2000万人次/年；货物处理能力75万吨/年
浦东机场的优势
1得天独厚的经济与区位优势，位于上海，中国经济最发达的城市，地处经济活跃的长三角地区。

其服务范围波及整个中国。

2 机场设施先进，配套完备，有3条平行跑道，两个航站楼、218个停机位、70座登机桥、556个值机柜台、13条到港行李传送带。

3 上海一市两场既是优势也是挑战
4位于季风气候区，气候温和、雨水均匀、光照充足、四季分明。

年平均气温15.5℃，气候条件较适宜。

5一体化的航站楼体系，在T1和T2两个集中的航站楼设置了交通轨道、磁浮、长途客车、公交车、出租车站点等实现了人车分流。

6 设计理念体现了节能环保好、科技含量高、运营管理优势、货运能力强。

不合理之处
1离市区较远，出租车要一个小时左右、地铁换悬磁浮要30分钟、大巴两个多小时。

2相较于虹桥机场的地理位置，上海市目前趋势是向西侧发展，人口也更趋向于向西侧集中，因此相对于较远的浦东，市民更趋向于选择虹桥机场
3厕所位置设置不合理，流动厕所容量有限。

4资源未得到充分利用，作为机场,它所辐射的范围是半径150公里,而浦东机场所覆盖的面积的70%都落在大海里。

因此这也是它设计的一个缺失。

5运营费用过高,和给周边地区的旅客造成的不便是不争的事实,周边城市纷纷为此作为借口,重新规划本地机场,然而机场建设的投资都十分巨大,而且在长三角地区如此密集的机场分布给空中交通管制带来了诸多不便,空中流量受到了很大限制..
6机场内吊灯设计不合理，远看像利剑，给人压抑感，而且不利于节约资源，。