1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.2排气管异响、动力下降
（4）故障诊断：确认该发动机在燃用汽油时，一切正常。拆下各缸火花塞，按 顺序摆放好。从各缸火花塞燃烧的颜色上看，发白；从其温度上感知到，温度明 显比燃用汽油时要高，确认各缸火花塞都能工作。但在检查各缸火花塞间隙时， 发现间隙可以满足燃烧汽油时用，但不能满足燃用天然气（电控汽油机火花塞的 间隙在1.0～1.3mm，而燃烧天然气时，火花塞的间隙应该是 0.35mm±0.05mm）。 （5）故障处理：我们把火花塞的间隙调整到0.4mm，试验发动机运转，声音回 归正常，且动力性显著提升。
在对发动机进行故障诊断时，首先要对发动机结构和工作原理进行分 析，全面搜集故障现象，总结故障特征，确定在什么情况、什么条件下故障 现象最为明显，故障现象是逐渐出现、还是突然出现，车辆是否进行过维修 等。在条件允许情况下，可以通过改变汽车工作状况来观察故障现象的各种 变化，进而缩小故障可能发生的区域，便于分析故障原因，确定故障部位。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统常见故障、故障原因及排除方法见表3-1。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统常见故障、故障原因及排除方法见表3-1。
1、汽车点火系统故障诊断
1.1 计算机控制电子点火系统
普通电子点火系统中点火提前角的调整仍然是由传统离心式和真空式点火提 前机构控制。这种机构控制精度有限，易受机械磨损影响。计算机控制电子点火系 统根据进气温度、冷却液温度、发动机转速、负荷等信息，求得最佳点火时刻，利 用电控单元(ECU)控制点火线圈初级电流的通断，精确的点火控制使得发动机在各 种工况下输出功率、燃油消耗、废气排放都达到最佳状况。
建议：从发动机工作性能考虑，尤其是人们对环境期盼值越来越高的今天， 因火花塞间隙只能人为调整，燃用两种燃料对火花塞的间隙要求不一，就势必导 致一种燃料在燃烧时不可能达到最佳状态，继而造成尾气排放超标。所以，不建 议对电控汽油机改装为双燃料发动机。
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1.1 计算机控制电子
图3-1 计算机控制点火系统
1、汽车点火系统故障诊断
1.1 计算机控制电子点火系统
ECU根据发动机凸轮位置传感器信号，参考发动机转速、负荷、进气温度、 冷却液温度等多项参数确定接通Tr1的时间，并将点火信号（IGT）“1”送至点火 器。点火控制器确定控制电路向点火线圈供电时间，即Tr2导通时间。当点火时刻 到达后，ECU断开Tr1，IGT输出信号“0”，断开Tr2，切断初级电流，在次级线圈 中产生点火高压经配电器送至对应火花塞点火。点火控制器将断开初级电流时所产 生的反电动势作为点火确认信号（IGF）回送至ECU。若ECU没有收到点火确认信 号，将启动保护功能，停止燃油喷射，并保存相应故障码P1300/14。
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.2排气管异响、动力下降
（6）案例点评：本案例是双燃料发动机现实存在的，也是最容易被人忽视的故 障。为了使发动机燃烧天然气时动力性好，而在改烧汽油时就不是太好了。原因 为因火花塞间隙变小，点火时间就会提前，在用汽油预热发动机时，发动机工作 还算正常，但在正常行驶时，尤其是加速行驶时，可能会出现爆燃现象，虽然有 爆震传感器为标志的点火闭环控制系统，但修正点火时间的幅度不大，一般不超 过10%，即点火闭环控制也不能改善。因燃用天然气的时间远超过预热时燃用汽 油的时间，所以这种故障处置措施还是有用的。
上述故障现象是发动机故障的外在表现，导致发动机出现故障的原因 主要是零部件变形、损坏，配合关系不良，电器元件损坏或线路断路、短路、 接触不良。部分故障是零件正常磨损所至，更多的故障是由于缺少维护、操 作不当引发，也有一些故障是由以往维修作业或车辆发生事故所致。
同一故障现象可能有多种原因，同是某一部件失效或损坏也可能导致 不同的故障现象出现，有时一个系统发生故障可能会导致其他系统甚至整个 发动机不能正常工作。在车辆维修前分析故障原因，查找故障部位，确定维 修方案，是汽车维修的一项非常重要的工作。
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.1急加速时进气管“回火”严重
（3）故障分析：该车型点火系统为点火线圈配电式的双缸同时点火系统，最 佳点火时刻由发动机ECU依据曲轴位置和转速传感器及ECU内部存储的点火波 形，通过精确计算确定点火时刻，并根据温度、蓄电池电压、混合气浓度等进 行修正，如图3-5所示。
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、 润滑系统、冷却系统、起动系统、电控系统等组成，无论哪一部分出现故障， 都会直接影响到发动机的正常工作。
发动机常见故障现象有： （1）发动机不能起动或起动困难。起动机运转正常但发动机不能起动，发 动机热车不易起动、发动机冷车不易起动等。 （2）发动机怠速不良。发动机怠速不稳、易熄火；怠速忽高忽低；没有怠 速等。 （3）发动机运转不稳或动力不足。汽车加速不良，发动机在运转过程中突 然熄火或逐渐熄火等。 （4）发动机油耗过大，排放超标。车辆油耗超标，常常伴随排气管冒黑烟、 冒蓝烟、冒白烟、回火、放炮等。 （5）发动机有异响。发动机运转时有活塞敲缸声、活塞销响、气门响、连 杆轴承响、曲轴主轴承响、爆震声、回火、放炮等非正常响声。 （6）发动机润滑系统工作不良。机油压力过高、过低；机油消耗量过大等。 （7）发动机冷却系统故障。发动机过热、过冷、缺水等。
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.1急加速时进气管“回火”严重
（4）故障诊断：首先检查4根分缸线顺序，没有插错，而且插接牢靠。接着试更 换了一组高压线，发动机不再回火，说明分缸线有问题。为找出是哪个缸高压线 有问题，把更换下来的高压线再逐一更换回去，结果发现1缸分缸线有问题。测 量1缸缸线的阻值为5.5kΩ，正常；用点火示波器检测1缸点火波形，高压较低， 故障为高压线绝缘不良、耐压不够所致。 （5）故障处置：更换分缸线。
活塞连汽杆车组发故动障机诊故断障与诊修断复
学习目标 知识目标
1.通过本单元学习，能够描述发动机常见的故障现象，正确分析每种现象产生 的原因； 2.掌握发动机常见故障的分析思路和判断方法，并能灵活运用,判断故障部位， 排除故障。
能力目标
1.在教师指导下，能辨认出发动机常见故障现象，分析故障原因； 2.能独立完成发动机常见故障的判断，并能熟练排除常见故障。
建议：一旦发现进气口回火故障，应尽快排除故障。因此时无论是点火时间 问题、点火能量问题、混合气浓度问题等，都会导致发动机温度升高，继而引起 诸如配合间隙变化、机油黏度变化、排气污染加重等后果。
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1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.2排气管异响、动力下降
（1）车型：2013款福特福克斯，配置1.6L发动机，累计行驶里程为65000km。 （2）故障现象：发动机工作起来始终感觉不是很“轻快”，排气管有轻微的 “突突”声。 （3）故障分析：询问车主得知，该车发动机已改成燃油/CNG（压缩天然气） 两用系统，且在发动机使用燃油预热到一定温度后自行转至CNG，但期间可感 觉到动力有变化，这些都需要一个适应过程。一般改烧CNG后，发动机动力肯 定要下降，但下降得有些多了，原来就是一人驾驶，未感觉到动力问题，后因互 相拼车，载人多了后，感觉动力明显不足。CNG的燃烧特性是：辛烷值130，抗 爆性好，燃点比汽油高（汽油燃点为430℃，而天然气燃点为630℃），这就需 要有较高的点火能量，但燃烧速度较慢。因该车是双燃料发动机，预热时燃烧汽 油，之后燃烧CNG，所以怀疑问题出在火花塞间隙上。
使用经验法检查调整点火正时准确性较差，不能测量点火提前角的具体数值。 利用点火正时灯可以测量不同转速下的点火提前角，准确地调整点火正时，如图34所示。
图3-4 点火正时灯测量点火提前角
1、汽车点火系统故障诊断
1.2 点火正时失准故障诊断
点火正时灯是一种频率闪光灯，当延时电位器处于零位时，闪光与一缸点火 时刻同步。通过调整延时电位器可推迟闪光时刻，当闪光时刻与上止点标记对正时， 电位器上的指示值就是点火提前角。测量怠速时的点火提前角，可得到该发动机的 初始点火提前角。将测量的值与标准值相比较，就可以判断点火正时是否准确，并 为点火正时调整提供技术数据。
图3-5 捷达前卫轿车点火系统电路
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.1急加速时进气管“回火”严重
（3）故障分析： 因点火时间主要由曲轴位置和转速传感器向ECU提供，再结合火花塞、分缸
线分析认为，造成点火时间推迟的原因如下： ①曲轴位置和转速传感器信号失准或信号过弱； ②火花塞间隙过大，导致点火时间过迟； ③火花塞内部有断路，造成两处有火花，使得点火时间推迟、缸内点火能量弱化； ④分缸线绝缘不良，有漏电现象； ⑤分缸线内部有断路，点火时间推迟； ⑥信号传输线路接触不良等。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统是汽油发动机非常重要的一个系统，其作用是在压缩行程终了时， 向火花塞提供点火高压，点燃汽缸内的可燃混合气。点火高压必须准时、可靠，具 有足够的能量以适应发动机的不同工况。点火系统可分为传统触点式点火系统、半 导体辅助点火系统、普通电子点火系统、计算机控制点火系统、微机控制无分电器 直接点火系统5个阶段，目前在用汽车中各种点火系统都存在，近些年出产的车辆 大多采用计算机控制无分电器直接点火系统。若点火系统出现故障或技术状况不佳， 会导致发动机动力性、经济性下降，排放超标，起动困难，甚至无法起动。
发动机是汽车的动力装置，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能， 人们常常把发动机比作汽车的心脏，由此可见发动机在整个汽车中的重要性。 发动机发生故障，轻则怠速运转不稳、加速性能下降、输出功率降低、燃料 消耗增大、排气污染超标，重则无法起动，不能正常运转。若发动机故障不 能及时发现修复，会导致故障恶化，增加维修成本，严重时会引发机械事故， 导致发动机提前大修甚至报废。