新型液压缸介绍
图一
如图一，是一种新型的液压缸设计。

该技术通过改进组密封压盖1和传统活塞杆2以及液压回路3和4，从而有效达到了延长活塞杆与杆密封使用寿命的目的。

具体说明如下：
（一）、图一中的组合密封压盖1突破了传统的结构模式，其采用开式密封，通过螺栓连接便于拆装更换密封件（详见图二），以往采用传统的结构设计更换一次密封圈时间长至一两天，而现在则仅需要3小时。

所以，新的结构形式不仅给拆装带来了方便，而且大大缩短了更换时间。

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图二
（二）、新型的设计在传统的活塞杆工艺基础上做了改进（详见图三），原先的活塞杆硬质层厚度不到1mm,由于空气爆炸、气蚀会使活塞杆表面产生凹坑、拉痕现象（如图四、图五），大大降低了活塞
杆的使用寿命。

图三
组密封压盖：
拆下压盖即可更换活塞杆密封圈。

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图四凹坑（50:1）图五拉痕（1:1）（三）、油管3分别与上置小油箱5及液压缸润滑槽口连接，也称低压蓄油，主要保证活塞杆缩回时杆上有一层油膜，从而对密封圈起到更好地保护作用，同时，也能够防止空气进入缸内。

具体原理详见图六：
图六
（四）、液压缸在自重情况下，蓄能器到液压缸的油液流速不够
快会使液压缸内产生短暂的负压，进入空气会和液压油产生氧化、碳化反应使油变成“热油”后不能达到正常油品的理化性能。

（五）、液压缸内的空气和热油可以通过油管4排出，另外，液压缸内多余的液压油可以通过油管6排至主油箱，经常排除“热油”和空气有效保护了密封圈和活塞杆使用寿命。

用户在正常使用液压缸时，经常通过油缸排气口手动球阀将“热油”及空气排至上置小油箱5内，上置小油箱5有油通过重力至油缸低压蓄油槽，当上置小油箱5内油液液位高时会自动溢流至主油箱，这样就无泄漏油泄漏至外界影响设备的美观和环境了。

该设计能有效地提高油缸的使用寿命及运转效率，主要应用于水泥行业的立磨和辊压机油缸。

常州乙顿液压科技有限公司
技术部申小燕
2018年8月。