中国铁建港航局集团有限公司 清云高速公路TJ16合同段项目经理部
二零一七年五月
目录
一 工程概述 二 预留预埋及注意事项 三 现浇箱梁支架搭设 四 现浇梁支架预压 五 支座安装 六 现浇梁施工 七 现浇梁施工质量通病预防措施
一、工程概述
1、良洞互通G匝道2#桥现浇梁主要结构尺寸 良洞互通G匝道2#桥现浇箱梁桥面宽10.5～17.91m，底部宽6.48m-
6.2.2钢筋加工 钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面油渍、漆 皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不 得使用，当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤 蚀截面时，应降级使用或剔除不用。钢筋应平直，无局 部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工，钢筋弯钩按照设 计图进行加工，并按照设计规格、型号、进行分开堆放标示钢筋 半成品。
6.1.3腹模 在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的
平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板 边线和钢筋布置的位置。中腹板侧模用高强度胶合板，每隔 30cm立竖向背杆木，背杆木采用10×10cm方木，竖向背杆 木后搁置横向双钢管，并用木楔楔牢，采用对拉螺杆进行加 固。
在箱梁横梁、腹板模板上设置φ16圆钢对拉螺杆，其中 横梁模板设置为沿竖向方向两排，间距为60cm，水平间距 为60cm，腹板对拉杆设置间距为80cm，但倒角处增加一排 对拉杆，倒角位置对拉杆采用30cm φ16钢筋一部分焊接在钢 筋骨架内另一端固定在倒角模板上。
6.1.3 顶模 顶板底模安装前预先在箱室内底板顶搭设钢管脚手架，
脚手架采Ф48×3.5钢管，横向间距0.8m，纵向间距0.8m。用 脚手架搭设高度结合箱梁顶面横坡进行调整，在脚手架上布 置10*10cm方木，方木间距30cm，布置 完成后铺设顶板 底模，顶板底模仍然选用122×244×1.5cm竹胶板(顶模每间 隔10m预留50*50cm的操作窗口)。
2、支座布置 箱梁支座采用盆式支座， 箱梁通过混凝土锲形块来调整主梁纵坡。支座钢板地
脚螺栓在施工桥梁下部结构时预留螺栓孔，支座底钢板安 装后，采用环氧树脂砂浆经行螺栓孔回填。
梁底混凝土锲形块在支座中心处凸出梁底5cm。施工过 程中必须保证支座上下面的水平。
地脚螺栓预留孔尺寸
3、G匝道2号桥伸缩缝设置
位，“井”字形钢筋直线段80cm布置一道，曲线段40cm布置一 道。防崩钢筋纵向20cm设置一道，与腹板箍筋错开布置，并焊 接在箍筋上。
腹板井字形钢筋
防崩钢筋
6.1.7、模板安装质量
项目
允许偏差 检验频率 （mm） 范围 点数
模板的长度和宽度
0 4
-1
肋高
±5 每个 2
面板端偏斜
0.5 构筑 2
钢
④在结构受力较小的部位（1/4跨）设置人洞。
进人洞模板
进人洞的凿 毛，封洞
6.2 钢筋工程 6.2.1 钢筋进场验收
运到现场的钢筋须有出厂合格证和试验报告单，进场时除应检 查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生 产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现 行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。
3.9 跨S113省道防护棚架
防护棚架采用反吊式防护棚架，吊杆为φ32精扎螺 纹钢，间距3m，反吊双拼[10的槽钢，工字钢上铺设 10*10的方木，再铺设15mm厚竹胶板及2mm厚的铁皮 作为防护棚架面板。
四、现浇梁支架预压
箱梁支架预压采用钢材及混凝土预制块相结合的预压 荷载法，钢材主要设置在箱梁腹板位置，尽量放置在腹板 中心线上，混凝土预制块主要堆放在翼板及梁板翼板不规 则段。
9.53m。桥梁上部结构采用2×（3×25）+（36.5+2×47+34.5）+（ 2×30+30.78）m预应力砼现浇箱梁，其中，第二联为不等截面单箱三室 ；其余三联均为等截面单箱双室。箱梁翼缘板宽度为1.75m，箱梁梁高 1.5～2.5m，箱梁顶板横坡与桥面一致，箱梁顶底板平行，顶板厚为0.250.45m，底板厚为0.22-0.42m，腹板厚为0.45-0.75m，在桥墩支点截面处设 置横梁，中横梁宽1.8-2.4m，端横梁宽0.9-1.15m，箱梁砼采用C50，本桥 砼为3807m³。下部结构桥台采用柱式台，8号墩采用薄壁墩，其余桥墩采 用柱式墩，墩台采用桩基础。
3.4 钢管柱施工
G匝道2号桥除跨越省道S113中央分隔带处采用 ∅1000*12mm管柱外，其他位置均采用∅630*8mm管柱。
基础施工时注意预埋钢管支墩的连接钢板，∅630管柱柱 脚钢板为∅830x20mm，与钢管支墩采用法兰连接，其尺寸与 预埋钢板尺寸一致。法兰螺栓拧紧后采用加劲板补强。
∅1000管柱柱脚钢板为∅1200x20mm，与钢管支墩采用 法兰连接，其尺寸与预埋钢板尺寸一致。法兰螺栓拧紧 后采用加劲板补强。
偏差≤2mm
六、现浇梁施工 6.1 模板工程
模板安装顺序：底模安装→侧模安装→预压→调整底板模板、安 装支座→绑扎底、腹板钢筋→第一次浇筑混凝土→安装内模模板→绑 扎顶板及翼板钢筋→第二次浇筑混凝土。
6.1.1底模板制作与安装 底模板采用大面积竹胶模板，底板横坡按设计图纸一致。模板之间
连接部位采用海绵胶条、防水带或涂抹玻璃胶以防漏浆，模板之间的 错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
D160型伸缩缝
现浇梁施工时预 埋1、2号筋
4、泄水管预留孔
（1）一般路段每4~5m布置一道，超高路段低边 3m设置一道； （2）凹形竖曲线最低点及前后3m各布置一道； （3）外径D=16cm，采用白色PVC管。
5、防撞护栏基础预埋筋
整体式路基外侧、分离式路基两侧护栏均采用SS级 加强型墙式防撞护栏，整体式路基内侧采用SAm级F型 墙式护栏，其结构图形式如下：
预压分4级进行加载，分别是0.2倍、0.5倍、0.8倍和1.0 倍的预压总荷。
五、支座安装 5.1支座安装前准备工作
垫石强度必须达到设计要求，并对锚栓孔的位置、孔径、深度检 查并进行凿毛处理。清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表 面清洗干净。将支座的底板用预埋的锚固螺栓准确栓接在墩台顶面的 支座垫石上。
钢管柱之间平联及横联采用φ325*6mm圆钢管，斜撑采 用φ245*6mm钢管。
钢管柱最大高度约25米，钢管柱与柱之间采用对焊连 接，四周采用加劲板加固。柱顶焊接2cm厚的钢板，上面 放置卸荷砂箱。
3.5 卸荷砂箱
砂箱作为上部结构的卸荷装置，由φ630*8mm及 φ529*8mm的螺旋管构成，设置于钢管柱的顶端。上部灌注混 凝土，下部铺砂压紧。
根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上 墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵 胶条等防止漏浆。模板安装完毕后，全面检测标高和线型， 确保翼缘板线型美观。两侧对称的侧模两端要用两根Φ16 的钢筋对拉。
安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及 残余粘浆，模板接口处应清除干净。模板安装时做到位置 准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱 模剂，确保混凝土表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。脱模剂应 做到一次涂刷，能多次使用。
②端模开孔必须保证波纹管孔道位置准确，腹板张拉槽口与 端模连接紧密，防止进浆。
③保证钢筋净保护层厚度30mm，在腹板两侧面，底板和顶 板钢筋骨架下面每平米垫不少于3个垫块。
方木
顶托
倒角处用木 方撑起来
6.1.4端模板安装 端模板应分块制作，整体拼装而成，端模版的开槽应与钢
筋相对应，端模板要与张拉槽口贴紧。
端模版
6.1.5、张拉槽口处模板安装 锚垫板与钢束中心线必须垂直
张拉槽口
钢筋网片在锚垫 板后10cm布置
喇叭口与 模板密贴
6.1.6波纹管安装 波纹管采用金属波纹管，施工时用“井”字形钢筋准确定
3.6 承重梁
承重梁采用双拼I45b工字钢，上下铺设承重梁盖板（方形： 280*200*10），其间距1.2~2m不等，详见承重梁结构布置图。承重梁工字 钢间距每1m采用10mm厚钢板作承重梁加劲板。
3.7 贝雷片的安装
贝雷片采用321型贝雷片，局部采用异性贝雷片。施工时将贝雷片在场 地拼装完成后整排吊设安装。
贝雷梁下悬杆与横向承重梁连接处采用U形连接板连接，其与承重梁 顶板焊接
加强贝雷片布置于承重梁与贝雷梁斜交点。
贝雷竖杆不在支点（主横梁）上方的情形， 须对贝雷进行竖杆加强
3.8 分配梁及底模 贝雷片上方铺设10*10的方木作为分配梁、方木间
距30cm，分配梁上方布设15mm厚竹胶板作为现浇箱 梁底模。
位置
部位
∅630*8管柱支 架基础设计承 载力（kpa）
∅1000*12管 柱支架基础 设计承载力
（kpa）
备注
第一联 0~3号墩
215
G匝道 第二联 3~6号墩
215
2#桥
第三联 6~10号墩
215
462.42
第四联 10~13号墩
215
3.3 条形基础钢筋布置 支架条形基础尺寸及布筋详见支架设计图纸
2、 施工方式
G匝道2号桥现浇箱梁施工均采用支架法，具体支架形式见下表：
名称
起讫里程及 墩号
总长(m)
G匝道2号桥
第一联
0#~3#
75
跨径组合(m)
桥梁型式
支架形 式
3*25
预应力混凝 贝雷梁 土连续梁 支架
G匝道2号桥 第二联
3#~6#
75
3*25
预应力混凝 贝雷梁 土连续梁 支架
G匝道2号桥 第三联
6#~10#
G匝道2号桥 第四联
10#~13#
165 90.78