2013年下学期发动机电控技术期末考试复习题一．填空题1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。
2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。
3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。
4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。
5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。
6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。
7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。
8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。
9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。
10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。
11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。
12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。
13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。
14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。
15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。
16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为和。
17.最佳点火提前角的组成有、和。
18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。
19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。
20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制和。
21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。
22.点火系统中的重要传感器有与。
23.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。
24.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。
25.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。
26.最佳点火提前角的组成有、和。
27.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。
而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。
28.增压器的基本结构形式有两种，即和。
29.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。
二单项选择题1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。
A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大2.火花塞属于点火系统当中的（）。
A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。
A、汽缸压缩压力不足B、高压火不足C、个别重要传感器有故障4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。
A、总成损坏B、材料老化C、机械磨损5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。
A、喷嘴像泵的结构B、泵油柱塞和喷油器合成一体C、压力小于传统式的6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。
A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。
A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。
A、喷油器B、高压泵C、低压泵9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。
A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。
A、叶片式B、卡门旋涡式C、热线式11.V.A.G1551是哪个车系专用解码仪（）。
A、中国一汽B、德国大众C、法国雪铁龙12.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。
A、汽缸压缩压力不足B、高压火不足C、个别重要传感器有故障13.电控发动机的核心部分是（）。
A、ECUB、传感器C、执行器14.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。
A、400℃～800℃B、800℃～1000℃C、100℃～400℃15.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。
A、正常行驶B、起动C、中负荷运行16.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。
A、总成损坏B、材料老化C、机械磨损17.柴油控制系统油箱中无油，添加燃油后，需将供油系统内的（）排掉，方可起动发动机。
A、空气B、杂质C、以前的剩油18.电子控制柴油机在断开喷油和预热系统导线和插接器之前，必须（）。
A、不必关闭点火开关B、断蓄电池负极C、关闭点火开关19.当发动机出现怠速上下波动故障时，故障部位有可能是在（）。
A、怠速控制阀及电路B、汽缸压力过高C、燃油压力过高20.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。
A、怠速控制阀全关B、怠速控制阀随便停在某个位置C、怠速控制阀全开21.火花塞属于点火系统当中的（）。
A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器22.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。
A、曲轴位置传感器B、凸轮轴位置传感器C、爆燃传感器23.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。
A、进入B、离开C、任何时候24.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。
A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°25.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大B、减少C、不变26.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。
A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷27.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。
A、VTECB、VVT-IC、I-VVT28.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。
A、400℃～800℃B、800℃～1000℃C、100℃～400℃29.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。
A、正常行驶B、起动C、中负荷运行30.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。
A、怠速控制阀全关B、怠速控制阀随便停在某个位置C、怠速控制阀全开三．多项选择题1.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）A、COB、HCC、NOD、全可以2.柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。
A、喷油量控制B、喷油正时控制C、喷油速率控制D、喷油压力控制。
3.热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。
A、提高了可靠性B、提高了耐用性C、提高了测量精度D、两者相同4.故障自诊断系统的功用是（）。
A、故障警告B、故障码储存C、安全保障D、故障运行5.间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（）。
A、振动法B、加热法C、水淋法D、试验法6.以下系统属于共轨喷射系统的有（）。
系统 B、美国BKM公司Servojet系统A、日本电装公司ECD-U2系统C、美国Caterpillar公司HEUI系统D、日本电装公司ECD-V17.电控发动机断油控制包括（）。
A、发动机超速断油B、发动机减速断油C汽车超速行驶断油 D、温度超高断油8.柴油机电控系统一般对（）采用闭环控制。
A、供油压力B、断油C、喷油量D、喷油正时9.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。
A、汽缸内积碳过多B、点火提前角过迟C、燃油使用不当D、发动机过热10.电磁式喷油器按运动配合的偶件不同可以分为（）。
A、封闭式B、轴针式C、球阀式D、片阀式11.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。
A、节气门直动式B、步进电机式C、旋转电磁阀式D、占空比控制式12.当电控发动机出现故障时（）。
A、故障灯可能会点亮B、可能有故障码C、不能发动D、可能会怠速熄火13.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。
A、COB、HCC、NOD、全可以14.修正点火提前角的内容包括（）。
A、暖机修正B、空燃比反馈修正C、爆燃修正D、运行修正15.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。
A、汽缸内积碳过多B、点火提前角过迟C、燃油使用不当D、发动机过热四．判断题1.（）能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。
2.（）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。
3.（）电控发动机充气效率没有非电控发动机高。
4.（）叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插座四大部分构成。
5.（）直接观测诊断中的“闻”是向客户打听故障的现象。
6.（）直接观测诊断方法，故障诊断操作的人员要以不必掌握被诊断系统的结构和工作原理。
7.（）测试笔实际就是带导线的“电笔”，主要用来检查电控元件电路的通和断。
8.（）除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。
9.（）执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等。
10.（）曲轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器。
11.（）采用涡轮增压技术后，由于平均有效压力减少，发动机爆震倾向减少。
12.（）当霍尔式凸轮轴位置传感器出现故障而导致信号中断或异常时，发动机不能够起动与运转。
13.（）柴油机第三代电控系统是时间控制式。
14.（）在传统的转子分配式喷油泵中，由驾驶员通过加速踏板和离心式调速器移动油量控制滑套来实现喷油量的调节。
系统，当发动机的转速超过5600r/min，或者发动机调速失灵15.（）ECD-V1时，具有使发动机自动熄火的安全功能。
16.（）汽车故障率是指当汽车使用到一定的里程时，在单位行驶里程内发生故障的概率。
17.（）通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。
18.（）万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电气设备的通断情况。
19.（）发动机汽缸压缩压力是标志气门和活塞密封性是否优良的指标，在发动机不解体的情况不易得到其具体参数，只能通过检测起动电流来检测相对汽缸压缩压力的变化量，对各缸压缩压力的均衡性进行判断。
排放量的一种有效措施。
20.（）废气再循环是目前用于减少NOx21.（）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。
22.（）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。