Ga=Z1+Z2 Mk=FtrK
本章小结
掌握行驶系统的组成； 掌握行驶系统的功用； 了解行驶系统的受力分析； 掌握行驶系统的类型。
行驶系统
行驶系统
三、行驶系统的各组成功用
车 架：全车装配的基体，将整车有机的连接为 整体，并承受汽车的载荷。
车 桥(车轴)：连接左右车轮，承受并传递由车轮 传来的载荷。
悬 架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩， 传递到车架。并通过弹性、阻尼元件、导向杆系衰 减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定承汽车总重量 2. 将传动系统转矩转化为驱动力 3. 承受并传递路面各向的反力及其转矩 4. 缓冲、减振,保证汽车行驶的平顺性
5. 配合转向系统，控制汽车的行驶方向
并保证汽车的操纵稳定性
6. 配合制动系统，保证汽车的制动性
二、组成
车架、车桥、悬架、车轮
汽车行驶系统的组成
车 轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面 冲击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生 侧向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。
1.轮式行驶系统
绝大部分汽车所采用
四、行驶系统的分类
2.全履带式行驶系统
3.半履带式行驶系统 4.车轮-履带式行驶系统
五、轮式汽车受力分析
汽车的总重力：Ga 前后车轮的垂直反力：Z1、Z2； 汽车的驱动转矩：Mk 汽车的牵引力：Ft