龙门吊安拆方案WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-杭黄铁路工程TA1-3 施工方案报审表致:北京铁研建设监理有限责任公司杭黄铁路监理I标项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成杭黄铁路Ⅰ标一分部龙门吊安装拆卸方案 ,并经我单位项目技术负责人审查批准，请予以审核、批准。

附：杭黄铁路Ⅰ标一分部龙门吊安装拆卸方案承包单位（章）：项目技术负责人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：注：本表一式3份，承包单位2份，项目监理单位1份。

新建杭州至黄山铁路先期段HHXQZQ-Ⅰ标段杭黄铁路Ⅰ标一分部龙门吊安装拆卸方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司杭黄铁路站前Ⅰ标项目经理部二〇一七年一月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、龙门吊的安装 (1)四、龙门吊结构简算 (9)五、龙门吊拆卸施工 (11)六、质量保证措施 (14)七、安全保证措施 (15)一、工程概况本标段为杭州至黄山铁路HHZQ-1标一分部，无砟道床起讫里程为DK181+～DK199+947，正线长度公里（含断链长度）。

标段内设桥梁2座，计米，占线路全长的%；隧道座，计米，占线路全长的%；路基90米，占线路全长的%。

计划投入6台10T龙门吊。

龙门吊主要参数：①龙门吊工作级别：A3②跨度：；③承载能力：10t；④起升速度：7m/min；为保证龙门吊安拆作业的安全顺利进行，编制本安装方案。

二、编制依据《起重机械安全规程》GB6067-85《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000《公路钢结构高强度螺栓、连接施工规定》TBJ214-92《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82《起重机械试验规范和程序》GB5905-86三、龙门吊的安装（一）施工前准备1、施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。

2 、龙门吊走行线建设完成，并验收合格。

3、施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。

4、对配合安装吊车及人员进行资历审核及安全交底，配合机具进行全面检查。

5、对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。

6 、作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。

（二）人员组织及分工1、人员组织与分工（三）施工机械、工机具及要求1、施工机械、工机具数量表：2、施工人员、工机具要求：龙门吊的安装及拆卸由厂家负责。

施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。

所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。

所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。

电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。

所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。

用于本工程的机械、器具全部要有合格证。

（四）安装施工工序、方法1、总体安装步骤开始→轨道复检→走行梁安装→主梁组装→支腿安装→连接主梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与走行梁→电气系统安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束a龙门吊安装流程图b龙门吊使用流程图c龙门吊拆除流程图2 具体施工工序轨道的复检a)轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；b)两轨道轨距误差不大于10mm；c)轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；d)轨道接头采用对接布置；e)轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。

走行梁安装：技术员使用经纬仪沿作出轨道中心线的垂直线,并做红色标记。

然后以垂直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。

主梁组装用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主梁进行检测工作。

支腿组装用吊车将支腿依次吊至主梁端部进行安装，销轴要穿到位，开口销固定要牢固。

整体抬吊主梁起吊前要复核两台吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。

起吊时，两台吊车由总指挥1人指挥，每部吊车设监护1人。

两部吊机协调动作，保持同步。

先起吊离开地面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和两台吊车的承载率，复核合格，使主梁落地就位。

重新试验两台吊车刹车系统，检查没有异常问题后，两台吊车可以同步起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，同时支腿向主梁主向缓慢逐步收缩，收缩至设计位置，停止起吊，进行连接。

在整个起升过程中，两台吊车的起吊绳、吊钩要始终保持竖直。

操作室安装用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。

电气系统安装依次接好操作室到两行走台梁电机的电缆，分别预留出其余各电机、各安全装置电缆接头，连接卷筒电缆到操作室、二次盘。

电动葫芦安装在支腿上先安装好操作平台，用汽车吊将电动葫芦吊到操作平台上，用两只2t手拉葫芦将电动葫芦挂到主梁上，调整间隙，使电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间两侧的间隙与设计相符，并将操作室到电动葫芦的电缆接好。

各安全装置的完善和调整。

龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。

（五）整机调试1、试车前准备和检查按图纸尺寸和技术要求检查全机:各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。

检查起重机的组装是否符合要求。

电气设备必须完成下列工作后方可试车。

用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。

切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。

用手转动起重机各部件，应无卡死现象。

2 、无负荷试车经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。

步骤如下:起重行车试车:空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。

空钩升降:使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。

大车行走:将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。

然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。

启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。

3 、负载试车:无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。

负载试车的技术要求起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。

机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。

制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。

润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。

各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。

如有缺陷，应修理好后，再进行试验。

静负载试车电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时测量主梁下挠度。

如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。

于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。

动负荷试车静负载试车合格后，方可进行动负载试车。

电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。

最后将满载电葫芦开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。

此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。

上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。

（六）龙门吊标定工作各项试验合格后，报杭州市专业部门进行检验合格后，方可使用。

四、龙门吊结构简算（一）概述本标段为杭州至黄山铁路HHZQ-1标一分部现场布置10t龙门吊，主桁跨距，主柱高度为，动力部分全部采用电动操作，行走方式为单轨电动平车。

（二）荷载1、活荷载（1）龙门吊最大设计吊重：10KN（2）电动葫芦重量：1 KN2、恒载（1）桁架(总重)：5 KN/M（三）龙门吊桁架强度、变形及稳定性验算1、强度验算龙门吊桁架强度验算按以下两种工况进行验算：验算工况：龙门吊在最大设计吊重情况下，吊点居于桁架中点时，桁架的最大跨中弯矩。

1) 计算简图如下：P：为集中活荷载之和。

P＝10+1＝11KNMqmax=PL/4=11×4=ｑ：为龙门吊恒载之和沿龙门吊跨径上的均布线荷载，桁架：5/= KN/Mq=M。

Mgmax=qL2/8=×8=2) 横梁跨中弯矩荷载组合后跨中最大弯矩：活载取动力系数。

Mzmax＝+=按每片加强均匀承受荷载弯矩考虑，每单片跨中最大弯矩为：Mdmax= Mzmax/4= （设计最大值）符合使用要求。

2.验算工况：电动葫芦行至桁架支点附近，在最大设计吊重情况下，桁架支点处的最大剪力。

1) 计算简图如下：P、q取值与上相同。

Qgmax＝ｑL/2＝×2＝KNQｑmax＝P＝11KN2) 横梁支点处最大剪力横梁支点处最大剪力：Qzmax＝+＝KN≤[Q]=18KN（设计最大值）符合使用要求。

(四)、变形验算1.验算工况：在最大设计吊重情况下，吊点位于桁架跨中时的桁架跨中挠度。

1) 计算简图：2) 跨中最大挠度计算：在最大设计吊重工况下挠度变形，其容许挠度变形按L/300控制。

龙门吊挠度按桁架挠度近似计算公式：fmax＝ML2/（8EI）fmax: 桁架挠度变形。

M：桁架梁下在组合荷载下跨中最大弯矩，吊重不考虑动载系数。

L：桁架跨度。

E：钢材弹性模量，取210 Gpa。

I：桁架的横载面相对于水平轴的惯性矩。

fmax=+××2/(8××109×=fmax/L= /≤1/300故符合使用要求。

五、龙门吊拆卸施工（一）施工前准备1)认真阅读拆卸施工方案有关技术资料，核对构件的空间位置尺寸与相互的关系是否一致；撑握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间和连接方法。

2)撑握吊卸场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。

吊卸场地是否已经硬化过，场地开阔有无障碍物。

3)了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。