桥墩滑动模板施工工法（TLEJGF-92-20）铁道建筑研究设计院前言桥墩滑动模板(以下简称滑模)施工技术，具有施工速度快、工程质量高、施工安全、劳动强度低等优点。
从60年代以来被广泛推广使用，并取得了显著的社会效益与经济效益。
本工法根据京通、太岚、兰一、滑模的构造及工作原理(一)桥墩滑模是建造桥墩的专用设备，由滑模结构、提升设备、附属设备三大部分组成(见图1)图1 桥墩滑动模板设计总图1—卸料平台；2—千斤顶；3—工作平台；4—外模板；5—调坡丝杠；6—外吊架；7—8—顶杆；9—内模板；10—套管；11—高压油管；12—液压操纵台；13—收坡装置1.滑模结构依据桥墩形状与尺寸进行设计制造，一般由工作平台、卸料平台、内外模板、收坡装置、提升支架及吊架等构件拼装组成，是混凝土灌注成形、安放提升设备与附属设备的重要部分，是滑模设备的2.滑模提升分液压与手动两种方式。
液村提升多用于空心高桥墩施工，手动提升主要用于实体低桥墩施工。
液压提升设备由HQ—30型千斤顶、操纵台、分油器及高压输油软管等组成。
手动提升设备由螺旋千斤顶、支架、上下卡头及回拉弹簧等组成(见图2)。
提升设备均匀布设在滑模结构的工作平台上，是滑模图2 手动提升设备1—千斤顶支架；2—辐射梁；3—滚轮；4—下横梁托杆；5——收坡丝杠；6 —下横梁；7—下卡头；8—上卡头；9—10—LQ-10型千斤顶；11—上横梁；12—回位弹簧3.附属设备是滑模施工过程中中线观测、动力与照明用电控制、千斤顶拆装及保障施工安全的设备，由(二)滑模的工作主要是模板提升(或滑升)滑模滑升是通过千斤顶与提升支架的顶杆相互作用来实现的。
千斤顶是滑模提升的动力机具。
顶杆为直径25mm的圆钢，是滑模设备和其他荷载的支撑杆，两端内外螺纹可随滑模滑升而接长。
在液压提升滑模设备中，千斤顶起重量35kN，工作行程(爬升高度)30mm，爬升速度0.09m/min，最大油压10MPa。
排油压力0.3MPa。
该顶为通心结构，滑模滑升前需插入顶杆，依靠顶内上、下卡头卡固在顶杆上，在油压力作用下，交替沿顶杆单向爬升，从而带动滑模滑升。
在手动提升设备中，千斤顶起重量100kN，依靠顶两侧另设置的上、下卡头，交替沿顶杆单向爬升而带动滑模滑升。
滑模收坡是由收坡装置和模板共同作用来完成的。
收坡时，先转动收坡丝杠，迫使提升支架、千斤顶、套管及顶杆沿辐射梁面一起作向心径向移动，并通过提升支架将安装在它上面的模板一起作径向移动而使桥墩直径缩小；同时，模板搭接处沿圆周方向产生错动使周长缩小二、工法特点及适用范围(一)1.桥墩滑模在竖向运动中能调整模板进行收坡，灌注作业可不间断进行，墩身混凝土整体性好2.桥墩滑模各种作业设备，如液压、电器、起重等均配套齐全。
它集桥墩设计、施工技术与组织管理于3.(二)本工法适用于铁路与公路的圆形、圆端形及矩形空、实心桥墩施工，同时亦可用于倒锥壳水塔的筒身及混凝土料仓施工。
对以上结构物尺寸的适用范围是：墩(筒)身截面尺寸与高度可不受限制，壁厚不得小于18cm三、施工准备为了充分发挥滑模施工连续性强、速度快的特点，施工前一定要充分周密细致地作好各项准备工作。
(一)按滑模施工作业要求组织好工班和专业班组，并进行技术培训，以保证施工顺利进行。
墩上作业每工班劳力组织见表1表1 墩上作业工班劳力组织(二)1.2.液压提升设备各部件性能须良好并有备用量，密封圈、钢珠及卡头弹簧等易损耗件应有备件。
3.4.5.6.7.混凝土拌合机、震捣器、低压变村器、高压水泵及混凝土输送等机械设备(见表2)性能必须良好，表2 机具器材设备8.9.场地照明与动力用电设施应提前施工布置安装，墩上滑模用电设备如配电盘、灯具、电线、电缆10.(三)1.2.(四)1.2.3.4.试验室5.6.准备好起重指挥用具(如口哨、红绿旗)并统一规定好信号，同时在墩的上下配置通讯联络设备(如对讲机、电话)7.8.准备好用于滑模组装的支撑木凳。
木凳高为钢环底至模板下端之间距离，结构尺寸大小应考虑受力与稳定情况而定，一般需要9个(内3外6)9.根据滑模施工需要，建立与健全各项规四、工艺流程及作业要点滑模组装→灌注混凝土→模板滑升→模板收坡→测量→墩颈、墩帽施工→滑模拆除实施作业时，混凝土灌注、模板滑升与收坡及测量等项工作呈循环交错进行，中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、(一)滑模组装1.组装顺序见图3。
图3 滑模组装顺序注：1. 2.顺序自上至下，同一水平面可同时作业。
2.组装精度见表3表3 组装精度3.(1)工作平台必须调平与对正，平台上设备、材料应均匀布置，以保持平台载荷均衡，避免造成平台(2)(3)(5)(6)套管底脚应用水泥砂浆包护，防止在混凝土灌注时砂浆与顶杆粘住影响回收，同时对模板底脚的(8)电器设备安装必须做好接地保护和防止雷击措施，电线接头必须牢固和绝缘可靠。
(9)(二)滑模组装完毕即可灌注混凝土。
当滑模转入正常提升后，边滑升模板边灌主混凝土。
由于混凝土脱模1.2.混凝土应分层均匀对称灌注，层厚15～20cm，顶面与模板上口要保持10cm3.捣固要密实4.5.养生浇水应在模板下口1m处进行，要经常保持湿润并及时处理蜂窝麻面等缺陷。
6.(三)1.初升是滑模组装并灌注混凝土入模达到一定高度后的第一次提升。
正确掌握初升时机极为重要，过晚(1)(2)模板内混凝土灌注高度不小于0.5m(视壁厚确定)，升高以千斤顶的1～2个爬升高度为宜(3)初升后应及时检查滑模设备各部工作情况是否正常，确认状态良好方可转入正常提升。
2.在正常提升过程中，各项作业之间要紧密配合，随时注意正确掌握好模板提升速度与混凝土凝固时间、(1)a.刚脱模的混凝土强度达到0.2～0.5MPab.c.(2)模板连续提升高度不宜超过30cm(3)(4)(5)(6)当滑升到达施工墩颈实心段时，应及时做好预埋件埋设、中线水平测量纠偏、进人洞模板的安装(四)1.模板每升高3cm2.3.每当模板滑升累计高1m(五)1.中线日常观测用中线测量装置，一般模板每滑升30cm时必须观测一次垂球对中情况。
中线控制测2.水平测量用水平仪，每工班测1～2次。
塔尺点沿线路方向与横向中心线对称设置于千斤顶部位。
(六)1.空提模板结构，提高时模板内混凝土高度不得少于70cm，用混凝土预制块或木板块在靠近墩身外侧2.3.4.绑扎5.(七)1.(2)(3)(4)(5)(6)(7)以上为单层台阶式墩帽施工作业顺序，如为二、三层台阶式墩帽，应待作好停工处理后再按上述顺序进2.(1)墩帽是桥墩施工最后部位，必须按照桥墩设计要求做好各项收尾工作，切勿漏掉预埋件(2)(3)(八)1.2.(1)(2)拆除前必须在内钢环与辐射梁下面垫4～6(3)(4)吊梁、收坡装置与提升支架拆除前，应将安全网内侧绑扎在辐射梁上，以利作业安全；(5)拆除工作必须严格对称进行，边拆边运走，一时运不走的应整齐地放在内钢环上部，辐射梁与内(6)拆除工作系高空作业，人员必须系安全带，吊运器材应绑扎牢固，慢运轻放，防止损坏(7)拆除工作完后，应将零件机械及时清洗干净，涂油分类存放，并补充损耗零件。
五、其他施工技术要求与注意事项(一)1.(1)操作顺序及注意事项必须严格按照产品使(2)连接电源线路时，必须切实防止油泵反转，一旦发现应立即停止电动机转动并调换电路接头，经试转合格(正视油泵轴，泵顺时针转动为正确)(3)(4)(5)油温不应超过40(6)调整油压时，不能过快转动溢流阀手柄，以防压力猛增损坏设备零件。
其压力调整，试压压力不得大于12MPa，工作压力为8～10MPa(7)使用中应经常检查各部零件工作是否良好，发现问题应及时处理，定期清洗滤油零件。
(8)(9)(10)(11)2.(1)(2)(3)a)压力12MPab)顶杆插入时以能c)(4)(5)(6)千斤顶检修时，应根据使用时间长短、工作状态好坏等情况来确定拆检部位。
一般密封件与钢珠、(7)千斤顶行程调整应以大多数行程基本一致为准，只调整差值较大的。
调齐后编号存放。
施工中应3.(1)(2)(3)(4)连接头处“O”型密封圈的安装要正放于孔内，以防偏放被压坏而影响密封性能。
(5)4.(1)液压提升设备是全套滑模设备的核心，它的状态好坏直接影响着滑模使用、施工质量和进度，应(2)设备的拆装、检修、保养及存放等应有专门的室内工作场地，不得在露天进行。
(3)(二)1.墩身顶部进人洞按桥墩设计要求进行制造安装。
墩身底部因施工需要而临时设置的进人洞，设置(1)高度视施工需要而定，如果只作为观测垂球对中人员进出，一般1.2m即可；若用于墩上人员进出，则为1.7～1.8m(2)宽度70～80cm(3)2.(1)加固工作应在滑模滑升1m(2)加固方法是用与洞门同宽的方木(每处两根)绑扎夹紧在顶杆上，加固数量可根据洞门高度设置1～2(3)(三)1.根据现场地形条件利用现有机械设备时，其位置选择，除应考虑运料方便与安全外，还应考虑卸料2.混凝土输送塔兼作人员上下时，塔架最外边界与滑模工作平台外边界之间，应留有20cm3.使用塔架或塔吊必须设置防雷击装置，并在塔顶、进出人员位置、吊臂端头等处安装低压照明灯肯。
4.5.用索道输送混凝土与人员时，为防止卸载后因钢索回弹发生不安全现象，必须用钢索将索道钢索固6.指定专人经常检查设备情况，按时对滑轮、轴及钢索加黄油，确保设备使用安全。
7.混凝土料斗容量应根据墩身每米圬工量、运距、设备起重能力及施工进度要求综合考虑确定，实心墩和一般空心墩，料斗容量不少于0.4m3六、施工质量控制(一)(1)(2)(3)(1)应在偏移值尚未达到桥墩设计允许偏移值(1.5cm)时进行。
方法是控制或停止与中线偏向相反部位千斤顶爬升，使中线偏向部位千斤顶爬升增高，造成工作平台反向倾斜(其值一次不得超过两个爬升高度)，(2)调整模板水平必须服从中线纠偏，一般模板水平倾斜达到2%～4%时应及时进行调平，主要调平方法有：a)即在偏高部位的工作平台外面上加荷载(如站人、加混凝土块等)，作用是增加此部位荷载以减少其爬b)通过顺时针转动偏高部位千斤顶的行程调整帽，以减少活塞的活动高度，从而降低它的爬升高度达到c)(3)a)模板扭转一般都同时存在模板水平倾斜，因此纠扭方法可按模板水平调平方法之c)b)模板扭转时，千斤顶与顶杆必然相应按扭转方向偏斜，据此，用适量(顶杆数的1/5～1/4)较粗短钢筋斜撑着顶杆就可纠扭。
钢筋上端绑扎在顶杆端部，下端焊在护面钢筋上。
(二)滑模施工过程中因大风、大雨和其他事故及施工需要必须停工时，须作停工处理，以防混凝土与模板、1.2.3.停工后，正常气温下每1小时将千斤顶爬升1次，提升次数以能满足混凝土终凝时间即可，一般7～84.七、施工安全注意事项1.滑模施工中，模板滑升时中心与水平发生偏移是经常的和不可避免的，为保证桥墩施工质量，必须2.3.4.5.6.滑模结构各连接部位必须牢固，丝杠必须涂油，辐射梁顶面必须经常保持清洁，应无混凝土和其他7.8.9.10.11.12.1314.15.八、效益分析实践证明，采用桥墩滑模施工的经济效益与社会效益是显著的，桥墩越高经济效益越显著。