钢筋绑扎前将底基层清洗干净，严格按图纸要求进行钢筋的绑扎。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状和安装位置，纵横向钢筋跳点绑扎，绑扎无松动。绑扎时注意控制钢筋保护层厚度，底层钢筋绑扎前要加设5㎝水泥混凝土垫块，垫块采用梅花型布置。
钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊时，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。
1.2
序号
合同名称
签订日期
1
南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标段
二〇一三年十一月
1.3
序号
规程、规范、标准名称
编号
1
施工规范公路路面基层施ຫໍສະໝຸດ 技术规范JTJ034-2000
2
公路水泥混凝土路面施工技术规范
JTG F30-2003
3
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-2012
4
材料试验规程
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
4
4.1.1技术准备
备齐施工图纸、招标文件及施工技术规范标准，并组织施工，技术及质检人员认真学习，深切理会图纸设计意图，熟悉标准、规范要求，以便指导施工并控制好施工质量。
4.1.2材料准备
砼采用南通大乾混凝土公司生产的C30砼，配合比已经监理工程师验证，砼用钢筋已进场并检验合格。
4.1.3施工配合比控制：
JTG E30-2005
5
公路土工试验规程
JTG E40-2007
6
普通混凝土配合比设计规程
JGJ55-2011
7
砌筑砂浆配合比设计规程
JGJ98-2010
8
其他规程标准
公路工程质量检验评定标准
JTG F80/1-2004
9
公路路基路面现场测试规程
JTG E60-2008
10
管理办法
江苏省高速公路施工标准化指南（路面工程）
4.2.2测量搭板地面高程
对清理完成的底基层进行水准测量，确定混凝土填筑厚度，严格控制高程，采用的水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与底基层施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现错位。并认真阅读有关图纸，对坐标符合无误后进行放样。放样后核对中桩是否位于中分带中央。
4.2.3钢筋施工
搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22，对于角度大于等于20o的搭板，需加设φ10加强筋。钢筋按照施工交底和技术规范要求，在钢筋加工棚内制作成品。钢钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号规格、尺寸、数量。按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标示。
专业监理工程师意见：
同意修改后再报不同意
专业监理工程师：年月日
总监理工程师意见：
同意修改后再报不同意
总监理工程师：年月日
钢筋混凝土搭板施工技术方案
1
1.1
序号
图纸类别
出版日期
1
南通至洋口港区一期工程TY-22施工标段（K22+400~K36+660）全长14.26km路面施工图专项设计
二〇一三年九月
材料名称
强度
水灰比
水
沙
碎石
水泥
外加剂
1M3用量
非泵送C30混凝土理论坍落度为：
4
测量放样→基底整平→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→养生
钢筋混凝土搭板施工工艺框图
4.2.1底基层验收：
在混凝土浇筑前，应对底基层进行检查清理，除满足各项技术指标外，底基层路面应平整、坚实，没有任何松散材料和软弱点，底基层的强度和压实度必须满足设计要求，并清扫上浮尘和杂质，同时适量洒水，保持底基层表面湿润。
名称
数量
型号
产地
生产能力
状况
进场
时间
1
砂轮切割机
2
良好
4月1日
2
装载机
1
良好
4月1日
3
钢筋弯曲机
2
良好
4月1日
4
钢筋切断机
2
良好
4月1日
5
圆盘锯
1
良好
4月1日
6
发电机
1
良好
4月1日
7
电焊机
2
良好
4月1日
8
模板
1
良好
4月1日
9
振捣棒
4
良好
4月1日
10
磨光机
1
良好
4月1日
4
总体施工方案：在完成台后底基层铺筑，经检查满足要求后，在底基层上放样绑扎钢筋，安装模板，浇筑设计厚度的C30钢筋混凝土搭板，采用整体施工。
3
3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人，技术人员5人。
3.1.2施工人员30人
根据工程量和工期安排，共计安排施工工人30人，各工种施工人员情况如下：钢筋工5人，混凝土工18人，电工1人，机械及其他辅助人员6人。
具体施工组织机构见下框图。
组织管理机构框图
3
主要施工机械设备进场计划
序号
机械设备
2011.9
11
江苏省高速公路建设现场安全管理标准化指南
2011.9
12
江苏省高速公路建设工程项目档案管理办法
苏交办(2012)42号文
13
《通洋高速公路路面工程工地试验室标准化建设管理指导意见（试行）》
2
南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。路线起自宁启高速公路，经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇，如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇，止于临海高等级公路。南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400，终点桩号为K36+660，全长14.26km，项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。项目工程量主要为主线、匝道和服务区（停车区）贯穿车道的路面底基层（低剂量水稳）、基层、面层；服务区（停车区）广场、收费站广场路面工程；路肩与中央分隔带防护、排水设施；桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层（不含支线桥梁）；硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。
根据图纸要求，钢筋混凝土搭板浇筑采用C30钢筋混凝土整体浇筑。
原材料：
水泥：江苏磊达股份有限公司生产的P.O42.5水泥
碎石：安徽铜陵生产的5~25mm连续级配碎石，其中5~16mm掺20%，16~25mm掺80%
砂：江西赣江中砂
外加剂：上海贝德SH-306
水：饮用水
非泵送C30混凝土理论配合比为：
南通至洋口港区高速公路工程项目
承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22
监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号
施工技术方案报审表
A-3-1
致(总监理工程师)王尊正 先生:
现报上钢筋混凝土搭板工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：技术、工艺方案说明和图
承包人：年月日
我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工，以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数，校验本施工工艺及方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为后续施工做准备。
3
根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点，我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工，确保钢筋混凝土搭板施工的完成。