为此, 采取了 2 个对应措施: 首先在厂拌时, 实 际加水量在设计拌和用水量的基础上增加 0. 3% ~ 0. 6% 进行控制, 中午 12 ! 00 之前取低值, 12 ! 00 之后取高值; 其次, 要求运料车从装料开始到摊铺压 实结束的时间, 不得超过 4 h, 且运输过程中必须有 湿布覆盖, 以防止水分过度散失。
3. 3
1. 2
0. 3
RAP 料( 15~ 25 mm )
100 88. 4 45. 6 8. 1
1. 1
0. 7
0. 6
0. 0
0. 0
0. 0
0. 0
0. 0
石屑( 0~ 3 mm)
100
100
100
100
100 98. 2 81. 2 45. 3 34. 7 20. 1 10. 0 3. 1
引言
泡沫沥青厂拌冷再生技术以其机械化程度高, 施工质量易于控制以及显著的经济效益, 已成为一 项极具潜力的技 术, 在我国 也得到了广泛 的应用。 本文结合某省道的路面专项整治工程, 对泡沫沥青 厂拌冷再生技术的施工工艺进行初步的研究。
级配碎石基层 15 cm 路基
续表 1 级配碎石基层 15 cm 路基
摊铺时, 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的 摊铺, 不得随意变换速度或中 途停顿, 以提高平整 度, 减少混合料的离析。在卡车卸料过程中, 应保证 摊铺机料源供应的连续性, 同时观察泡沫沥青混合 料的均匀性, 避免由于装卸和摊铺造成的明显离析。 现场施工时, 还应及时将摊铺机前卡车卸料时洒落 的材料, 特别是已经风干的混合料清除出路面。原 则上, 不允许将这类材料留在再生层的底部。 2. 7 碾压
LU O Jia kai
( T he 5t h Const ru ct ion C om pany Lt d. of China R ail way 15t h Con st ruct ion Bu reau Co. , Lt d. , Luoyang H enan 471000, China)
Abstract T aking a pavement reconstruction project o f a certain pro vincial hig hway as an ex ample, the co nstr uctio n techno lo gi cal pro cess, t he constructio n pro cedures and precaut ions of foamed aspha lt cold in plant recycling base ar e discussed. Based on the const ruct ion ex per ience, t he contr ol po ints during const ruct ion process are also co ncluded and summar ized in or der to pro vide refer ence for spr eading and applicatio n o f the fo amed asphalt cold in plant r ecy cling technolog y. Key words foamed aspha lt, co ld in plant recycling, co nstr uct ion technolog y
第6期
罗加凯: 泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究
29
的料仓; 另一侧料仓用于装入 0~ 15 m m RAP 料。 2. 5 装料与运输
由于通常泡沫沥青混合料成品是通过输料皮带 运送至卡车的, 因此易于形 成粗细集料离 析现象。 在实际施工中, 应将成品料首先输送到地面上, 然后 再使用装载机进 行简单翻拌后, 再装载到 卡车上。 实践证明此方法可以有效地克服材料的离析问题。 2. 6 摊铺
2 m , 铣刨深度为 15 cm , RAP 料由传送带输送至卡 车, 运回拌和场地。其中, 铣刨速度是影响回收沥青 路面材料( RAP 料) 级配的重要因素, 选择合适的铣 刨速度有助于获得接近目标 级配的 RAP 料, 根据 施工经验铣刨速度控制在 6 m / min~ 8 m/ m in。 2. 2 RAP 料的预处理与堆放
矿料筛分试验
矿料名称
26. 5
19
通过下列筛孔( mm) 的百分率( % )
16
13. 2 9. 5 4. 75 2. 36 1. 18 0. 6
0. 3 0. 15 0. 075
RA P 料( 0~ 15 mm )
100 93. 3 87. 2 83. 7 65. 0 43. 2 28. 9 11. 0 6. 8
2 施工工艺
图 1 是泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流 程, 具体施工过程如下:
1 工程概况
该省道为一级公路, 沥青混凝土路面, 双向四车 道, 横断面结构尺寸为: 路基宽度 22. 5 m , 中央分隔 带 1. 5 m , 左侧路缘带 2 m 0. 5 m, 行车道 2 m 7. 0 m , 硬路肩 2 m 2. 5 m, 土路肩 2 m 0. 5 m。 该公路经过多年的运营, 路面先后出现了裂缝、车辙 和大面积网裂沉陷等病害。部分路段因路面标高的 限制, 不宜再作较大厚度的加高补强, 因此, 经分析 比较后确定采用泡沫沥青厂拌冷再生技术对该部分 路段进行大修, 原路面结构及改建后的路面结构如 表 1 所示。工程于 2008 年 9 月完工, 通车一年多 来, 经受住了考验, 未发现裂缝等病害。
摊铺完成之后进入压实工序, 首先采用双钢轮 静压 1 遍, 强振 2 遍, 单钢轮强振 2 遍, 弱振 2 遍, 胶 轮终压 4 遍的施工工艺, 压实结束后检测再生层的 压实度, 结果表明采用该压实工艺得到的压实度均 在 98% 以上。 2. 8 养生
在封闭交通的情况下进行自然养生, 并及时掌 握再生层的含水率, 当含水率低于 2% 便可结束养 生, 养生完成后在铺筑上层沥青层前喷洒黏层。
水泥
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100 96. 3
( 2) 施工配合比的确定 根据筛分结果确定添加石屑的比例, 使合成级 配满足工程设计级配的要求, 最终确定的生产配合 比为: 63. 5% ( RAP 料 0~ 15 mm ) + 15% ( RA P 料 15 mm ~ 25 m m) + 20% ( 石屑 0~ 3 mm) + 1. 5% ( 水泥) , 合成级配曲线如图 2 所示。
水泥、RAP 料、石屑和拌和用水进入拌和锅时, 拌锅 上方的喷洒系统开始喷入泡沫沥青, 同时双卧轴拌 和设备开始强制拌和, 生产的泡沫沥青混合料由卡 车运输至工地进行摊铺压实。整个过程需要 3 台装 载机的配合才能保证连续生产。
拌和生产中的注意事项: ( 1) 拌和用水量的保证 由于施工期间气温较高, 运输时再生混合料的 水分散失很快。如果混合料过于干涩, 就难以达到 规定的压实度。
3 工艺控制要点
综合上述施工过程, 泡沫沥青厂拌冷再生基层 的施工工艺控制要点如下:
( 1) 铣刨速度的控制 铣刨速度 控制 的是否 适当, 直接决 定了 RAP 料的级配, 选择合适的铣刨速度有助于获得接近目 标级配的 RAP 料, 为后续施工奠定良好的基础。 ( 2) 再生层施工配合比设计 再生层施工配合比设计是泡沫沥青厂拌冷再生 技术的关键环节。由于施工配合比的设计是建立在 RAP 料的基础上, 而 RAP 料与标准混合料相比通 常缺少细集料, 故根据原材料筛分试验结果, 结合规 范的设计级配要求, 确定合理的细集料添加比例尤 为重要。 ( 3) 拌和用水量的控制 水在拌和及压实时的作用主要有: 促进集料结 团的分解; 拌和过程中有利于沥青的扩散; 在集料体 间充当润滑剂。然而, 过多的水将会影响压实效果 及混合料的强度, 过少的水则发挥不了应有的作用。 因此, 应在试验确定的最佳拌和用水量的基础上, 根 据施工时的天气等外界影响因素, 采取相应的措施, 保证混合料中的拌和用水量达到最佳。 ( 4) 防止材料离析 加强施工管理与控制, 防止在拌和、装卸料、运 输和摊铺的过程中的材料离析。
匀的 RAP 料进行二次破碎, 并筛分为两档材 料( 0 在此发泡条件下得到的沥青膨胀比和半衰期分别为
~ 15 mm 和 15 mm ~ 25 m m) 。最后将预处理后的 10. 5 和 11 s, 满足规范要求。
两档 RAP 料分别转运到堆 料场均匀堆放待 用, 注
所用集料包括 RAP 料( 0~ 15 mm 和 15 mm ~
泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺研究
罗加凯
( 中铁十五局第五工程有限公司, 河南洛阳 471000)
摘 要: 以某省道的路面改造工程为例 , 对泡沫沥青厂拌冷再生基层的施工工艺流程、各施工阶段的施工步骤及注 意事项进行了研究, 并根据施工经验归纳总结了该施工工 艺的控 制要点, 为泡 沫沥青 厂拌冷 再生技 术的推 广及应 用提供借鉴。 关键词: 泡沫沥青, 厂拌冷再生, 施工工艺 中图分类号: T U 528 文献 标识码: B 文章编号: 1004 3152( 2010) 06 0027 03
RAP 料运送至拌合场后, 使用推土机、装载机
收稿日期: 2010 01 09 作者简介: 罗加凯, 男, 工程师。
28
土工基础
2 01 0
等机具将料堆的铣刨料充分混合。为了使 RAP 料
采用镇海 70# 沥青, 通过发泡试验确定沥青的
更加规格化, 以控制材料级配的变异性, 应将混合均 发泡条件为: 沥青温度 150 , 发泡用水量 1. 5% ,
( 2) KM A200 的生产率调整及装料 虽然 KM A200 的理论生产率可以达到 150 t / h ~ 220 t / h, 但是由于料仓容量和装载机装载速度有 限, 供料不可能连续不断, 因此根据实际情况, 将生 产率调整到 110 t / h~ 130 t / h。 由于 KM A200 只有两个进料仓mm ~ 25 mm RAP 料和石屑 时就较为困 难。因此, 装料 时首先 将 15 m m ~ 25 mm RAP 料和石屑在料场中按比例堆放混合, 采用 装载机充分拌和均匀, 然后将其装入 KMA200 一侧