二层环行 立交
四.互通式立体交叉
四.互通式立体交叉
四.互通式立体交叉
四.互通式立体交叉
四.互通式立体交叉
四.互通式立体交叉
四.互通式立体交叉
四.互通式立体交叉
四.立体交叉口选型
修建立交工程首先要正确选择、才能发挥其交通功能 与社会经济效益．通常从下列几方面作为选型考虑依据：
1、立交选型应根据交叉口设计小时交通量、流向、地形、 地质和地下管线等具体情况的综合分析，进行技术、经济、 环境效益的比较后确定
2、在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求统一，其结 构形式应简单，占地面积少；应保障交通主流方向顺畅。
四.立体交叉口选型
3、 交通主流方向应走捷径，少爬坡和少绕行； 非机动车应行驶在地面层上或路堑内； 4、 当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交 通层面应相互套叠组合在一起，减少立体交叉 口的层数和用地 。
5、两个相邻互通式立交之间的最小间距不宜过 小。
四. 立体交叉口选型
干道 80 60 50 40 计算 形车 速度 （公 里/ 小时
最小 1000 900 800 700 净距 （米 0
思考题
1、立体交叉的基本形式有哪些?各有何 特点? 2、某一城市道路上有大量机动车和非 机动车行驶，到了交叉口，一般用拓宽 平面交叉口来提高通行能力，试问在何 种情况下要增加机动车进口道的左转车 道、右转车道？在何种情况下可建造立 体交叉口？
３）地形适宜，并结合兴建跨河桥或跨铁路立交，增建桥梁 边孔，改善交通，且有明显经济效益时，可设置立体交叉。
4）道路与铁路的交叉，符合下列条件时，可设置立体交叉： 高速公路、快速公路与铁路交叉．应设置之； 一般公路、城市道路与铁路交叉．道口交通量较大或铁
路调车作业繁忙致使封闭道口的累计时间较长时。应设 置之； 高等级公路，城市主次干路与铁路交叉，而且在道路交 通高峰时间内经常发生一次封闭时间较长时，应设置之； 中小城市被铁路分割时．道口交通量虽不大．但考虑城 市的整体需要．可设置一、二处立体交叉； 地形条件不利于采用平面交叉，又危及行车安全时，可 设置立体交叉。
四演变而成。是一种 交织型立体交义，并可分为二层式、三层式和四层式环 形立体交叉。
二层式环形立体交叉：主干道上跨或下穿环道直接通过 路口，次要道路的直行交通和转弯车流按逆时针方向绕 环道进出路口。由于受到环道交织断面上的交织能力和 中心岛半径的限制，因此不宜用于交通量较大的干道相 交路口。占地面积约3.0～4.5ha
三层式环形立体交叉： 两相交道路均为主要干线，且交 通量均很大时．可将两方向直行交通分别上跨与下穿， 中间环道供左右转弯机非车辆运行。占地面积约4.5～ 5.5ha
四层式环形立体交叉：指双层环道加上跨与下穿直行道 的立体交叉。我国亦用于机动车和自行车分行的立交中， 因此适用于相交道路的直行交通量和机非转弯交通量均 较大的城市交叉口，整个主体交叉的建筑高度大，工程 复杂，投资较多，但占地面积不大，约6.0～8.0ha。
四.互通式立体交叉
1、 菱形立体交叉：由四条匝道呈菱形连接相交道路的 立体交叉，主干线的直行交通不受干扰快速通过，次 要道路与匝道连接处存在两处平面交叉，每处有三个 冲突点，需设置信号灯管制。占地面积不大，约2.5～
2.5ha 菱形立交占地少，结构简单，造价低，适用于主
次道路相交，次路上交通量不大的交叉口。
一.立体交叉口设置的条件
城市道路立体交叉分道路与道路立体交叉和道路与铁路立体 交叉两大类型。 3.1 设置立体交叉的条件 １）高速公路或快速路与各级道路相交，一级公路或主干路 与交通繁忙的其他道路相交，并通过技术经济论证，可设置 立体交叉。
２）交叉口的交通量大。进人交叉口的设计小时交通量超过 4000～6000pcu／h，相交道路为四车道以上，且对平面交叉 口采取改善交通的组织措施难以奏效时，可设置立体交叉。
四.互通式立体交叉
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四.互通式立体交叉
4、定向式与部分定向式立体交叉：为各个方向车辆均设有直 接的连接匝道，保证交通的便捷、通畅和安全。提高通行能 力，是互通式立体交叉的最高级形式。 种立体交叉的桥梁多，工程量大，造价贵，一般用于直行与 转弯交通量均较大的高等级道路相交处。 较为广泛采用了部分定向式立体交叉，即在主要车流方向设 置定向匝道，专供左转弯车辆使用的直连匝道相连通。
二.立体交叉口设置的类型和适用条件
第三节 立体交叉口
三.分离式立体交叉
1)分离式立交，又称简单立交，是指上下层道路之间互 不连通的立体交叉形式，在相交路线的交叉处，仅需建 造供直行方向车流通行的立交桥，而转弯车流则须绕道， 即绕市内街坊行驶。 2) 通常分离式立交适用于道路与铁路的立体交叉或高速 公路与三、四级公路之间的立体交叉，也即适用于道路 等级、性质或交通量相差悬殊的交叉口。例如，城市快 速路与次要道路或支路相交时，采用分离式立交可不受 转弯交通的干扰，保证主要道路的交通快速通畅。又如 旧城区路网密度大，交叉口间距短，在以直行交通为主 的交叉口，左转弯交通可在其他道路绕行时，常兴建这