车辆动力学练习题一、单项选择题1.轨道车辆通常由（）、驱动部、走行部、制动部与连接部等组成。

A．车体B．转向架C．轮对D．电动机2.EDS 型磁悬浮的悬浮高度一般为（）mm，因而对轨道精度和维护要求相对不高。

A．10 B．30C．100 D．503.铁道车辆的（）是指车辆每一根轮轴能够承受的允许静载。

A.轴重B．额定载重C．轮对重D．车体重4.车轮必须具有（），以引导车轮沿道岔形成的线路方向运行，并产生变道时所需的横向导向力。

A．轮缘B．踏面C．缓冲装置D．车轴5.铁路轨道可以分为（）轨道和曲线轨道。

A.缓和曲线B．坡度C．直线D．圆曲线6.人对频率在（）Hz 以下的横向振动最敏感。

A.1B．2C．5 D．107.轨道车辆的轮对由左右轮子和车轴固接组成，左右轮对滚动角速度一致，则称为（）轮对。

A.弹性B．普通C．刚性D．磁悬浮8.轮轨蠕滑是指具有弹性的钢质车轮在弹性的钢轨上以一定速度滚动时，在车轮与钢轨的（）间产生相对微小滑动。

A.上方B．下方C．侧面D．接触面9.稳定性的含义包含静态平衡稳定性和（）稳定性两大类。

A.动态B．准静态C．安全D．非平衡10.目前国内外最常用的轨道不平顺数值模拟方法主要有（）、三角级数法和白噪声滤波法等。

A．二次滤波法B．五次滤波法C．四次滤波法D．三次滤波法11.轨道交通车辆使用的轮胎一般是高压充气轮胎，轮胎内压力高达（）kPa。

A．200~300 B．400~500C．600~700 D．800~90012.创造了581k m/h的世界轨道交通列车的最高速度记录的是（）超导磁浮。

A.中国B．美国C．日本D．德国13.铁路轨道按轨枕使用材料可分为（）轨道和混凝土轨枕轨道A.铁枕B．木枕C．铜枕D．不锈钢14.轮胎式轨道车辆在采用轮胎导向时，转向架上的左右导向轮胎（）布置。

A.横向B．纵向C．垂向D．斜向15.我国（）有世界上第一条投入商业运营的磁悬浮轨道交通线。

A.上海B．北京C．香港D．南京16.车钩缓冲器具有弹性与阻尼性质，在很大程度上缓和冲击并吸收（）振动能量，对减小重载列车或车组内纵向冲动有很大作用。

A.横向B．纵向C．垂向D．斜向17．我国铁路使用的钢轨其断面为（）形。

A．S B．双头C．工字D．Yj 318.S p e r li n g平稳性指标W由公式W = 0.896 ⨯10表示，该公式用于轨道车辆运行（）品质的评价。

fA.舒适性B．振动C．噪声D．平衡性19.我国CRH 系列高速列车中,转向架上未设置抗侧滚扭杆装置是（）型列车。

A．CRH1 B．CRH2 C．CRH3 D．CRH420.我国高速动车组转向架轴箱悬挂系统中，轴箱弹簧均为（）A.塑料弹簧B．空气弹簧C．钢弹簧D．橡胶弹簧21.轴箱悬挂装置主要由轴箱弹簧、（）减振器和定位装置组成A.纵向B．横向C．垂向D.抗蛇行22．转向架一般由轮对和构架／侧架组成，轮对在钢轨上滚动，实现（）功能A．蠕滑B．载重C．侧滚D．走行23.下列不属于中央悬挂装置主要部件的是（）A.空气弹簧B．高度控制阀C．差压阀D．制动阀24.通常将轮轨间极限状态的最大切向力与垂向静载荷之比称作（）系数A.黏着B．摩擦C．脱轨D．阻尼25.目前车轮踏面按外形可以归结为三种：圆柱形踏面、锥形踏面和（）踏面A.三角形B．凸形C．凹形D．扇形26．承受来自钢轨的各向压力,并将其传递给道床的是（）A．轮对B．路基C．轨枕D．扣件27.引起人烦躁或音量过强而危害人体健康，影响人们工作休息的声音称为（）A．噪声B．声波C．分贝D．音乐28．我国铁路系统采用的标准轨距是（）mmA．1050 B．1765 C．1435 D．136029.限制列车行车速度的最主要线路上的部件是（）A．道岔B．道床C．轨枕D．路基30．若将车体视为刚体,车体绕 z 轴作幅角为±Ψ的回转振动,称为（）振动A．摇头B．点头C．侧滚D．纵向31．车辆定距决定了车辆长度和（）。

A．载客量B．高度C．宽度D．轴距32．L M踏面属于（）踏面。

A．锥形B．圆柱形C．磨耗形D．智能形33.轨道车辆的左右轮子能分别绕车轴回转的轮对,称为（）轮对。

A.固定B．独立C．弹性D．磁悬浮34.轨道的（）是使车辆系统产生响应的最主要输入函数。

A.垂向不平顺B．方向不平顺C．水平不平顺D．随机不平顺35.在车辆牵引力作用下，钢轮与钢轨的弹性变形接触面通常是一个近似（）的接触斑。

A.椭圆B．三角形C．扇形D．波浪形36.焊接长钢轨线路又称为（）线路，是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路。

A.普通B．有缝C．非标准D．无缝37．车体的蛇行失稳也称（）蛇行。

出现时的速度称车体失稳临界速度。

A．一次B．二次C．三次D．四次38.轨道车辆的驱动与制动部主要用于产生并控制车辆前进或后退运行的（）A.横向力B．垂向力C．电磁力D．纵向力39.一种没有专门的机车提供动力，车辆具有牵引动力的列车称为（）型列车。

A.无机车B．全机车C．动力分散D．动力集中40．下列哪项不是EDS 超导悬浮系统的优点（）A．线路能设在坡道上B．运行舒适度好维护少C．轨道磨耗大D．速度高41．传统轨道由钢轨、轨枕、（）与路基等组成。

A．道床B．木枕C．弹簧D．轮对42.车辆的动力性能主要包括运行稳定性(安全性)、平稳性(舒适性)以及通过（）能力等三个方面。

A．桥梁B．隧道C．直线D．曲线43．下列（）项是属于木枕的主要优点。

A．不易加工B．弹性好C．增大轮轨间的动作用力D．与钢轨连接复杂。

44.轨道不平顺含有三种性质的基本组成：（）、随机性、局部或单一性。

A.任意性B．衰减性C．周期性D．接触性45.车辆的中央悬挂装置是将（）和构架／侧架联结在一起的装置，一般具有衰减车辆系统振动、提高车辆运行平稳性和舒适性的作用。

A.轮对B．车体C．走行部D．轴箱46.车体作为刚体弹性支承在走行部上，它具有 6 个自由度和相应的主振型：沿 z 轴方向则为（）。

A.伸缩B．横摆C．浮沉D．侧滚47.承担着车辆全部重量且在轨道上运行的（），同时还承受着从车体、转向架和钢轨等方面传递来的各种静、动作用力。

A.轮对B．车体C．走行部D．轴箱48.如果轨道不平顺PSD 谱的频率单位不是时间而是里程长度，则称（）F，单位为Hz／m，反映了沿线路长度方向上的波动状态。

A.功率谱密度B．时间圆频率C．激振函数D．空间频率49．轨道车辆中,A W2表示车辆为（）状态。

一、单项选择题 A ．座位满员 B ．空载 C ．6 人/平方 D ．9 人/平方 50. 跨坐式单轨车辆走行部具有（ ）种形式的轮胎。

A ．1B ．2C ．3D ．4 51．主动悬挂实际上是一个（ ）控制的动力驱动系统。

A ．闭环B ．开环C ．被动D ．无反馈52. 规定车轮在离轮缘内侧 70mm 处的圆称为（ ）圆，其直径称为车轮名义直径。

A. 踏面B ．压力C ．滚动D ．接触 53. 钢轮钢轨车辆的轮对运动公式 Rbr 0 中, λ 表示（）。

yA. 车轮滚动圆半径B ．运行距离C ．蛇行波长D ．车轮踏面锥度或等效斜率。

54．以转向架振幅为主的蛇行失稳称为（ ）蛇行失稳。

A ．一次B ．二次C ．三次D ． 四 次 55. 需要安装稳定轮胎的是（ ）轨道车辆。

A ．磁悬浮B ．钢轮钢轨C ．AGTD ．跨坐式56．下列（ ）项不是磨耗型踏面的特点A ．减少轮与轨的磨耗B ．增加轮轨接触应力C ．延长使用寿命D ．减少旋轮检修工作量57．轨道车辆中,A W 1 表示车辆为（ ）状态。

A ．座位满员B ．空载C ．6 人/平方D ．9 人/平方承 58. 下列（ ）项不是橡胶弹簧和橡胶元件的优点A. 减振和隔音性能好 B ．有较大的弹性变性 C ．可增加自重 D ．便于制造和维修59. 爬轨侧车轮的轮重减载率可以用ΔP/ P 表示,其中 P 为左右侧车轮的（ ）A. 轴重 B ．滚动圆半径 C ．减载量 D ．平均轮重60．车辆低速时车辆噪声的主要声源是（ ）噪声。

A ．轮轨B ．风机C ．空调D ．空气动力二、判断改错题。

在题后的括号内，正确的打“√”，错误的打“×”并改正。

1.B2.C3.A4.A5.C6.B7.C8.D9.A 10.A11.D 12.C 13.B 14.A 15.A 16.B 17.C 18.B 19.B 20.C 21.D 22.D 23.D 24.A 25.C 26.C 27.A 28.C 29.A 30.A 31.A 32.C 33.B 34.D 35.A 36.D 37.A 38.D 39.C 40.C1. 车钩缓冲器具有弹性与阻尼性质，在很大程度上缓和冲击并吸收纵向振动能量，对减小重载列车或车组内纵向冲动有很大作用。

（）2. 车辆定距是指同一车辆两转向架中心之间的纵向距离，车辆定距决定了车辆宽度和载客量。

（）3.车体作为刚体弹性支承在走行部上，它具有 6 个自由度和相应的主振型：沿 x 方向为伸缩振型。

（）4.客运轨道车辆安全性是评定乘员对振动环境的舒适感受的主要依据。

（）5.坐式单轨车辆走行部的稳定轮位于转向架的侧面下部,它防止转向架在强风条件下出现极端的侧滚。

（）6.L M A型踏面已成功应用于C R H l、C R H2和C R H3高速动车组中。

（）7.磁浮车辆中 EMS 为常导电磁悬浮方式，EDS 为超导电动悬浮方式。

（）8.车体作为刚体弹性支承在走行部上，它具有 6 个自由度和相应的主振型：沿 x 方向为伸缩振型。

（）9.轮对冲角是平行于轮轨接触点处钢轨切线方向，与轮轴轴线之间形成的夹角。

（）10.一系悬挂下方部件如轮对简称为簧上质量，过大时会明显增大它们在线路不平顺下的冲击载荷。

（）11.倾覆系数D 用于评定车辆在侧风、离心力、横向振动惯性力等综合作用下，车辆一侧所有车轮是否会减载到腾空而脱离轨道并导致该车辆倾覆的可能。

（）12.列车运行产生的轨道交通噪声主要为轨道车辆噪声、钢轨路基与桥梁结构噪声及高速下弓网噪声等。

（）13.跨坐式单轨车辆走行部的导向轮与轨道梁的轨面接触,承受着车辆的垂向载荷并传递牵引力和制动力。

（）14.轨道车辆的左右轮子能分别绕车轴回转的轮对,称为固定轮对。

（）15.轮对摇头角越大，重力作用引起的力矩也越大，该摇头力矩与摇头角之比称为轮对的重力角刚度。

（）16.铁道车辆一般由车体、车下各种吊挂件以及转向架等组成。

（）17.钢轨是轨枕的基础，传递轨枕载荷到路基上，并阻止轨枕移动的部件。

（）18.轮对摇头力矩与摇头角之比称为轮对的重力角刚度。

（）19.无规噪声也称为白噪声。

（）20.轨道车辆缓冲器都具有弹性缓冲和吸振的双重功能。

（）21.轨道的周期不平顺是使车辆系统产生响应的最主要输入函数。