京台高速公路（北京段）第三标段东赵村桥现浇箱梁施工方案北京币政路赫■3m^3编制: 审核: 批准:北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年2月编制依据2 . 工程概况3 . 施工部署及计划安排4 . 施工准备5 . 主要施工方法及技术措施6 . 质量检验评定标准7.质量保证措施安全施工措施9 . 环境保护与文明施工措施10 . 雨季施工措施目录1416192223京台髙速公路（北京段）工程第三标段东赵村桥现浇箱梁施工方案1.编制依据1) 京台高速公路（北京段）工程施工图设计2) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50.2011）3) 《公路工程质暈检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4) 《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）5) 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2009J87号）6）《北京市实施V危险性较大的分部分项工程安全管理办法＞规定》（京建施［2009］841 号）7）《公路水运工程施工安全标准化指南》8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008）10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011 ）11）路桥施工计算手册2.工程概况2A工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400〜K8+850）,设计起点K6+400,位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+85O位于中郭路以北，全长2・45km。

主要构筑物为互通式立交1座，其中包拾京台主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥.北野场灌渠跨河桥。

其中东赵村桥DZ00-DZ03s DZ05-DZ08轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为圆形墩柱。

东赵村桥标准段箱体断而为单箱双室，共2联6跨，箱梁高1 -8m.顶板3.施工部署及计划安排 3.1计划工期！2016年3月20 R-2016年4月30 R 3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及木标段现场实际情况，随拆迁和交通导行的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴下部结构的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员，为其上的现浇箱梁做好准备。

2）根据工期安排，现浇箱梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机等并配置足够的施工人员。

3）人员计划安排4）机械计划安排4.施工准备 4.1场地准备施丄前，将施工区域用围挡封严。

在进岀口处，设置明显的警示标志和施工标志，圉挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。

确保在施工期间围挡的牢固。

4.2材料准备1）箱梁施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。

2）箱梁C50混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司.北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。

3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号.规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。

钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。

钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底而要与地而保持20cm。

4）箱梁所用胶合板.方木、支架管等必须为合格资质的厂家生产，材质、规格必须满足设计及施工要求，确保箱梁的外观质量。

43技术准备1）组织所有施工人员认真学习设计图纸.技术规范及验收标准。

抓好施工生产的质量管理。

无安全技术交底不得进行施工。

2）测量人员对箱梁位置控制桩.水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。

3）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设排架支搭范围以及支搭高程。

模架支搭后，校正轴线位置，测量人员准确放岀模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。

4・4水电供应施丄过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。

施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。

5-主要施工方法及技术措施5A地基及基础处理1）测量人员根据箱梁线位测设岀排架基础边线，然后按道路清表要求清除排架用地范圉内的原地面表层（100〜200mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土等，最后进行整平碾压，压实度N90%。

2）承台基坑用素土分层填筑，直至清表后地面；每层素土整平后用压实设备往复压（夯）实，压实度按养3%控制。

3）排架基础采用50cm厚砂石或30cm厚二灰砂砾处理，分层摊铺平整并碾压密实，压实度按293%控制。

4）地基基础处理宽度按照支架宽度每侧宽出50cm。

对于地面纵、横向坡度较大的，排架基础做成阶梯形，并砌筑50砖墙挡土，以保证排架基础稳定性。

5）在排架基础四周以外Im处挖设30x30cm的排水沟，排水沟与路线自然排水沟连通，或设置水泵应急排水，防止雨水浸泡地基。

6）对施工沿线地质情况进行细致调查并对照地勘图纸，查明有无老河道、河塘、低洼积水处等不良地质。

如遇此种情况，根据现场情况采取将该范围内原有淤泥等不良土体全部挖除，用级配砂石分层回填碾压至排架基础底标高，压实度293%。

5.2碗扣支架施工1）在基础达到要求后，由测量人员放出箱梁中线，以控制排架的支撐中线和几何尺寸。

箱梁支承体系采用碗扣钢支架，满堂红支搭。

支架底横桥向方向平铺5cm木板，底部不平处用水泥砂浆挤严。

箱梁支架沿桥顺向间距90cm,在横隔梁（板）处加密为60cm；横桥向空心箱体下间距90cm,腹板处间距60cm,两侧悬臂板部位间距90cm。

横杆顶.底层步距60cm,中部步距120cm,且每根立杆至少有两层横杆连接。

可调底座、顶托的调节高度控制在30cm以内，当其伸出长度超过30cm时采取用钢管锁紧固定，顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3,以确保架子顶自由端的稳定。

按照排架基础处理面与梁底的高差，采用3m、24m、l・8m、l・2m等规格的杆件进行组合安装。

2）立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。

组架要控制纵横向直顺度和垂直度，以免影响整体稳定性。

桥梁梁体处于曲线上的，排架需分区支搭, 分区长度、角度根据圆弧的大小确定，各区之间用（P4811111I钢管，十字卡联结, 保证排架整体稳定牢固。

3）为确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架必须设置（p48mm钢管剪刀撐。

剪刀撑斜杆与地而夹角应控制在45。

〜60。

斜杆每步与立杆用扣件连接。

剪刀撐采用搭接连接，搭接长度21m,搭接处不少于2个旋转扣件等距连接。

⑴在支架的四周及中间的纵、横向，市底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距幺・5m设置一处。

⑵当模板支架高度大4.8m时，顶端.中部、底部必须设置水平剪刀撐, 水平剪刀撐层距应^.81110⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度＜35011111104）碗扣式模板支架顶部支撐点与支架顶层横杆的距离不应大于0・5m。

5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，在墩柱四周用（p48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔4.8m。

6）箱梁排架必须设置作业平台及马道。

作业平台宽度＞0・5m,满铺脚手板。

马道宽度不小于Im,坡度不大于1:3。

作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为12m,下杆为0.7m,挡脚板高度不得小于18cm。

脚手板应铺满固定，不得有探头板。

马道每隔30cm 安设一道防滑条。

7）进行模板.支架安装及拆除作业前，要由主管领导组织召开大型安全交底会，支架安装完成后，要经安全、技术部门进行联合验收。

由测量、质检人员进行复测，检验方木顶高程、平整度，合格后方可进行梁底模拼装。

5.3模板制作及安装53J底模铺设1）底模安装之前，先把支座安装在墩顶，采用环氧树脂或自流平砂浆锚固。

支座安装位置及高程要准确，支座与垫石接处而要密粘不空鼓。

先安支座之间底模，中间模板定位后，再安装支座两侧的模板。

2）底模支搭前在支架顶托挂线调高后安放横、纵梁，用铅丝固定。

横梁采用10xl5cm方木或两根5x10方钢（壁厚3mm）或10#槽钢，间距90cim 腹板下60cmt其上纵梁采用10x10cm方木，间距20cm□方木上铺钉1.5cm 厚的酚醛覆膜胶合板。

面模接缝处用腻子填实压平，胶合板要求尺寸必须一致，表面光洁.平整、无划痕、无破损，变形板不得使用。

3）为保证混凝土外观质量，应尽量减少模板接缝。

酚醛覆膜胶合板应顺桥向平行铺设，在箱梁曲线段的大模板拼装应将胶合板整体转角布置，切除楔形重合部分，避免出现楔形补模。

夹角处的拼模应用整块模板切割成型, 不得拼凑。

4）提高模板加工质量，确保模板的刚度和稳定性。

接头密封不漏浆，表而平整度控制在允许范W内，垫石的坡度和方向必须严加控制，各部几何尺寸必须满足设计要求。

5・3・2侧模支设1）侧模包括箱梁腹板侧板和外侧悬臂板，采用L2cm酚醛覆膜胶合板内衬5cm木板，10x10cm方木做竖肋，间距75cm； 10x10方木做横肋，间距50cm。

横肋后斜撐采用（p48钢管配可调顶托，上中下共设置三道，顺桥向间距90cm, 斜撐与支架立杆采用钢管卡子连接，每道斜撐至少与翼板下三根立杆连接, 翼板下立杆采用钢管反拉杆与底板下至少两根立杆锁紧，每处上下设置两道。

另外，在侧模支顶完成后，在底模下横桥向设置通长（p48钢管拉杆，与翼板下立杆连接，每隔一道立杆设置一处。

2）侧模的外型要求平顺、无波浪起伏，技质人员要紧密配合，严格检测。

1）一次浇筑箱梁内模箱梁内芯模板在地面加工成型，在底层及腹板钢筋绑扎完成后支立。

内芯模按照图纸箱室尺寸分段制作并编号，架顶拼装成整体。

采用8x10方木撐为骨架，间距60cm,相互之间用铁钉钉牢，骨架外包5cm厚木板（木板钉塑料布）组合而成一半封闭的箱体。

采用吊车安装，要求定位准确。

方木骨架下用架立钢筋及垫块支撐。

铺设内模和侧模时根据设计位•置预留泄水孔和通风孔，泄水孔设置在各箱室内底板最低处，沿桥梁中心线对称布置。

当孔位与钢筋矛盾时可适当调整。

每个箱室内主梁腹板两端各遇留一个通风孔，通风孔应穿透所有腹板, 位•置可酌情变动。

为便于人员进入箱室进行梁底板碗施工及内模的拆除以及箱梁内室张拉施丄时，在箱室内模顶面须设置进人洞口（80x80cm）,位置设置在每跨的1/4处。

在内模拆除外运后，恢复顶板钢筋，设置吊模封顶。

2）两次浇筑箱梁内模箱梁混凝土也可釆用两次浇筑。