经过一段时间的改进之后，英国考文 垂市的约翰·K·斯达雷于1888年生产 出了第一辆现代自行车——“安全” 自行车 ，这种车的基本形式至今仍广 为流行。
第 2 节 技术与设计
19世纪家具设计最有名的 例子是维也纳托勒公司所生 产的弯木家具，这是引入新 技术的成果。
贝尔特是一位德国移民， 1850年左右定居美国纽约， 并取得了树脂纸板成形工艺 及利用蒸汽压力将胶合板制 成复杂形状构件的专利。这 些板材被人工雕刻成繁复而 通透的新洛可可式纹样，并 流行一时。
第 1 节 英国的纺织工业
当机械化的社会效应受到广泛关注之时，它在批量生产的商 品上的影响也是很大的。
1769年阿克莱特的水力纺纱机开创了革命性的变革。 1770年哈格瑞夫斯发明了珍妮多轴纺纱机。 1780年后，克罗普顿发明了“骡子”纺纱机。 这些发明使传统的家庭式和作坊式的生产方式被淘汰，逐渐走 向集约化的工厂生产。
第 2 节 技术与设计
摄影装置是19世纪 发明中最伟大的成就之 一。当这一真正实用的 方法首次在1839年宣布 时，公众就对之极为向 往。不用人工去描绘自 然而直接复制自然的理 想，深深地吸引着当时 的科学精英。
第 2 节 技术与设计
在19世纪的设计中，最为显著的一点是金属及其加工工艺的 发展大大扩展了造型的可能性及其应用。但是，19世纪的形式概 念并不是完全以材料表现的可能性为条件的，而是在很大程度上 由特定的社会功用概念决定的。
其特点是：标准化产品的大 批量生产;产品零件具有可互换 性;在一系列简化了的机械操作 中使用大功率机械装置等，这就 是所谓的“美国制造体系”。
第 2 节 技术与设计
最早的自行车是源于法国的“玩 具马” 。骑车人用双脚蹬地，推动车 子前进，这奠定了自行车的基本原理。
大约在1860年左右，出现了一种 杂耍单车，它有一大一小两个车轮， 用踏板直接驱动大轮。之所以采用很 大的主动轮，是为了保证车子有足够 的速度并保持平衡。
1870年后出现了链条驱动的自行 车，使自行车的安全性得到了改善。
纺织业机械化的第二个阶段是织布机的出现。
第 2 节 技术与设计
柯本：“商业上的成功是工程的主要目标，因此不必虑及与 此无关的因素。”
德国建筑师散帕尔建立了一种新的美学理论，既接受工业化 不可避免的事实，又正视艺术与工业的关系。
19世纪生产的某些机器和产品是朴实无华和几何性的，其形式 源于结构和机器的功能要求。现藏于伦敦科学博物馆的一架瓦特 蒸汽机产生于19世纪初，整个机器简洁而朴素，没有任何附加的 装饰，其结构形态能真实反映出各部分的实际功能，显示了设计 者对于自己创造的充分自信。
19世纪美学理想的主流实际上体现于实用与美的和谐的幻想 之中。
第 3 节 美国的制造体系与设计
18世纪时美国仍是一个农业 国家，到了19世纪中叶，美国工 业则迅速起飞，并逐步取代了英 国而成为世界上最强大的生产力 量。
为了适应大规模的机器生产， 在美国发展了一种新的生产方式， 这种方式确定了现代工业化批量 生产的模式和工艺。
第 2 节 技术与设计
19世纪的玻璃工业无论在 生产规模上还是在生产技术 上都大有发展，虽传统的吹 制、切割和雕刻仍有赖于高 水平的手工技艺，但有了两 种技术革新，从而增加了制成形技 术。
第 2 节 技术与设计
19世纪产生了形形色色 的“专利”家具，这反映了 人们对于技术的兴趣。有一 种可以从衣橱中抽出的床， 橱的反面是一个五屉柜。还 有一种钢琴床的设计，其中 有存衣被的空间、一个面盆 以及一个内装的写字台等。 今天可以通过图和专利说明 书来了解这一设计，但当时 是难以高质量地生产出这类 家具的。
第 2 节 技术与设计
19世纪把各种新型材料和已 有材料结合起来，同时也产生了 全新的东西。第一种塑料赛璐珞 （即硝化纤维塑料）于1865年问 世。
当遇到某种发明时，许多设 计师都试图去寻找一种方法，把 其与已知的东西联系起来，即为 产品穿上一件人们熟悉的外衣， 特别是这种发明被用作家用品时 更是如此。
第 2 节 技术与设计
根据散帕尔历史观中最基本 的思想，设计是特定需求的反映， 特别是对于产生这种需求的时代、 地域和社会条件的反映。如果以 这种思想来全面考察19—20世纪 初的设计，有一点是很清楚的， 大量的工业产品并不是偏重于美 学或实用价值，而是寻求两者的
协调。
19世纪初，布鲁勒为普茨茅 斯皇家船厂大批量制造滑轮设计 了一系列机床，这是机床设计发 展的一个里程碑。
第 2 节 技术与设计
19世纪以来，传统 形式的残迹渐渐消失， 而越来越多的新功能形 式出现于机床设计之中。 在这一进程中值得一提 的重要人物是怀特沃斯。 作为一位机床制造商， 他对于生产工艺的精确 性和机床的质量极为关 注。
第 2 节 技术与设计
铁路提供了另一个 与新技术有关的设计演 化的实例。横贯英国及 欧洲大陆的铁路网比其 他任何东西都更加反映 出19世纪工作和生活的 变化。
第 4 章 机械化与设计
在整个19世纪，机械化一直是 人们讨论设计理论与实践问题的 焦点。
机械化对设计的影响似乎更 多地体现于工程方面。
正是19世纪的技术，而不是 19世纪的艺术，为工厂生产了良 好的发动机，为铁路生产了性能 优异的机车。这些机器朴实无华， 惟一美的追求就是科学地应用各 种材料，达到最高的效率，一种 全新的美学观念正是在这些机器 中萌发的。
第 2 节 技术与设计
19世纪后期，机车 设计在效率和性能方面 达到了新的高度，在外 观上也更加完美。机车 本身成了营运公司的活 广告。1893年，沙米 尔·约翰逊设计的4-4-0 型1562级高速机车就是 其中的一个典型代表。
第 2 节 技术与设计
机车设计是没有先例的， 其形式是时代的独有产物。 但车厢的设计则不是这样， 其起源和功能具有完全不同 的特点。英国的第一辆铁路 车厢其实就是将公共马车置 于铁轨之上。随着机车逐步 代替了公共马车，马车制造 工匠的生计受到威胁，因而 纷纷投向铁路的制造工厂。