乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标水泥稳定砂砾底基层施工方案编制：复核：审核：中铁十七局集团乌鲁木齐绕城高速公路项目部二〇一三年十一月目录一、工程概况及工程数量 (2)二、编制依据 (2)三、适用围 (2)四、资源配置 (2)1、机械设备配置 (2)2、人员配置 (3)五、施工准备 (4)1、拌和站准备 (4)2、现场准备 (5)六、施工技术方案 (7)1、混合料拌和 (7)2、混合料运输 (8)3、钢模板支立 (9)4、混合料摊铺 (10)5、混合料碾压 (12)6、接缝处理 (14)7、接头处理 (15)8、养生 (15)9、质量检验 (16)七、质量通病预防 (16)1、混合料离析预防 (16)2、混合料失水预防 (17)3、镜面预防 (17)4、裂缝预防 (17)八、施工质量控制方法和手段 (17)九、安全生产规程 (18)9.1安全生产管理目标 (18)9.2安全管理措施 (18)9.3施工机械操作人员的安全操作规程 (19)十、附件 (21)水泥稳定砂砾底基层施工方案一、工程概况及工程数量本项目部负责乌鲁木齐高速公路（东线）第三合同段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K1＋278.86～K18＋799.84（改建段），K52+745.662～K64+420（新建段）。

全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。

主线断面形式为全幅断面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带）*2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）。

路面底基层采用20cm厚水泥稳定砂砾，2015年剩余工程量为812095㎡。

二、编制依据《高速公路施工标准化技术指南》交通部《维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册》《乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标两阶段施工图设计》《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000《设计图纸及招标文件》《2014年度水泥稳定砂砾底基层施工情况和现场施工记录》三、适用围适用于乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标水泥稳定砂砾底基层施工，包括新建段和改建段主线、改建段旧路段、所有互通区、服务区、收费站、分离式立交及被交路的水泥稳定砂砾底基层施工。

四、资源配置1、机械设备配置我标段水泥稳定砂砾底基层施工配置两个路面作业队，分两个作业面展开施工。

路面一队负责改建段K5+000-K18+799.84围主线加宽、互通区、场站、分离式立交及被交线的底基层施工；路面二队负责新建段K52+745.662-K64+420及改建段K1+278.86-K5+000围的主线、互通区、场站、分离式立交及被交线的底基层施工。

共投入机械设备配置如下表1：表1：水稳底基层施工机械设备配置表2、人员配置（1）施工主要管理人员配置水泥稳定砂砾底基层施工主要管理人员配置如下表2：（2）劳动力配置①拌和劳动力配置水稳拌和站共配置21人进行沥青拌合作业。

设拌和站负责人1名、拌和技术负责人1名、拌和机操作手1名、集料监控员4名、装载机司机8名、安全员1名、维修工5名。

②摊铺、碾压劳动力配置前场施工摊铺组配置34人负责摊铺、碾压作业。

设摊铺碾压负责人1名、摊铺组长1名、摊铺机操作手4名、摊铺机看料员4名、摊铺机传感器控制员4名（兼职松铺厚度检测）、技术员2名（主要负责高程、宽度）、打桩挂线3人、车辆指挥员1人、摊铺普工6人；碾压组长1名、压路机司机4名、压路机指挥员1名、平整度检测2人（碾压过程中检测平整度）。

五、施工准备1、拌和站准备（1）水稳拌和站每天要在正式出料之前开机试运转，检查拌和站设备和上料装载机的运转情况，如发现拌和站设备或装载机运转不正常需提前与前场施工人员联系并及时进行机械设备检修。

前场施工人员需根据后场拌和站提供的信息提前做好施工安排，避免因为拌和站故障造成施工中断和窝工现象发生。

（2）每天拌和站的出料和停料时间由施工队负责人与拌和站站长沟通然后由拌和站站长确定。

特殊情况下如项目部下达指令要求路面作业队进行停工整顿，必须在项目领导下达口头或书面的复工通知后方可进行拌和出料。

（3）水稳施工的前一天晚上由拌和站站长通知运输车队队长进行运输车辆准备并检查车辆是否完好，禁止有故障的车辆承担运输任务。

运输车辆准备数量由拌和站站长与生产副经理沟通后确定。

2、现场准备2.1、作业面准备水稳底基层施工之前由项目工程管理部组织各路面作业队配合对已完成施工的路床进行交工验收。

交工验收完成后由生产副经理和现场技术员根据年度施工组织安排和施工计划沟通后确定已交验段落的施工顺序。

由现场技术员及时对路面作业队进行施工技术交底并联系测量班进行测量放样。

2.2、测量放样（1）改扩建路面放样施工放样统一采用GPS放样。

改扩建段放样分为拼宽段和旧路段放样。

①对于拼宽段施工放样需放出外摊铺边线，路面外侧边线放到土路肩坡脚处，侧边线放到新老路面接缝处，具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。

②对于旧路段施工放样需放出外边线，路面外侧边线放到新拼宽段和旧路段的接缝位置，侧边线放到中央分隔带边缘位置，具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。

（2）新建路面放样新建路面放样同样采用GPS放样。

放样时需放出外边线，路面外侧边线放到土路肩坡脚处，路面侧边线放到中央分隔带边缘，具体尺寸需根据设计图纸计算并进行交底。

（3）加宽路面放样施工中在互通区、服务区、收费站、匝道等加宽段落放样时除放出基本的外边线外还需有针对性的在路面中间加密放样，加密放样位置需根据具体的设计图纸进行计算并交底。

放样间距每个断面纵向长度不得大于10m，如果施工现场有特殊情况需加大放样间距时必须经过现场技术人员与测量人员商量确定。

标高测量一律采用水准仪测量，禁止将GPS测量的标高用于施工。

2.3、安装标高控制架测量放样完成以后，根据测量班放出的点位钉上钢钎作为路面边线的标高控制架，两台摊铺机之间采用移动式铝合金支架作为标高控制架。

标高控制架设置完成以后根据对下承层标高测量结果对标高控制线的挂线高度进行计算并进行挂线。

路面两侧的标高控制线按计算高度挂好以后在两侧的钢丝绳之间拉上工程线绳，将摊铺机中间的铝合金支架高度调到线绳高度。

挂线高度计算方法如下：H=a*【20-（h1-h2）】+hH——挂线高度h——摊铺机传感器预留高度h1——下承层实测标高h2——下承层设计标高a——混合料松铺系数；根据2014年施工得出松铺系数为1.33，但后续施工中需对松铺系数经常测量验证。

20——底基层设计厚度2.4、机械设备准备开始施工之前将摊铺机、压路机就位并检查机械运转情况。

如发现机械运转不正常要及时与拌和站联系暂停出料。

2.5、下承层准备开始施工之前必须对路床进行清扫整理。

对于路床上的垃圾进行清扫保证没有杂物，对于路床有松散的部位要进行洒水补压，翻浆处要及时处理。

清理完毕后对路床进行洒水湿润，一次性洒水的段落长度和湿润程度要根据实际天气情况确定。

六、施工技术方案1、混合料拌和1.1、材料要求（1）缓凝水泥：P.O32.5初凝时间>4h，10h≥终凝时间＞6h。

产地为天山水泥。

存放要求：采用散装水泥，每个拌和楼设置两个水泥立罐，存储能力与拌和能力相匹配；在水泥进行入罐时，要了解其出炉天数，刚出的水泥，要停放三天，且安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，散装水泥入罐不能超过50℃，高于这外温度，若必须使用时，采取降温措施。

（2）砂砾要求砂砾采用0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19.5mm、19.5-26mm的四档天然砂砾，其中经过2014年度的施工将0-4.75mm的天然砂砾用0-4.75mm的石屑和0-4.75mm的土砂代替。

天然砂砾取自仓房沟互通圈G、H匝道筛分后的天然砂砾。

我项目已在取料地点设置了两套砂砾筛分机。

（3）水在综合拌和站采用打井取地下水。

经过2014年度施工验证，水源完全可以满足两个拌和站同时使用。

1.2、混合料配合比经过2014年的水稳底基层施工的验证已经得出较为成熟且适用的施工生产配合比如下表3：表3：水稳底基层施工生产配合比1.3、拌和（1）混合料拌和之前由试验室的试验人员向拌和操作人员下达混合料配料单。

拌和站操作人员必须按照配料单进行加料拌和。

（2）混合料拌和过程由试验室的试验人员全程监控，试验人员要随时与前场技术人员进行沟通以便了解混合料在摊铺现场的状态并随时有针对性的对混合料配合比进行调整。

在未经试验人员的允许下拌和站操作人员不得随意对混合料的配合比进行调整。

（3）混合料拌合过程试验人员要随时对混合料进行筛分检查，检查混合料的含水率和配合比的准确性保证拌和质量。

（4）各料斗配备2名工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则应及时停拌。

（5）根据当时的气候状况，拌和时的含水量应较量佳含水量大1-2%，补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分散失。

（6）拌和时掺加水泥的用量按试验配合比的量提高0.5%。

（7）采用装载机上料时，装载机在铲料时铲料斗离地高度不得低于20cm 以防止将地上的垃圾杂物装进拌和仓影响拌和质量。

2、混合料运输2.1、运输车辆准备（1）混合料采用相同吨位自卸运输车运输，运输车数量要与实际生产需要相匹配，可用下面的经验公式计算：N=M/Q*(1/6+2S/V)+CN——需要的运输车数量；M——控制摊铺机速度的混合料用量（m³/h）；Q——载重车额定方量（m³/辆）；S——运距（Km）；V——运输车行驶平均速度（Km/h）；C——车辆富余量，一般为5辆。

施工的前一天晚上由现场技术员根据此经验公式结合第二天准备施工的施工现场实际情况对车辆数量进行计算并向生产副经理汇报结果，生产副经理和拌和站站长沟通并对车辆数量确定后由拌和站站长通知运输车队队长进行车辆准备。

（2）运输车辆在前往拌和站接料运输之前检查其完好情况，禁止有故障的运输车辆承担运输任务。

装料前将车厢洗干净。

2.2、运输过程（1）运料车必须逐辆过磅,准确计量,并签发标明时间的运料单。

至摊铺现场后，有专人检查料单。

前后场应保持联系,确保工地用量足够且不多拌而造成浪费。

（2）运料车用帆布或篷布加以覆盖,防止混合料水分损失与污染。

运料车的自卸斗门应关闭严密,防止沿途漏料。

（3）运输车辆在装料时分前、后、中三次呈品字形装料，防止在装料过程中造成混合料离析。

（4）运输车辆在运输过程中要保持运输行驶，禁止急停急启造成混合料离析。

运输车辆在运输过程中尽量在我项目的施工便道或提前规划好的运输线路行驶，避免在路上遇到堵车耽误混合料最佳摊铺碾压时间。

（5）运料车卸料时,停放在摊铺机正前方约20cm，然后挂空档由摊铺机向前顶着卸料车前进，同时卸料。

3、钢模板支立水稳底基层施工过程中必须按要求支立钢模板。