51.08 48.81
30
20.75 20
26.83 23.22
28.44
53.90 54.06
10 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 年代
以2001年世界先进水平为基准，我国汽车产业技术能力由20.75%提升至2013年的53.9%
CO2每年减排3亿吨
…
“节能与新能源汽车” 被确定为重点领域
三大优先发展方向
节 能 汽 车
新 能 源 汽 车
智 能 网 联 汽 车
2 汽车领域发展需求
2.2 低碳化是汽车领域发展的重大需求
CO
从化石能源到可再生能源
2
100%
减
排
80%
潜
力
高效化
（
从
轻量化
油 井
低阻力
电池改进 电机改进
到 车
低碳燃料 能量管理
动力总成自主度
核心及前沿技术
研发能力
5
生产能力
6
供应链 完整度
供应链管理能力 供应商水平
7
销售及服务能力
8
基础工业水平
9
人才水平
总体
美国 德国 日本 韩国 法国 意大利 英国 中国 均值
1 汽车领域发展现状
1.6 从汽车大国向汽车强国发展的关键难题
产业规模
汽车大国 大、缺乏自主的市场主导产品
汽车强国 大、拥有自主的市场主导产品
1.1 中国是世界第一汽车制造大国
排名
1
年产量 2 (万辆) 3
美国 （1228）
日本 （1026）
德国 （547）
4
法国 （360）
5
中国 （329）
全球
占比
6%
美国 （1212）
日本 （1029）
德国 （551）
中国 （444）
7%
美国 （1199）
日本 （1051）
德国 （557）
中国 （523）
自主品牌每百辆车问题数与国际品牌的差距已由十几年前近400个缩至36个，近两年尤为显著
1 汽车领域发展现状
1.4 汽车产业技术能力快速提升
% 60
50 40
2001-2013年我国汽车产业技术能力指数
2001-2013年相对于2001年世界先进水平
42.00 33.77 38.48
45.42 43.13
2 汽车领域发展需求
2.1 节能、新能源、智能网联汽车是汽车领域发展重点
四大公害
能源问题 环境问题 安全问题 交通拥堵
低碳化 信息化 智能化
新能源汽车
CO2每年减排5亿吨
…
车联网V2V技术
30%~70% 交通事故死亡人数
2018年全球经济效益 530亿美元
…
自动驾驶汽车技术
2025 年 全 球 经 济 效 益 0.2-1.9万亿美元
8%
美国 （1195）
日本 （1080）
德国 （576）
中国 （571）
9%
日本
日本
（1148） （1160）
美国 （1126）
中国 （719）
美国 （1078）
中国 （888）
10%
12%
日本 （1158）
中国 （930）
13%
中国 （1379）
22%
中国 （2372）
26%
商乘 比例
33% 67% 商
1 汽车领域发展现状
1.5 与汽车强国相比核心技术与人才水平是最大劣势
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
评价指标
极优 优势 一般 劣势 极差
1
市场份额
1
2
23
4
5 品牌6 价值7
8
9 10 11 12 13 14 15 16
3
产品 竞争力
产品品种 产品性能
平台自主度
整车自主度
4
核心技术 掌控力
《中国制造2025》重点领域技术路线图绿皮书发布会
节能与新能源汽车路线图解读
李骏 博士 中国工程院 院士 中国第一汽车股份有限公司副总工程师 中国第一汽车股份有限公司技术中心主任
内容
1 汽车领域发展现状 2 汽车领域发展需求 3 汽车领域发展目标 4 汽车领域发展重点 5 汽车领域发展举措
1 汽车领域发展现状
百
辆 500 车
问 题
400数300源自2001000
473
469
438
399
406 380 368
331
246
278 221
190
189
306 167
318 258
173 142
224 135
232 131
212 155
117 104
131 95
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2002
45% 55%
2003
47% 53%
2004
54% 46%
2005
27% 73%
2006
28% 72%
2007
28% 72%
2008
25% 75%
2009
16% 84%
… 2014
2009年至今，中国汽车产销规模稳居世界首位，产品比例结构与国际成熟汽车市场趋同
1 汽车领域发展现状
1.2 汽车产业在国民经济中作用重要
资源、能源消耗小
污染物和碳排放量大，生态环境压 力大
污染物和碳排放量小，生态环境压力小
制造与服务水平 传统制造与服务
基于网络的设计、制造、服务一体化
国际化经营
高度依赖国内市场，国际化能力弱 全球化布局与经营
内容
1 汽车领域发展现状 2 汽车领域发展需求 3 汽车领域发展目标 4 汽车领域发展重点 5 汽车领域发展举措
186
167
0 2005
2007
2009
2011
0.00% 2013
2005 2007 2009 2011 2013
汽车总产值、工业增加值及直接从业人数持续快速增长，对上下游相关产业带动作用强
1 汽车领域发展现状
1.3 自主品牌新车质量显著提升
900 800 834 700
自主品牌
国际品牌
每 600
60% 40% 20%
轮
…
…
）
传统车 混合动力车 电动车 0%
低碳产品
低碳制造
汽车低碳化
低碳出行
绿色采购
• 建立供应商绿色认证体 系，削减温室气体负荷
绿色生产
• 使用可再生能源，提高原材 料利用率，降低生产能耗
创新能力
较弱（模仿）
强（原创、部分原创）
品牌实力
产业控制力
效益 能源消耗 环境排放
无知名品牌
品牌实力强劲，形成品牌集群效应
较弱，核心零部件、关键设备和技 术对外依赖严重、“四基”不强
强，掌控核心技术，控制平台、标准， 核心零部件和关键设备自给，形成自主 可控产业链
附加值低、效益较差
附加值高、效益好
资源、能源消耗大
4 万亿元
3
汽车总产值、增加值占GDP比重
总产值
增加值占GDP
3.92 3.58
2.00%
3.32 3.02
1.60%
2.34
2
1.88 1.72
1.39
1.02 1
1.20% 0.80% 0.40%
汽车行业直接从业人数
以1:7-1:8的比例带
340
动相关人员就业
242 251
万人
204 209 217 220